王 猛尹中文

（1中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 湖北武漢 430000 2湖北交投襄神高速公路有限公司 湖北襄陽(yáng) 441000）

引言

隨著公路建設(shè)等級(jí)的逐步提升，施工投資金額也越來(lái)越多，從傳統(tǒng)意義上公里造價(jià)幾萬(wàn)元，到目前數(shù)百萬(wàn)元，整體上升了近千倍。由此可知，公路若是出現(xiàn)滑坡危害，除了影響周邊地區(qū)的生命財(cái)產(chǎn)安全外，還會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，明確山區(qū)公路滑坡與環(huán)境關(guān)系對(duì)新時(shí)代城市化建設(shè)工作而言至關(guān)重要。

1 公路滑坡出現(xiàn)的內(nèi)因

1.1 與地層巖性的關(guān)聯(lián)

公路滑坡的出現(xiàn)與施工周邊的巖土性質(zhì)有直接關(guān)聯(lián)。通過(guò)了解以往山區(qū)公路的滑坡情況可知，滑坡出現(xiàn)概率最大的地層具備受水結(jié)構(gòu)、聚水條件以及軟弱面。而我國(guó)經(jīng)常出現(xiàn)滑坡的地層主要分為以下幾種：其一，粘性土滑坡；其二，黃土滑坡；其三，堆填土滑坡；其四，堆積土滑坡；其五，巖石滑坡；其六，破碎巖石滑坡。

1.2 與地質(zhì)結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)

在漫長(zhǎng)的地質(zhì)歷史時(shí)期，地球經(jīng)過(guò)數(shù)億年的變遷，出現(xiàn)多次不同范圍的地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，才形成了目前的地形地勢(shì)，如盆地、平原以及高原等。由此可知，沒(méi)有地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，也就無(wú)法形成目前的河流與山脈。與此同時(shí)，也帶來(lái)了一定的自然災(zāi)害，如泥石流、滑坡等，其與自然界的地質(zhì)構(gòu)造有直接關(guān)聯(lián)。存在差異性的構(gòu)造單元，出現(xiàn)滑坡的規(guī)模和數(shù)量是不一樣的[1]。

1.3 與地形和地貌的關(guān)聯(lián)

滑坡是現(xiàn)代地貌發(fā)展的重要展現(xiàn)形式，滑坡的劃分與地貌發(fā)展、地表形態(tài)有直接關(guān)聯(lián)。下面對(duì)其中幾點(diǎn)進(jìn)行研究：其一，中等到深切割的峽谷區(qū)，岸坡陡立，雖然會(huì)有崩塌情況的出現(xiàn)，但出現(xiàn)滑坡的次數(shù)很少；其二，寬谷地段，展現(xiàn)了反應(yīng)平靜的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和巖性的柔軟，包含了平緩斜坡、河流階地等；其三，峽谷陡坡區(qū)域的局部緩沖區(qū)，集中了大量的力量，也稱為重力堆積地貌，包含了古巖堆、古滑坡等。在開(kāi)挖過(guò)程中總會(huì)出現(xiàn)古老滑坡的情況，或者是全新的滑坡運(yùn)動(dòng)；其四，凸形山坡或凸出山嘴，只有巖層傾向臨空面的情況下，才能出現(xiàn)層面巖體滑坡。若是經(jīng)過(guò)斷層，將會(huì)出現(xiàn)構(gòu)造面破碎的巖石滑坡；其五，單面山緩坡區(qū)，一般會(huì)出現(xiàn)沿層面的順層滑坡或堆積層滑坡。

2 山區(qū)公路出現(xiàn)滑坡的外因

2.1 與大氣降雨的關(guān)聯(lián)

通過(guò)整合以往山區(qū)公路建設(shè)情況可知，滑坡大都與降雨有直接關(guān)系。若是山區(qū)的降雨過(guò)多，雨季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，容易滑坡的區(qū)域在雨水進(jìn)入里層后，會(huì)軟化巖層，以此減少抗剪強(qiáng)度，增加容重，濕潤(rùn)滑動(dòng)面。與此同時(shí)，水的浮力會(huì)制約被動(dòng)土壓力，水的靜壓力和動(dòng)壓力會(huì)構(gòu)成溶蝕作用。降雨對(duì)滑坡的影響需要擁有下述兩大條件，一方面要具備充裕的降雨強(qiáng)度；另一方面要延長(zhǎng)持續(xù)降雨的時(shí)間。當(dāng)然，一定要降雨轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵滤螅拍墚a(chǎn)生滑坡，主要原因分為以下幾點(diǎn)：其一，地下水流向土粒子施加壓力，以此控制邊坡的平穩(wěn)性；其二，地下水可以洗滌可溶的膠結(jié)物，進(jìn)而降低顆粒間的結(jié)合。而隨著地下水位的上升，有助于提升土體的重度，增加濕潤(rùn)范圍和強(qiáng)度，并減少內(nèi)摩阻力系數(shù)；其三，活動(dòng)中的地下水，從邊坡與地下洞穴中沖走的砂礫，可以提升土的潛蝕作用，以此約束邊坡的平穩(wěn)性；其四，承壓地下水因上浮力作用于上浮不透水層[2]。

2.2 與地震的關(guān)聯(lián)

地震帶來(lái)的滑坡問(wèn)題，一般情況下是因?yàn)楣沸逼律系耐潦Y(jié)構(gòu)受到影響，在地震作用力的影響，沿著原有軟弱面或新產(chǎn)生的軟弱面出現(xiàn)滑坡。

2.3 與植被的關(guān)聯(lián)

植被對(duì)滑坡的影響主要分為兩種，其一是水文地質(zhì)效應(yīng)，其二是力學(xué)效應(yīng)。前者以樹(shù)木為例，植被可以依據(jù)林冠遮擋降雨，以此控制雨水的攝入量，并結(jié)合根莖吸水、樹(shù)葉蒸發(fā)等形式控制地下水位，這樣不但可以約束地表徑流，而且有助于減少水的面蝕水平。后者中的根莖也可以強(qiáng)固在土壤中，提升土體抗剪強(qiáng)度和抗沖刷水平。以建設(shè)工作勢(shì)必會(huì)影響周邊的自然環(huán)境，也很容易出現(xiàn)滑坡問(wèn)題，此時(shí)就需要工作人員在施工階段增強(qiáng)周邊的綠植，恢復(fù)原有森林的植被，以此從基礎(chǔ)控制泥土流失，平衡周邊區(qū)域的生態(tài)條件，減少災(zāi)害的影響范圍[3]。

結(jié)語(yǔ)

形成滑坡的因素大都是由一種或兩種構(gòu)成的。要想有效解決滑坡問(wèn)題，就需要深層探索滑坡的原因，了解滑坡的地質(zhì)情況。在此基礎(chǔ)上，科學(xué)設(shè)計(jì)山區(qū)公路建設(shè)方案，有助于施工單位提前控制滑坡帶來(lái)的影響，從根本上控制滑坡災(zāi)害的到來(lái)，更好解決公路運(yùn)行問(wèn)題，為人們營(yíng)造一個(gè)和諧美好的生存環(huán)境，這對(duì)新時(shí)代背景下的社會(huì)發(fā)展而言至關(guān)重要。

[1]李仕龍,胥梅.山區(qū)公路滑坡形成原因及防治對(duì)策研究[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2015(25).

[2]崔鵬,林勇明.自然因素與工程作用對(duì)山區(qū)道路泥石流、滑坡形成的影響[J].災(zāi)害學(xué),2017,22(3):11-16.

[3]張林齊.淺談西部山區(qū)公路滑坡與防治[J].地球,2015(9).