鄭祥東，周金良，李文博

（大慶油田路橋工程有限責(zé)任公司，黑龍江 大慶 163453）

單機(jī)核算效益工資制的核心內(nèi)容是將單機(jī)月產(chǎn)值和變動(dòng)成本作為考核單機(jī)創(chuàng)效、提取效益工資的依據(jù)，再按單機(jī)利潤(rùn)考核系數(shù)計(jì)算職工個(gè)人收入，即：（單機(jī)月產(chǎn)值－月總成本費(fèi)用）×效益工資提取系數(shù)＝效益工資。單機(jī)月產(chǎn)值指該設(shè)備在1個(gè)月所創(chuàng)造的價(jià)值，可以由機(jī)械服務(wù)臺(tái)班、運(yùn)輸車輛拉運(yùn)貨物噸·公里等相應(yīng)方法計(jì)算出設(shè)備操作人員的1個(gè)月工作量。月總成本費(fèi)用主要包括燃料油費(fèi)用、潤(rùn)滑油費(fèi)用、消耗的配件、維修費(fèi)用等費(fèi)用。為想干、能干、多干的職工創(chuàng)造有利的條件，讓職工真正感受到一分付出、一分收獲。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，路橋公司機(jī)械設(shè)備處建立了“二四二”單機(jī)核算模式（抓住兩個(gè)環(huán)節(jié)、建立四個(gè)制度、強(qiáng)化兩個(gè)措施）。

1 抓住兩個(gè)環(huán)節(jié)，夯實(shí)單機(jī)核算基礎(chǔ)

為保證分配的合理性，在單機(jī)核算中重點(diǎn)解決四個(gè)方面的問題：一是材料費(fèi)用成本核算。根據(jù)材料費(fèi)金額實(shí)行分月攤銷。設(shè)備維修發(fā)生的材料費(fèi)用，5000元以下的在當(dāng)月效益工資中直接扣除，5000元以上的正常計(jì)入當(dāng)月成本，在核算效益工資時(shí)分月進(jìn)行扣除；二是效益工資系數(shù)確定。根據(jù)車型、車輛新舊程度的不同，測(cè)算不同的效益工資提取系數(shù)。車型先進(jìn)、車輛新度系數(shù)高，效益工資提取系數(shù)較低，反之效益工資提取系數(shù)較高；三是材料消耗實(shí)時(shí)控制。根據(jù)不同季節(jié)、不同路況、不同活源，對(duì)燃油消耗系數(shù)、輪胎的磨損和更換周期里程做出適當(dāng)調(diào)整；四是活源分配動(dòng)態(tài)管理。運(yùn)輸?shù)穆窙r、運(yùn)距和拉運(yùn)的材料的差異對(duì)車輛創(chuàng)效能力影響很大，關(guān)系到效益工資高低，要對(duì)好差活源定期調(diào)整，體現(xiàn)公平，保護(hù)職工積極性。為做好上述四個(gè)方面的工作，機(jī)械處重點(diǎn)抓住以下兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1.1 抓住核算環(huán)節(jié)

開展單機(jī)核算，建立核算體系是基礎(chǔ)?；鶎釉O(shè)備管理中隊(duì)設(shè)專職核算員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，為每臺(tái)設(shè)備建立一個(gè)考核臺(tái)賬，維修保養(yǎng)、輪胎、潤(rùn)滑油、材料使用、臺(tái)班收入等每一動(dòng)態(tài)都跟蹤考核，日清月結(jié)，有據(jù)可查，為設(shè)備的日常使用、維護(hù)提供可靠的依據(jù)。機(jī)械設(shè)備處單機(jī)成本核算委員會(huì)每月對(duì)匯總數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確實(shí)因?yàn)閱挝皇袌?chǎng)開發(fā)不足，活源分配不合理，造成職工收入過低的，采取以豐補(bǔ)歉、效益補(bǔ)差等措施，保證職工當(dāng)月生活需要。

1.2 抓住油材料環(huán)節(jié)

油、材料分別占變動(dòng)成本的10%和30%左右，是成本中最難控制的核心成本項(xiàng)。在油料監(jiān)管方面，按照“核定系數(shù)、節(jié)約自留、超支自付”的12字方針進(jìn)行管理。根據(jù)不同車型、不同季節(jié)、不同工況和車輛的新舊程度核定系數(shù)，節(jié)約的燃油按實(shí)際價(jià)格計(jì)入效益工資，超出部分按實(shí)際價(jià)格從效益工資扣除。主要做到“四實(shí)行”。實(shí)行“日事日畢”管理。根據(jù)當(dāng)天車輛執(zhí)行任務(wù)所消耗的燃油量，由運(yùn)行中隊(duì)長(zhǎng)填寫加油審批單，油料組按量補(bǔ)加燃油。實(shí)行潤(rùn)滑油小包裝管理。潤(rùn)滑油實(shí)行化整為零按升補(bǔ)加，不發(fā)給司機(jī)整包裝油料，小型長(zhǎng)途車輛的備用機(jī)油，添加后空桶返庫(kù)。實(shí)行車輛節(jié)油跟蹤監(jiān)管措施。對(duì)所有大中型活動(dòng)設(shè)備加裝節(jié)油防盜器和GPS管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)運(yùn)行全過程控制。實(shí)行材料消耗嚴(yán)格監(jiān)管。車輛零部件的更換由所屬中隊(duì)機(jī)修隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，機(jī)修副處長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批，作為核算依據(jù)，職工需要簽字，防止冒名頂替；在輪胎管理上，我們以輪胎生產(chǎn)線流水號(hào)為識(shí)別依據(jù)，由材料庫(kù)、檢查站和車管中隊(duì)建立三級(jí)同步單車輪胎管理臺(tái)帳，實(shí)行“交舊領(lǐng)新”，杜絕了輪胎流失現(xiàn)象。

2 建立四個(gè)制度，加強(qiáng)體系支撐

2.1 建立維修人員獎(jiǎng)金分配制度

維修人員的獎(jiǎng)金在當(dāng)月平均獎(jiǎng)金的基礎(chǔ)上，再增加本隊(duì)司機(jī)當(dāng)月效益工資平均值的百分之十，讓維修人員也能夠享受到設(shè)備利用率高、多創(chuàng)產(chǎn)值而帶來的豐厚收益，激發(fā)了主動(dòng)性和積極性。同時(shí)車輛運(yùn)行中隊(duì)成立搶修小分隊(duì)，對(duì)檢查存在問題的設(shè)備連夜進(jìn)行搶修，確保設(shè)備完好出工，對(duì)遠(yuǎn)離市區(qū)的問題設(shè)備到工地檢修，有效地提高了設(shè)備的出勤率，使利用率提高了8%，施工季節(jié)利用率達(dá)到89%。

2.2 建立“星級(jí)服務(wù)”獎(jiǎng)勵(lì)制度

通過對(duì)技術(shù)水平、服務(wù)滿意率、出勤率、設(shè)備維修頻次等內(nèi)容進(jìn)行考核，設(shè)立“一星”、“二星”和“三星”三個(gè)“星級(jí)服務(wù)”獎(jiǎng)項(xiàng)，分別給予200元、300元和500元的獎(jiǎng)勵(lì)，讓獲獎(jiǎng)?wù)吲t戴花上“光榮榜”，成為閃耀的“服務(wù)之星”。截至目前，共評(píng)選“服務(wù)之星”200余名，下發(fā)獎(jiǎng)金累計(jì)10多萬元。

2.3 建立修舊利廢管理制度

對(duì)廢舊物資鼓勵(lì)員工合理再利用，變廢為寶。我們?cè)诒ＷC安全的前提下，實(shí)行輪胎“交舊領(lǐng)舊”政策。翻斗車交舊的輪胎，由對(duì)輪胎要求相對(duì)較低的50噸平板拖車交舊后按10%原值有償再利用；油、水罐車交舊的輪胎，可由5噸翻斗車交舊后有償再利用。此制度實(shí)行后，平均每3條舊輪胎被二次利用，就可節(jié)省一條同型新輪胎。近5年共節(jié)約輪胎375條，節(jié)約資金120萬元。

2.4 建立技術(shù)革新管理制度

鼓勵(lì)維修技術(shù)人員“開源節(jié)流，挖潛增效”，發(fā)揮技術(shù)革新促進(jìn)生產(chǎn)的作用。技術(shù)人員憑借經(jīng)驗(yàn)，細(xì)心研究，僅用1000多元的成本就研制出翻斗車后橋矯正器。先后對(duì)25臺(tái)車輛進(jìn)行了矯正，并采取加焊鋼板的方法對(duì)后橋進(jìn)行加固，節(jié)省了翻斗車更換后橋的成本費(fèi)用，此項(xiàng)革新成果為企業(yè)節(jié)約成本60萬元。自2005年開展此獎(jiǎng)項(xiàng)以來，投入獎(jiǎng)勵(lì)資金5萬余元，取得革新成果25項(xiàng)，累計(jì)節(jié)約資金400多萬元。

3 強(qiáng)化兩種措施，保障設(shè)備性能完好

3.1 強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)措施

實(shí)行單機(jī)核算效益工資制的前提是設(shè)備的完好率，為此機(jī)械設(shè)備處要求職工精心保養(yǎng)手中的設(shè)備，做到隨時(shí)待命，隨時(shí)出工。職工們除了按照“十字”作業(yè)方針檢查設(shè)備，做好力所能及的日常保養(yǎng)外，還要加強(qiáng)所操作設(shè)備的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，做到“四懂三會(huì)”，不斷提高自身素質(zhì)，積極開動(dòng)腦筋，變等靠為主動(dòng)出擊。在現(xiàn)行管理模式下，維修設(shè)備所需材料配件需要逐級(jí)上報(bào)審批，有時(shí)候使材料供應(yīng)拖后，延長(zhǎng)了設(shè)備維修時(shí)間，影響了設(shè)備的使用和創(chuàng)效。為縮短維修時(shí)間，提高設(shè)備利用率，增加企業(yè)和個(gè)人收入，在設(shè)備維修中，遇有小額配件不能及時(shí)供應(yīng)到位的情況下，職工們就修舊改代或者自己到汽配商店購(gòu)買，這樣既縮短了維修時(shí)間，也降低了維修成本，使企業(yè)和個(gè)人都受益。

3.2 強(qiáng)化設(shè)備檢查監(jiān)督措施

機(jī)械設(shè)備處成立設(shè)備回場(chǎng)檢查站，主要負(fù)責(zé)對(duì)所有設(shè)備機(jī)械性能、運(yùn)行狀況，安全情況進(jìn)行檢查和監(jiān)督管理，使設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。檢查站每月對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行兩次定期檢查和不定期的抽查，同時(shí)，定期前往一線施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)不能及時(shí)回場(chǎng)的車輛進(jìn)行檢查。每少檢一次罰款50元。僅2017年就檢查設(shè)備4900余臺(tái)次，其中前線工地檢查132臺(tái)次，共計(jì)檢查出故障隱患893個(gè)，下發(fā)維修整改通知單562張，限期整改，定期復(fù)查，整改合格率達(dá)98%。同時(shí)，加大整改復(fù)查工作力度，對(duì)限期內(nèi)未整改或整改不達(dá)標(biāo)的，給予罰款50～200元處理，從而有效控制了材料成本費(fèi)用的增長(zhǎng)和故障的發(fā)生，保證了設(shè)備的安全運(yùn)行，提高了設(shè)備的創(chuàng)效能力，節(jié)省維修費(fèi)170余萬元。

4 結(jié)語

通過實(shí)行單機(jī)核算制度，路橋公司機(jī)械設(shè)備處的設(shè)備利用率明顯提高，設(shè)備創(chuàng)造能力有了極大提升，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力明顯增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)員工雙收益的有利局面。在單機(jī)成本核算效益工資機(jī)制的有力保障下，機(jī)械設(shè)備處在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、設(shè)備管理、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力等多方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，職工隊(duì)伍整體素質(zhì)提升，職工自我管理、規(guī)范操作已成為機(jī)械設(shè)備處職工自覺行動(dòng)，使企業(yè)的各項(xiàng)管理工作水平得到提升。