楊玉麗

（河北東申建筑工程有限公司，河北 石家莊 050000）

隨著時(shí)代的發(fā)展，道路與橋梁施工在我國(guó)的應(yīng)用范圍逐漸提升，在此過(guò)程中，最關(guān)鍵的部位就是道路與橋梁連接處，由于道路與橋梁采用的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不同，因此在相互連接過(guò)程中非常容易出現(xiàn)連接區(qū)域不穩(wěn)定以及沉降的情況。面對(duì)這種情況，最有效的辦法就是根據(jù)實(shí)際施工情況，對(duì)道路與橋梁連接處展開科學(xué)合理的設(shè)計(jì)施工，最終達(dá)到提升道路與橋梁連接處應(yīng)用質(zhì)量的目的。

1 道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)方法

1.1 道路與橋梁連接處的方案設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)道路與橋梁連接處方案的過(guò)程中，需要重點(diǎn)對(duì)橋頭搭板的質(zhì)量進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升路基在實(shí)際應(yīng)用中的整體強(qiáng)度。另外，道路與橋梁連接處中變形情況的控制也非常重要，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需對(duì)以上兩方面展開重點(diǎn)關(guān)注，要將道路與橋梁連接處的變形區(qū)控制在一定的范圍之內(nèi)，降低沉降幅度，最終保證道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)質(zhì)量。另外，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要根據(jù)實(shí)際情況展開，通常情況下，小型橋梁的搭板長(zhǎng)為5m，大中型橋梁的搭板長(zhǎng)為8m，如果沉降量較大，則需要增加搭板的長(zhǎng)度。

1.2 道路與橋梁連接處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在實(shí)際施工的過(guò)程中，橋梁為混凝土結(jié)構(gòu)，道路為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，二者的結(jié)構(gòu)不同，在道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要充分考慮這一問(wèn)題。在此過(guò)程中，需要適當(dāng)調(diào)整道路與橋梁連接處的柔性與剛性，二者在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要保證緩和適度，降低道路與橋梁連接處出現(xiàn)沉降的幅度。由于道路與橋梁在實(shí)際使用的過(guò)程中車流量較大，因此會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。

1.3 道路與橋梁連接處過(guò)渡緩和設(shè)計(jì)

道路與橋梁連接處的過(guò)渡緩和質(zhì)量直接決定著最終道路與橋梁連接處的應(yīng)用質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以采用以下幾種方式：①保證道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)中細(xì)節(jié)的處理質(zhì)量，開展加固工作，將加固重點(diǎn)放在橋臺(tái)基礎(chǔ)以及邊坡加固中。在此過(guò)程中需要對(duì)路基的地質(zhì)、材料以及長(zhǎng)度等展開科學(xué)設(shè)計(jì)；②控制沉降情況，在此過(guò)程中的重點(diǎn)設(shè)計(jì)內(nèi)容是臺(tái)背填筑材料的選擇，在此過(guò)程中需要選擇沉降度較小以及強(qiáng)度高的材料。

2 道路與橋梁連接處的施工

2.1 路與橋梁連接處軟土路基施工

軟土路基是道路與橋梁連接處施工的重點(diǎn)內(nèi)容，在實(shí)際施工的過(guò)程中需要展開地基勘察，了解其中布空孔密集程度制定的是否科學(xué)，同時(shí)采用碎石震動(dòng)、排水固結(jié)以及換土的方式展開道路與橋梁連接處路面處理。這種軟地基處理方式能夠降低道路與橋梁連接處的沉降情況，最終達(dá)到提升道路與橋梁連接處施工質(zhì)量的目的。

2.2 道路與橋梁連接處搭板施工

在道路與橋梁連接處展開搭板施工的主要目的就是解決沉降問(wèn)題，在此過(guò)程中需要根據(jù)橋梁以及道路的施工大小決定搭板長(zhǎng)度，通常情況下搭板長(zhǎng)度為5～8m。在高填方的路段展開橋頭引道，降低出現(xiàn)沉降的幾率。另外，在道路與橋梁連接處路基施工過(guò)程中，需要選擇合適的施工填充材料，提升道路與橋梁連接處的荷載量，避免出現(xiàn)沉降及裂縫。在道路與橋梁連接處施工的過(guò)程中，需要使用舊路基，將其制作成瀝青柔性基層，將路基兩側(cè)加寬，這種方式能夠防止路基加寬部分出現(xiàn)沉降的情況。

2.3 道路與橋梁連接處防護(hù)施工

道路與橋梁連接處的防護(hù)施工主要包括邊坡防護(hù)以及管線防護(hù)兩種類型，邊坡防護(hù)主要針對(duì)橋梁下河流的流量情況與汛情情況，對(duì)其展開加固處理，能夠避免洪澇災(zāi)害對(duì)道路與橋梁使用質(zhì)量的影響。在此過(guò)程中，土工各柵的彈性較高，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中能夠保證路基受力點(diǎn)的穩(wěn)定性，同時(shí)車輛在行駛的過(guò)程中，能夠降低顛簸感，提升車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性。由此可以看出，防護(hù)施工對(duì)道路與橋梁連接處整體施工質(zhì)量的重要性。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)研究道路與橋梁連接處施工設(shè)計(jì)方法發(fā)現(xiàn)，對(duì)其進(jìn)行研究，能夠有效提升道路與橋梁連接處設(shè)計(jì)施工質(zhì)量，同時(shí)還能保證道路、橋梁的整體應(yīng)用質(zhì)量。由此可以看出，研究道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)施工，能夠?yàn)榻窈蟮缆放c橋梁連接處設(shè)計(jì)施工的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。