高飛

（神華北電勝利能源有限公司，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

我車間承修某礦山輪式推土機(jī)、履帶式推土機(jī)、平路機(jī)、液壓鏟等工程機(jī)械設(shè)備，隨著設(shè)備運(yùn)行小時(shí)的增加，設(shè)備逐年老化導(dǎo)致故障多發(fā)，給設(shè)備維修工作帶來不便。設(shè)備維修工作做得好壞，直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，下文針對(duì)工程機(jī)械設(shè)備維修管理中存在的問題，制定切實(shí)可行的措施排除設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)的故障及其隱患，以最經(jīng)濟(jì)合理的費(fèi)用使設(shè)備維持良好的性能，提高設(shè)備出動(dòng)率，保證企業(yè)正常生產(chǎn)。

1 工程機(jī)械設(shè)備維修中存在的問題

1.1 設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間“超保”運(yùn)行,導(dǎo)致設(shè)備帶“病”作業(yè)

由于生產(chǎn)任務(wù)重或設(shè)備短缺等原因，工程機(jī)械設(shè)備很多時(shí)候“超保”運(yùn)行，設(shè)備在使用過程中出現(xiàn)追求短期效益行為，運(yùn)行小時(shí)達(dá)到預(yù)計(jì)保養(yǎng)時(shí)間后繼續(xù)運(yùn)行，零部件過度磨損，出現(xiàn)配合間隙不當(dāng)、密封性能下降、部件疲勞等現(xiàn)象，使得工程機(jī)械設(shè)備帶“病”作業(yè)，這樣造成配件使用壽命縮短，整機(jī)故障率增加。

1.2 維修人員重修輕改、維修頻次過高

據(jù)近年來工程機(jī)械設(shè)備維修情況來看，設(shè)備故障后，維修人員只是針對(duì)故障進(jìn)行單一維修或直接更換配件使設(shè)備恢復(fù)原樣，很少對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的技術(shù)改造，這樣使設(shè)備缺陷一直存在，設(shè)備狀態(tài)未能達(dá)到最佳，同一故障往往會(huì)多次出現(xiàn)，增加維修人員工作負(fù)擔(dān)的同時(shí)影響設(shè)備出動(dòng)。

1.3 維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)條件差

工程機(jī)械設(shè)備中履帶式設(shè)備在我礦較多，由于履帶式工程機(jī)械的本身特性，不易遠(yuǎn)距離行走，而維修車間與設(shè)備作業(yè)場(chǎng)所較遠(yuǎn)，設(shè)備不便進(jìn)入維修車間，導(dǎo)致多數(shù)情況下在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)維修或保養(yǎng)設(shè)備，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)沙大、灰塵多，維修條件差，難以保證維修配件和油品的清潔，使維修和保養(yǎng)質(zhì)量受到影響，設(shè)備后期運(yùn)行得不到有力保障。

1.4 大型總成件周轉(zhuǎn)庫存少、設(shè)備大修理造成長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)

工程機(jī)械設(shè)備存在著型號(hào)多、設(shè)備雜的特點(diǎn)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、變扭器等大型總成庫存較少，再加上設(shè)備突發(fā)性故障和非正常損壞、配件供貨周期長(zhǎng)等情況，設(shè)備大修或故障后配件短缺，延長(zhǎng)了設(shè)備停機(jī)時(shí)間，影響設(shè)備正常出動(dòng)。

1.5 維修人員技術(shù)力量薄弱

由于工程機(jī)械維修車間成立年限較短，維修人員技能水平起點(diǎn)較低，再加上對(duì)維修人員的技能培訓(xùn)較少，只是靠摸索、總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致維修人員整體的技能水平偏低，對(duì)工程機(jī)械修理中一些難點(diǎn)、疑點(diǎn)解決起來較為困難，對(duì)設(shè)備大修理，各類泵、閥的維修調(diào)試工作掌握不全面，導(dǎo)致設(shè)備維修質(zhì)量難以保證。

1.6 設(shè)備故障檢測(cè)與診斷方法落后

設(shè)備故障檢測(cè)與診斷是工程機(jī)械維修中的一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，故障診斷的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到排除故障的難易程度，目前工程機(jī)械修理主要是憑經(jīng)驗(yàn)、靠感官來判斷故障部位，這些判斷故障的方法準(zhǔn)確率較低，而且也很難確定故障程度，導(dǎo)致故障排除容易走彎路或故障排除不徹底。

1.7 設(shè)備維修工期過短

由于設(shè)備短缺或生產(chǎn)任務(wù)重的原因造成維修工期縮短，維修達(dá)不到按質(zhì)、按量、按期進(jìn)行，這也是造成后期設(shè)備運(yùn)行狀況差，故障不斷的直接原因。

1.8 設(shè)備老化趨勢(shì)明顯，導(dǎo)致設(shè)備新增故障

隨著設(shè)備運(yùn)行小時(shí)的增加，設(shè)備各部件壽命逐漸到期，設(shè)備管、線路老化嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)件與密封件出現(xiàn)開裂、失效現(xiàn)象，設(shè)備故障相對(duì)上升，設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定。

1.9 維修模式單一，事后維修較為傳統(tǒng)

單一的維修模式為設(shè)備出現(xiàn)故障后，未對(duì)故障原因進(jìn)行分析，未能找到故障根源所在，設(shè)備在使用周期內(nèi)沒有進(jìn)行定期檢測(cè)、維修及改進(jìn)，只是在設(shè)備故障后進(jìn)行維修，這種維修模式較為傳統(tǒng)。

2 工程機(jī)械維修中應(yīng)采取的措施

2.1 注重設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)、合理安排設(shè)備整修工作

正確的維護(hù)與保養(yǎng)是設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)環(huán)境較差，設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)尤為重要。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，按預(yù)計(jì)保養(yǎng)小時(shí)與保養(yǎng)級(jí)別準(zhǔn)時(shí)保養(yǎng)，嚴(yán)禁設(shè)備“超保”運(yùn)行，保養(yǎng)時(shí)嚴(yán)格按照保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，做好設(shè)備消缺工作。設(shè)備日常維護(hù)中，根據(jù)設(shè)備點(diǎn)檢、油樣跟蹤、設(shè)備數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等手段，結(jié)合設(shè)備狀態(tài)合理安排對(duì)設(shè)備進(jìn)行整修，使設(shè)備狀態(tài)達(dá)到最佳。

2.2 加強(qiáng)維修技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平

針對(duì)維修人員技能水平低下的情況，大力抓好培訓(xùn)工作，積極組織員工進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)，創(chuàng)造外出學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)與技能交流的平臺(tái)，廣泛開展技術(shù)比武與崗位練兵活動(dòng)，逐步提高維修人員的技能水平，進(jìn)一步提高維修人員解決實(shí)際問題的能力。

2.3 廣泛開展技改、創(chuàng)新工作，改善設(shè)備使用性能，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命

車間定期組織開展技術(shù)攻關(guān)和五小競(jìng)賽活動(dòng)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)職工立足本職、崗位創(chuàng)新。針對(duì)設(shè)備存在的缺陷，加大技改工作，對(duì)設(shè)備缺陷進(jìn)行積極改造。研究設(shè)備出現(xiàn)的各種故障并分析總結(jié)、大膽創(chuàng)新，杜絕維修只是“恢復(fù)求原”的思想，注重對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的技術(shù)改造，消除設(shè)備缺陷，設(shè)備狀態(tài)達(dá)到最佳。

2.4 配備各類設(shè)備故障檢測(cè)和診斷儀器與設(shè)備

針對(duì)車間承修的卡特設(shè)備與小松設(shè)備，配備卡特ET故障診斷與檢測(cè)軟件和小松設(shè)備電腦檢測(cè)軟件，用來檢測(cè)故障、提高故障判斷準(zhǔn)確率、確定故障程度以及校準(zhǔn)參數(shù)等。

2.5 做好各類設(shè)備總成件備貨和大修總成的周轉(zhuǎn)庫存工作

面對(duì)配件短缺造成的設(shè)備停機(jī)現(xiàn)象，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)結(jié)合大修理情況對(duì)總成件進(jìn)行備貨，力求以最小的庫存量，滿足工程機(jī)械維修過程中對(duì)配件的需求，避免因配件短缺問題影響設(shè)備出動(dòng)。

2.6 注重零部件的清洗和油品的清潔工作，提高維修精度

在工程機(jī)械維修時(shí)，特別是在坑下等環(huán)境惡劣的情況下，需要我們的維修人員盡力去保證設(shè)備的清潔。如果不注意配件、油品的清潔度，維修質(zhì)量難以得到保證，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)生犯卡、軸承發(fā)生異常磨損、泵和閥件出現(xiàn)故障等一系列異常情況發(fā)生。

2.7 全面實(shí)施計(jì)劃性檢修和預(yù)防性維修為主的檢修模式

鑒于以往存在的設(shè)備維修模式傳統(tǒng)、維修模式單一等問題，車間引入精益化維修這種先進(jìn)的維修理念，從單純的事后維修變?yōu)轭A(yù)防維修。即利用設(shè)備監(jiān)測(cè)與診斷手段盡早發(fā)現(xiàn)使用過程中設(shè)備出現(xiàn)的異常現(xiàn)象，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，以可靠性為中心，計(jì)劃維修和預(yù)防維修方式相結(jié)合，針對(duì)設(shè)備存在的不足，提前采取措施，確定最佳的維修時(shí)間和方案，用最短的時(shí)間維修好設(shè)備，全面提高設(shè)備出動(dòng)率。

3 結(jié)語

針對(duì)工程機(jī)械設(shè)備維修中存在的問題提出了以上系列舉措，通過近年來的實(shí)施證明，該舉措可以有效降低工程機(jī)械設(shè)備的維修成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，減少設(shè)備故障率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，大大提高設(shè)備出動(dòng)率，對(duì)精益化管理有著重要意義。