曹妍彥

我國(guó)是個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，自古以來(lái)農(nóng)業(yè)在我國(guó)就其不可替代的地位，出口中農(nóng)業(yè)也占著很大的比例，自從我國(guó)加入WTO之后，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口不斷增加。然而目前我們國(guó)家的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品不斷地豐富，實(shí)力不斷地壯大，但是問(wèn)題也隨之暴露。本文針對(duì)城鎮(zhèn)化背景下，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、物流成本高、物流主體發(fā)展不完善、供應(yīng)鏈不連續(xù)、信息化程度低等問(wèn)題進(jìn)行探討；提出了構(gòu)建城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化協(xié)同促進(jìn)機(jī)制；加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合物流供應(yīng)鏈等。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流的基本理論

物流是指以滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)，把產(chǎn)品的加工、包裝、儲(chǔ)藏、配送、裝卸、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化綜合，使產(chǎn)品安全、便捷、高效地從生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)的整個(gè)過(guò)程的總稱。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在《中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告》中將農(nóng)產(chǎn)品物流定義為：農(nóng)產(chǎn)品物流即農(nóng)業(yè)銷售物流，是指由于農(nóng)產(chǎn)品的銷售而引起的農(nóng)產(chǎn)品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。

二、美國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品物流上的發(fā)展

美國(guó)物流業(yè)在世界范圍內(nèi)是比較成熟的，是世界上農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展最先進(jìn)的國(guó)家之一。而它農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)如此先進(jìn)是有其原因的：

（一）美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模很大。

美國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易很發(fā)達(dá)的國(guó)家，它的農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量及貿(mào)易量均居于世界領(lǐng)先地位，因此其物流量非常大而且異常頻繁。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施完善。

1.交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)。美國(guó)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建立起龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，包括公路、鐵路、航空、內(nèi)河航運(yùn)以及管道運(yùn)輸?shù)龋F路運(yùn)輸也非常方便，甚至有的農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)站、加工廠和倉(cāng)庫(kù)等就建有專門的鐵路線。多式聯(lián)運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)也己經(jīng)形成且日趨完備。

2.農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施完善。以糧倉(cāng)為例，淺圓倉(cāng)、鋼板倉(cāng)、立筒倉(cāng)是美國(guó)糧倉(cāng)的主要形狀，這些糧倉(cāng)儲(chǔ)藏能力相當(dāng)大，最大的倉(cāng)能存儲(chǔ)一萬(wàn)多噸，一般的也能達(dá)到一萬(wàn)噸存儲(chǔ)能力，所以美國(guó)糧倉(cāng)的總存儲(chǔ)量很大，約為億浦耳式億多噸，其中大部分糧倉(cāng)是在農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部并歸農(nóng)場(chǎng)擁有，據(jù)資料顯示，這一比例能占到糧倉(cāng)總數(shù)的，存儲(chǔ)能力為億浦耳式億多噸其余的糧倉(cāng)為商業(yè)性糧倉(cāng)，位于農(nóng)場(chǎng)以外，存儲(chǔ)能力為億浦耳式億多噸。此外，全國(guó)各地都很重視農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)，并相繼建起不少的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。

三、日本農(nóng)產(chǎn)品物流上的發(fā)展

日本農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達(dá)、物流技術(shù)先進(jìn)，物流主體組織化、規(guī)?；潭雀?，批發(fā)市場(chǎng)作用突出，交易方式先進(jìn)，政府政策支持力度強(qiáng)，其對(duì)日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展發(fā)揮了十分重要作用。日本農(nóng)產(chǎn)品物流模式適合我國(guó)國(guó)情，我國(guó)可借鑒日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)際出發(fā)，采取加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及設(shè)備的投入、發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)、培育和發(fā)展代表農(nóng)民利益的農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織、加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)、健全農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格形成機(jī)制等有效措施，促進(jìn)我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達(dá)、物流技術(shù)先進(jìn)。便捷的交通網(wǎng)、完善的服務(wù)體系和配送系統(tǒng)、有效的保鮮設(shè)備、快速的信息處理網(wǎng)絡(luò)，是日本實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流低成本、高效率服務(wù)的硬件保證，日本農(nóng)產(chǎn)品物流的公共設(shè)施以及保鮮、冷藏、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等服務(wù)體系和設(shè)備十分完備。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)?；摺Ｔ谌毡?， 農(nóng)產(chǎn)品物流的主體主要是企業(yè)化經(jīng)營(yíng)的農(nóng)場(chǎng)和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)與零售企業(yè)以及農(nóng)戶自愿聯(lián)合組織起來(lái)的農(nóng)協(xié)， 農(nóng)協(xié)是組織日本農(nóng)民進(jìn)入流通領(lǐng)域的關(guān)鍵組織。農(nóng)協(xié)在農(nóng)產(chǎn)品流通的各環(huán)節(jié)，如組建批發(fā)市場(chǎng)和集配中心， 組織物流、商流、信息流及組織結(jié)帳等方面，發(fā)揮了不可替代的作用。在日本，約有97% 的農(nóng)戶加入了“農(nóng)協(xié)”，90% 的農(nóng)產(chǎn)品由農(nóng)協(xié)銷售， 80% 的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料由農(nóng)協(xié)采購(gòu)。

（三）拍賣交易是農(nóng)產(chǎn)品交易的主要方式。在價(jià)格上，日本主要是采用拍賣制，由市場(chǎng)管理人員用電子顯示板公布產(chǎn)地、品種、質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格進(jìn)行拍賣。經(jīng)紀(jì)批發(fā)商或參加買賣者進(jìn)行激烈的競(jìng)買，以出價(jià)最高者買取某一物品。日本是一個(gè)人多地少的國(guó)家，人地之間關(guān)系緊張，大多是小規(guī)模的經(jīng)營(yíng)，而這與大規(guī)模流通有著不可化解的矛盾。在這種矛盾的情況下，拍賣交易成為日本農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的主要方式，這是一條節(jié)約交易時(shí)間和費(fèi)用的高效農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展之路。

四、美日農(nóng)產(chǎn)品物流給我們的啟示

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式主要?dú)w結(jié)為兩種。一種是以美國(guó)為代表的歐美農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式。由于歐美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級(jí)市場(chǎng)發(fā)展又很快，因此批發(fā)市場(chǎng)的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊被削弱，出現(xiàn)了市場(chǎng)外流通規(guī)模不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，另一種是以日本為代表的東亞農(nóng)產(chǎn)品物流模式。由于這些國(guó)家和地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模普遍較小，超級(jí)市場(chǎng)尤其是綜合性的大型超級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展落后于歐美國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)能有效解決小規(guī)模的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和大市場(chǎng)、大流通之間的矛盾。

（一）要加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加大投資。農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依賴完備和便利的基礎(chǔ)設(shè)施。所以，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)首先應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

1.加大交通運(yùn)輸設(shè)施投入。各級(jí)政府都應(yīng)加大對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸設(shè)施的投入，改善鄉(xiāng)村的公路網(wǎng)絡(luò)，提高其通深度，以確保車輛能夠順暢進(jìn)入產(chǎn)區(qū)，使農(nóng)產(chǎn)品能夠順暢地運(yùn)出。還應(yīng)進(jìn)一步改善鐵路、航空、航海等運(yùn)輸條件，以確保農(nóng)產(chǎn)品能夠根據(jù)最適宜的路線、利用最適宜的方式，盡快地流通到下一個(gè)環(huán)節(jié)。重要的是，應(yīng)采取措施促成各種運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫鏈接，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)外，還應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品專用運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，以便能夠滿足各種農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存需求。

2.加大冷藏、冷凍設(shè)施及設(shè)備的投入力度。這些冷藏冷凍設(shè)備、設(shè)施是大部分農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行冷藏所需的基礎(chǔ)設(shè)施，它能將易腐畜禽肉、蛋、水產(chǎn)品、水果、蔬菜等在其物流過(guò)程中，始終處于所需的低溫環(huán)境中，從而能夠有效地保持食品的外觀、色澤、營(yíng)養(yǎng)成分及風(fēng)味，使食品保鮮保質(zhì)期延長(zhǎng)，最大程度地?cái)U(kuò)大銷售半徑。條件允許的地方，還可以適時(shí)地促成冷鏈聯(lián)盟的形成。

（二）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)。信息化是現(xiàn)代物流的重要支撐要素，要提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率，離不開(kāi)信息體系的支撐。就目前我國(guó)信息化的現(xiàn)狀來(lái)看，與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距。因此，我們應(yīng)該從我國(guó)的基本國(guó)情出發(fā)，逐步改善并提高信息化的水平。

（三）積極發(fā)展引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。

1.大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品深加工技術(shù)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品目前大多以初級(jí)產(chǎn)品的形式在市場(chǎng)上流通，附加值低，農(nóng)民享受不到增值效益，妨礙了農(nóng)民收入的增加，在很大程度上降低了農(nóng)產(chǎn)品物流的效率

2.積極提高各種保鮮冷藏技術(shù)。目前應(yīng)逐步采用先進(jìn)的低溫高濕保鮮、輻照保鮮、臭氧氣調(diào)、涂膜、高溫處理、高壓、高壓靜電場(chǎng)、納米、生物等保鮮技術(shù)以及預(yù)冷、光電分等分級(jí)技術(shù)，以延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期限，保持農(nóng)產(chǎn)品色澤、形狀及營(yíng)養(yǎng)價(jià)值與此同時(shí)，還可積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù)，以便對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全程控制，提高農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈各環(huán)節(jié)上的運(yùn)行效率。

（作者單位：上海海事大學(xué)）endprint