胡建

（赤天化股份有限公司桐梓化工分公司，貴州 遵義 563200）

離心式壓縮機(jī)就是指依靠葉輪對(duì)氣體進(jìn)行做功，讓氣體本身的壓力和速度進(jìn)行大幅度的增加，然后又在擴(kuò)壓器當(dāng)中把產(chǎn)生的速度逐步轉(zhuǎn)化成為壓力能。在這個(gè)過(guò)程中，氣體對(duì)著壓縮機(jī)的葉輪進(jìn)行流動(dòng)。對(duì)應(yīng)的離心式壓縮機(jī)就是一種基于葉片旋轉(zhuǎn)構(gòu)建下的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，也就是透平式壓縮機(jī)。

在當(dāng)前的離心式壓縮機(jī)環(huán)境下，高速旋轉(zhuǎn)的葉輪可以給予氣體離心力作用構(gòu)建，并且在擴(kuò)壓通道之內(nèi)進(jìn)行針對(duì)性的氣體擴(kuò)壓活動(dòng)，讓氣體本身的壓力得到提升。離心式壓縮機(jī)作為當(dāng)前工業(yè)環(huán)境構(gòu)建下的最重要設(shè)備之一，在當(dāng)前的生產(chǎn)活動(dòng)中起到一個(gè)十分重要的作用。下文針對(duì)離心式壓縮機(jī)自身特點(diǎn)分析一下常見(jiàn)故障以及對(duì)應(yīng)的維護(hù)思路。

1 壓縮機(jī)出口氣量不足

（1）磨損過(guò)大。磨損主要分成兩個(gè)部分，也就是葉輪磨損和對(duì)應(yīng)的進(jìn)口導(dǎo)葉磨損。葉輪磨損是指當(dāng)前的葉輪造成了過(guò)度損耗，使得葉輪本身和蝸殼之間的間隙寬度過(guò)大。針對(duì)性的解決方式，一般可以通過(guò)檢查進(jìn)口過(guò)濾器的角度來(lái)針對(duì)性的定期清理進(jìn)口管道，以便防止顆粒物進(jìn)入到壓縮機(jī)當(dāng)中，使得進(jìn)口導(dǎo)葉以及對(duì)應(yīng)的葉輪被磨損。

（2）一些其他的外部因素造成的出口氣量不足，比如電網(wǎng)的頻率或者是電壓自身下降，無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，造成了排氣量的減少。這種情況下需要對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)壓縮機(jī)的電流和電壓都達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。

（3）儀器控制系統(tǒng)的問(wèn)題造成的出口氣量不足。這種情況下我們需要檢查當(dāng)前的流量計(jì)安裝的方向是否處于一個(gè)正確的方向，差壓管是否出現(xiàn)了泄漏的情況，流量計(jì)前面的溫度壓力是否處于一個(gè)恰到好處的校正位置，指示器本身是否出現(xiàn)了故障等等。這些故障相對(duì)來(lái)說(shuō)都是非常好排除的，難度很低，因此常常被忽視。因此這部分需要作為一個(gè)日常檢查的項(xiàng)目，而不要拖到出現(xiàn)問(wèn)題才進(jìn)行核對(duì)檢查。

（4）壓縮機(jī)內(nèi)部進(jìn)入了異物。解決的方法就是在進(jìn)行初始安裝的時(shí)候就要把質(zhì)量把控好，在安裝之前就要保證各個(gè)級(jí)別的管道的清潔，定期對(duì)進(jìn)口過(guò)濾器進(jìn)行針對(duì)性的檢查。

（5）自身封閉不良導(dǎo)致的氣體泄漏。氣體泄漏分成兩種：內(nèi)漏和外漏。所謂的內(nèi)漏一般就是指級(jí)間竄氣，已經(jīng)被壓縮好的氣體倒回到原來(lái)的管道當(dāng)中，然后被迫進(jìn)行第二次的壓縮處理。這種情況會(huì)影響到當(dāng)前壓縮機(jī)的工作情況，讓低壓級(jí)壓比大幅度增加，而高壓級(jí)壓比大幅度減少。這樣就讓整個(gè)壓縮機(jī)整體呈現(xiàn)出偏離設(shè)計(jì)工況的情況出現(xiàn)，直接導(dǎo)致當(dāng)前的排氣量大幅度下降。所謂的氣體的外漏就是從當(dāng)前的軸端密封處向著機(jī)殼的外部進(jìn)行漏氣。盡管從整體上來(lái)看吸入量不會(huì)發(fā)生什么變化，但是壓縮之后的氣體就直接泄漏掉了一部分，使得排氣量在總體范圍構(gòu)建下處于一種減少的狀態(tài)。這種情況的解決方式一般說(shuō)是針對(duì)級(jí)間密封和蝸殼密封進(jìn)行精確的檢查，如果出現(xiàn)了磨損，并且相對(duì)來(lái)說(shuō)磨損程度比較嚴(yán)重的時(shí)候需要對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行及時(shí)的更換。

（6）壓縮機(jī)本身的進(jìn)口過(guò)濾器被堵塞，或者是壓力阻力被增加，這就使得當(dāng)前的壓縮機(jī)吸入壓力被大幅度降低。在當(dāng)前的出口壓力不改變的前提之下，壓縮比被大幅度的增加。根據(jù)當(dāng)前的壓縮機(jī)能曲線我們可以知道，當(dāng)壓縮比增加的時(shí)候，排氣量就會(huì)相應(yīng)地減少。這個(gè)問(wèn)題的主要解決核心就在過(guò)濾器上。我們需要經(jīng)常性的檢測(cè)過(guò)濾器本身的阻力，并及時(shí)的針對(duì)性更換對(duì)應(yīng)的濾芯。

（7）出口管道的堵塞，使得當(dāng)前的阻力被增加，出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的閥門鼓漲，使壓縮機(jī)本身的壓力被大幅度增加。在當(dāng)前的吸入壓力不變的情況之下，壓縮比的上升就直接造成了排氣量的迅速減少。解決方案同上，定期檢視管道，及時(shí)更換處理堵塞的管道即可。

2 設(shè)備振動(dòng)過(guò)大

（1）主電機(jī)本身的振動(dòng)過(guò)大。雖然當(dāng)前的主電動(dòng)機(jī)和對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)當(dāng)中，我們一般采用膜片聯(lián)軸器進(jìn)行針對(duì)性連接，以便降低對(duì)應(yīng)的振動(dòng)效果，但是當(dāng)電動(dòng)機(jī)振動(dòng)過(guò)于劇烈的時(shí)候，一定會(huì)將振動(dòng)傳遞給壓縮機(jī)，造成壓縮機(jī)本身的振動(dòng)。另外轉(zhuǎn)子本身的不平衡也會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)的出現(xiàn)。比如說(shuō)轉(zhuǎn)子在當(dāng)前的環(huán)境下使用時(shí)間特別長(zhǎng)，或者是環(huán)境因素相對(duì)來(lái)說(shuō)比較惡劣的時(shí)候，轉(zhuǎn)子因?yàn)榉e碳以及灰塵的堆積，使得自身的轉(zhuǎn)速平衡被破壞。在這種情況下我們需要做的就是對(duì)設(shè)備進(jìn)行清洗和校正，使其恢復(fù)動(dòng)平衡的效果。

（2）機(jī)組本身的找正精度被強(qiáng)力破壞。這種情況在當(dāng)下的壓縮機(jī)當(dāng)中非常常見(jiàn)。尤其是在當(dāng)前的多軸式壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)的零件之間的聯(lián)軸器相對(duì)來(lái)說(shuō)的尺寸比較長(zhǎng)，如果沒(méi)有專門的對(duì)中設(shè)備，那么我們就很難保證當(dāng)前的對(duì)中情況。因此這里的建議是，在進(jìn)行對(duì)中的時(shí)候使用專門的設(shè)備進(jìn)行處理，比如激光對(duì)中儀等等。

（3）共振，主要表現(xiàn)在以下幾方面。

①操作轉(zhuǎn)速和當(dāng)前的臨界轉(zhuǎn)速非常相似。當(dāng)設(shè)備在即將達(dá)到臨界轉(zhuǎn)速的時(shí)候，振幅就會(huì)產(chǎn)生劇烈的波動(dòng)并增大。這種情況下我們需要對(duì)臨界轉(zhuǎn)速進(jìn)行變更或者變換。

②油膜振蕩也會(huì)產(chǎn)生共振。這種情況一般發(fā)生在當(dāng)前轉(zhuǎn)速兩倍于臨界轉(zhuǎn)速的時(shí)候。針對(duì)這種情況我們主要采取的措施有：從當(dāng)前的結(jié)構(gòu)上來(lái)保證當(dāng)前的軸頸相對(duì)于當(dāng)前的軸瓦正處于一個(gè)較大構(gòu)建下的偏心數(shù)值；采用對(duì)應(yīng)的抑振性能比較好的對(duì)應(yīng)軸承，比如可傾瓦軸承；如果在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，還可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油溫度調(diào)整，使得潤(rùn)滑油自身的粘度被改變，以此來(lái)作為應(yīng)急措施，給檢修人員更多的緩沖時(shí)間。

③當(dāng)設(shè)備的基礎(chǔ)以及機(jī)器的部件本身的自振頻率和轉(zhuǎn)速達(dá)成某些倍數(shù)關(guān)系的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)共振，在這種情況下我們就要對(duì)部件本身，或者是對(duì)應(yīng)基礎(chǔ)的自身振動(dòng)頻率進(jìn)行的改變。

（4）氣體脈動(dòng)情況的出現(xiàn)。比如說(shuō)壓縮機(jī)本身的喘振就是在當(dāng)前構(gòu)建下的氣體脈動(dòng)的最典型構(gòu)架和形式。當(dāng)壓縮機(jī)本身在喘振區(qū)進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候，壓縮機(jī)本身的流量和出口的壓力周期就會(huì)產(chǎn)生較大幅度構(gòu)建下的波動(dòng)，這樣就會(huì)引起壓縮機(jī)本身的劇烈振動(dòng)，這種振動(dòng)如果發(fā)生情況較為嚴(yán)重，甚至?xí)苯釉斐蓹C(jī)毀事故。針對(duì)喘振的情況，我們的處理方式就是避免壓縮機(jī)的運(yùn)行頻率直接出現(xiàn)在喘振區(qū)范圍附近或者喘振區(qū)之中。同時(shí)我們還可以通過(guò)針對(duì)性設(shè)置防喘振保護(hù)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行壓縮機(jī)本身的喘振情況的避免。

3 軸承溫度過(guò)高或者是損壞

（1）軸承溫度過(guò)高的原因主要是在潤(rùn)滑油身上。如果潤(rùn)滑油本身的供油量不足，軸承進(jìn)油節(jié)流圈的自身孔徑過(guò)小，而直接導(dǎo)致當(dāng)前的潤(rùn)滑油本身進(jìn)油量不足。針對(duì)這種情況，我們首先需要做的事情就是加大當(dāng)前的節(jié)流圈本身的孔徑。當(dāng)前的潤(rùn)滑系統(tǒng)本身的油壓下降，或者是當(dāng)前的過(guò)濾器自身阻力偏大，從而直接導(dǎo)致的進(jìn)油量下降。在這種情況下我們需要做的就是檢查當(dāng)前的潤(rùn)滑系統(tǒng)本身的油泵和油管，并且針對(duì)性的清洗過(guò)濾器等等。軸承油楔如果斜度過(guò)小也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油量的不足，這種情況下我們就需要強(qiáng)化增大當(dāng)前的油楔自身的斜度。

（2）可能會(huì)引起軸承溫度過(guò)高或者是損壞的原因就是潤(rùn)滑油自身有水分，或者是潤(rùn)滑油本身因?yàn)槭褂脮r(shí)間過(guò)長(zhǎng)已經(jīng)變質(zhì)。在這種情況之下，我們可以針對(duì)性的檢修當(dāng)前的潤(rùn)滑油冷卻器，找到漏水的故障點(diǎn)，或者是直接對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行更換。

（3）潤(rùn)滑油本身的溫度產(chǎn)生了異常的情況。如果是溫度異常不是前兩點(diǎn)原因所造成的，我們就需要針對(duì)性的調(diào)整冷卻水，來(lái)對(duì)潤(rùn)滑油本身的溫度進(jìn)行調(diào)整，使得溫度可以滿足當(dāng)前我們的使用需求。

（4）潤(rùn)滑油當(dāng)中的雜質(zhì)如果混入了軸承，我們就需要潤(rùn)滑油過(guò)濾器進(jìn)行檢查，或者對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行更換，以達(dá)到使用效果。

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