徐海

（國網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司，浙江 杭州 310020）

電力系統(tǒng)中不可或缺的部分就是車輛管理，因為它是電力系統(tǒng)建設(shè)運行中堅實的根基，能為電力系統(tǒng)生產(chǎn)中的人員、物資提供強有力的機動性保障。然而，相對電力系統(tǒng)組成部分中的工作類型，諸如電網(wǎng)運行監(jiān)管、財務(wù)管理、營銷策略制訂等主要工種方面而言，車輛管理在資源分配上存在較大差距，例如人員組織管理、管理經(jīng)營方針、管理實施策略，甚至成本的維持和保障等，并且一直被視為電力系統(tǒng)管理的邊緣地帶。現(xiàn)階段，我國眾多電力企業(yè)在車輛方面的管理水平始終處于較低層次，無法滿足車輛總體數(shù)量急劇上升和人員用車的急切需求。顯而易見，陳舊的車輛管理方法在實際運作中總是存在或多或少難以解決的病癥，社會和科技的迅猛發(fā)展，使得我國電力企業(yè)亟待迅速提升其對車輛的管理能力，吸收并運用更為前衛(wèi)的管理理念和更加高端的科技設(shè)備，成為彌補當(dāng)前電力系統(tǒng)車輛管理不足的必然解決方法。

1 GPS車輛管理系統(tǒng)的特性分析

筆者結(jié)合自身工作經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)GPS在車輛系統(tǒng)中的特性主要聚焦于5個維度。

1.1 真實性

車輛有移動，必然會有軌跡產(chǎn)生，有據(jù)可查，GPS車輛管理系統(tǒng)能彌補實際車輛管理中常見的各種弊端，比如私自挪用公車，燃油量、停車費、過路過橋費的虛報，以各種借口偷工的現(xiàn)象等。真實地掌握車輛運行情況，是電力企業(yè)規(guī)范用車和解決車輛使用成本異常過大的有效途徑。

1.2 實時性

GPS車輛管理系統(tǒng)可以快捷、及時地反映并記錄車輛在運行中的狀態(tài)，并及時加以調(diào)整或予以警告。

1.3 強大的可擴展性

管理者可以通過車載硬件設(shè)備的預(yù)留端口，針對運行中存在的問題而增加所需要的擴展性功能，定制所需的軟件程序，更加有效、便捷地解決實際問題。而這些功能均可以通過監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)圖表直觀地檢測和分析。

1.4 數(shù)據(jù)采集便捷性

為了系統(tǒng)性地獲取車輛全面的運行信息，依托于系統(tǒng)中車輛駕駛?cè)藛T的基本信息、車輛信息、車輛保險和維修保養(yǎng)信息等的錄入功能，管理者可以按照特定性能需求定制專用軟件。通過對車輛數(shù)據(jù)的采集檢測和錄入功能，系統(tǒng)自帶分析運算程序，可以根據(jù)管理者的設(shè)定，定期循環(huán)地分析指定的車輛、所有駕駛員信息、車輛的規(guī)劃路線、燃油使用狀況等方面，從而輔助管理者快捷地制訂更加完善的管理制度。

1.5 智能性

安裝在車輛上的設(shè)備能智能地、周期性地進(jìn)行故障自檢，對常見的運行故障，甚至是故意性破壞，都能實施智能預(yù)警。

2 電力系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)GPS車輛管理的應(yīng)用

筆者基于GPS在車輛管理系統(tǒng)中呈現(xiàn)的特性，以實際車輛運行管理分析為切入點，從以下4個視角展開應(yīng)用探析。

2.1 基于車輛管理規(guī)范化視角

車輛管理系統(tǒng)支持通過GPS的定位方式進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范化管理，目前成熟的車輛管理信息系統(tǒng)都能集成車輛信息、車輛調(diào)度、費用管理、維修管理、安全管理、運行分析等功能模塊。車輛管理信息系統(tǒng)能夠結(jié)合GPS功能在線實時地監(jiān)控車輛的歷史和實時軌跡，對照系統(tǒng)內(nèi)部填寫的出車單線路，來確保工作用車的真實性，以此規(guī)范企業(yè)用車，杜絕公車私用現(xiàn)象。運用GPS系統(tǒng)中特有的超速報警功能，可以對高速公路上超速車輛及時加以警告、提醒，降低交通安全風(fēng)險，也可以運用電子圍欄功能，設(shè)定超區(qū)域停車報警、進(jìn)入（駛離）特定區(qū)域報警、超時未回定點停車場和定時進(jìn)入（駛離）特定區(qū)域報警，對違反規(guī)定的報警車輛加以警告和制止。同時，系統(tǒng)也可隨時依據(jù)GPS系統(tǒng)提供的相關(guān)數(shù)據(jù)匯總表格、派遣單據(jù)等，更方便后期的圖文分析，提升車輛規(guī)范管理的合理性與高效性[1]。

2.2 基于車輛調(diào)度視角

現(xiàn)階段的車輛調(diào)度主要依托于強大的GPS定位，充分彌補了以往車輛管理中對線路監(jiān)控不及時及調(diào)度時效性不高等缺點，大大加快了信息化調(diào)度進(jìn)程。車輛上的系統(tǒng)定位設(shè)備能夠?qū)崟r在線地將GPS數(shù)據(jù)信息傳送到調(diào)度部門的監(jiān)控中心，車輛運行中的動態(tài)信息在監(jiān)控終端上一覽無余，調(diào)度人員及時掌握駕駛者的行駛動態(tài)，可以根據(jù)實時用車狀況動態(tài)調(diào)整個別車輛的行車任務(wù)，極大地提高了車輛調(diào)度的靈活性，無形中增強了對車輛行駛時發(fā)生突發(fā)事件的應(yīng)變處理能力。此外，借助于系統(tǒng)強大的自我檢測能力，遠(yuǎn)程大范圍調(diào)度車輛的效率有了堅固后盾，因為車輛行駛的路線變動、運行中速度的快慢、行走和啟停時間等相關(guān)聯(lián)的信息全在掌控之中。面對突發(fā)的自然災(zāi)害電力救援和大面積停電線路的搶修，車輛管理部門可以依據(jù)GPS系統(tǒng)提供的車輛動態(tài)位置信息匯總成數(shù)據(jù)與圖表，依據(jù)實際搶修進(jìn)度和狀況迅速作出合理、高效、科學(xué)的決策，最大化滿足此類情況的用車調(diào)度需求[2]。圖1所示為GPS車輛動態(tài)運行軌跡。

圖1 GPS車輛動態(tài)運行軌跡

2.3 基于費用視角

車輛的費用管理是高效系統(tǒng)中不可或缺的重要一環(huán)，GPS定位系統(tǒng)在優(yōu)化決策內(nèi)容和合理化費用支付等方面扮演著舉足輕重的角色。單純的費用支出包括固定和動態(tài)兩大主要形式，固定的費用支出部分可調(diào)整的空間極小，因為涉及到車輛本身的保險、年檢等固定額度的支出，而動態(tài)的費用支出則可以有效地利用系統(tǒng)的優(yōu)勢得到合理控制。

動態(tài)的車輛費用支出部分包括加油頻率、高速里程、維護(hù)周期、停車時間、保養(yǎng)次數(shù)等可控因素，是車輛費用管理的關(guān)鍵步驟。一方面，系統(tǒng)依賴GPS所提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計與分析，管理人員可以從技術(shù)方面提供可靠的策略優(yōu)化數(shù)據(jù)支持和理論基礎(chǔ)，例如車輛的日均油耗圖表、保養(yǎng)項目的周期制訂、配件壽命及更換周期的橫向?qū)Ρ群涂v向差異分析，從而方便決策者從眾多的可行性方案中篩選出最優(yōu)部分[3]；另一方面，車輛使用動態(tài)費用由于GPS數(shù)據(jù)的真實性而變得透明化，易于核實比對，從而可避免虛報、錯報行車費用現(xiàn)象的出現(xiàn)，有力地控制了行車費用的支出。

2.4 基于分類視角

分類管理在管理系統(tǒng)中也是極其關(guān)鍵的方面。車輛的分類必須結(jié)合實際用途及頻率、時間、強度等方面綜合考慮。電力系統(tǒng)車型眾多，有轎車、商務(wù)車、越野車、皮卡、電力搶修車、電力工程車、電力特種車等，針對不同部門對不同車型的特定需求，制訂不同的用車響應(yīng)策略。在車輛管理的實際實踐中，依據(jù)GPS系統(tǒng)對各部門用車數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計、分析，計算出該部門的車輛使用率、車型使用率，可以最優(yōu)化配置車輛數(shù)目和車輛類型，甚至可以根據(jù)各部門日常工作用車時間的不同來優(yōu)化稀缺車型的調(diào)度使用?；贕PS數(shù)據(jù)采集的便捷性、可擴展性，車輛管理信息系統(tǒng)可以游刃有余地處理這類車輛使用問題，極大地提高管理效率，增強不同情況下的用車保障。圖2所示為車型使用率統(tǒng)計圖。

圖2 車型使用率統(tǒng)計圖

3 結(jié)束語

針對我國現(xiàn)階段的國情，GPS系統(tǒng)在電力企業(yè)實際管理車輛的過程中有著舉足輕重的作用。該系統(tǒng)的優(yōu)點突出，不僅能夠規(guī)范電力企業(yè)用車，極大地提高車輛管理效率、用車周轉(zhuǎn)率、車輛利用率，還能夠最大化地降低交通安全風(fēng)險，顯著減少車輛費用支出，抑制行業(yè)常見弊端現(xiàn)象發(fā)生，為管理者提供可靠的數(shù)據(jù)分析圖表，輔助優(yōu)化管理制度的制訂與改善，值得大力普及[4]。

［1］王琴，方波，陳源.GPS在電力系統(tǒng)車輛管理中的應(yīng)用［J］.科技展望，2017（28）：25-29.

［2］范祥林.政府部門車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)［J］.科技展望，2014（12）：42-46.

［3］孟剛，任顯超.電力自動化系統(tǒng)GPS技術(shù)的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2013（28）：26-30.

［4］王宏宇，高瀟，王春顏.基于GPS的電力企業(yè)車輛綜合管理系統(tǒng)［J］.電力信息與通信技術(shù)，2013（08）：51-54.