鄭洪軍

柴油車運行正常時，排氣管排出的煙色是無色或淡灰色，如排氣管排出白煙、藍煙或黑煙則說明發(fā)動機可能存在故障。因此，柴油機在工作中要注意觀察排氣管排出的煙色是否正常。如果排氣管排出的煙色不正常，就要根據(jù)煙色來查找柴油機故障，及時排除故障，讓柴油機在正常的技術狀態(tài)下運轉。

1 排氣管冒白煙故障判斷

1.1 柴油機排氣管通常在早上剛著車時會有白煙伴隨著液體，這樣的液體是水，說明柴油機的燃燒是良好的，屬于正?，F(xiàn)象。如果柴油機在運行過程中發(fā)現(xiàn)有挫車且排氣管有白氣和水排放，水箱缺水，有泛水現(xiàn)象，這樣的情況多屬氣缸墊漏水，這時就要更換氣缸墊了。

1.2 如果運行中出現(xiàn)挫車，柴油機動力下降，排氣管有液體排出，且十分費油，這種故障出現(xiàn)的部位可能是某個缸的噴油嘴出現(xiàn)了問題。如果從排氣管內的液體是黑色的，而且很粘，還伴隨著藍煙，機油消耗得很快，柴油機動力明顯不足，這種情況說明柴油機的活塞、缸套、活塞環(huán)的間隙過大，已經不能正常工作了，這就需要及時進行全面檢修。

1.3 常見柴油機啟動后排氣管排出大量灰白色的煙氣，并伴有清脆的“叭、叭”響聲，這是由于噴入氣缸內的柴油沒有著火燃燒，無法產生化學效應，噴油提前角過小，未燃燒的柴油呈白色油霧排出；柴油機溫度過低，部分燃油未燃燒就隨廢氣排出。

2 排氣管冒白煙的原因

柴油機排氣管冒白煙的常見原因主要有以下幾方面：

2.1 環(huán)境溫度太低，發(fā)動機溫度過低。導致個別氣缸部分柴油沒有燃燒或燃燒不良；未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出導致冒白煙。

2.2 燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。

2.3 供油提前角不正確，噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。（4）個別缸的噴油器噴油壓力較低，噴油霧化不良，噴油嘴有嚴重的滴油現(xiàn)象；導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合，從而冒白煙。

3 排氣管冒白煙故障檢查

3.1 檢查驅動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓是否松動，否則，應重新調整供油提前角，并可靠緊固。

3.2 將手靠近排氣消音器處，白煙吹過手面時，有細微水珠?？梢杂弥鸶讛嘤头?，查看是哪一缸滲水，再確定是由于氣缸破裂，還是氣缸墊沖壞所致，然后更換相關機件。

3.3 若單缸斷油時影響柴油機的轉速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發(fā)現(xiàn)有水應檢查進水原因。若各缸情況一樣，柴油機仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。

3.4 柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸汽排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環(huán)有無卡滯或其開口是否重合等，然后對癥解決。柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查并調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、發(fā)動機運轉正常。

4 排氣管冒白煙故障檢修

4.1 檢修時可使用斷缸法進行判斷，通過逐缸進行斷油檢查，找出不正常的氣缸和損壞的部件，不能再使用的零件應及時更換，避免帶來不必要的麻煩。首先啟動柴油機至轉速達700r/min左右，然后逐缸進行斷油檢查。例如，當斷開第二缸高壓油管時，觀察到排煙情況由原來的灰白色煙變成大量的白煙，這說明第二缸內部有故障。拆卸第二缸的噴油器，然后對其噴油壓力和噴油的霧化質量進行檢查，發(fā)現(xiàn)噴油嘴偶件竄油。更換偶件后，經過裝配再次啟動柴油機，觀察排煙情況，發(fā)現(xiàn)排煙情況由原來的灰色煙變成大量的白煙，說明燃燒室內有水進入，應對氣缸蓋、氣缸墊、氣缸套進行拆卸檢查。停機后，在拆卸氣缸蓋時發(fā)現(xiàn)一、二兩缸的氣缸蓋有4個螺母用100N·m的力矩擰動時，氣缸蓋螺母就產生了松動。這種情況是由于氣缸墊未壓緊，造成燃燒室內進水所致。重新用280N·m的力矩按要求上緊后，起動柴油機5min后，排氣管冒白煙現(xiàn)象消失，故障即被排除。

4.2 冬季冷車剛啟動時柴油機排氣管冒大量白煙。但運轉一段時間后隨著柴油機溫度的升高白煙逐漸消失、而后正常，則說明是柴油機溫度過低，無須排除。

（作者單位：161615黑龍江省克山縣西聯(lián)鄉(xiāng)人民政府）endprint