陳瑤

如果發(fā)動機出現(xiàn)不易啟動或啟動后又自行熄火，說明燃油供給系沒有起到向氣缸供給一定數(shù)量柴油的作用，就有可能是柴油機供油不足或不供油引起的。

1 低壓油路的影響

如果啟動柴油機時排氣管不冒煙，且無發(fā)動征兆，或柴油機工作時自動熄火，說明柴油機供給系統(tǒng)低壓油路供油不足或不供油。

（1）油路不暢通。由低壓油路的組成可知，低壓油路中串有膜片泵、柴油濾清器、限壓閥等，油路須暢通。如果油路中有機械雜質(zhì)堵塞或油管彎癟，將使油路不暢通造成供油不足，甚至不供油。

（2）油路泄漏。低壓油路是在密閉的條件下進行工作的，如果低壓油路中有泄漏現(xiàn)象，就會引起供油不足，甚至不供油。若在膜片泵的吸油段（由油箱至膜片泵）密封不良，會將氣體吸入低壓油路中，低壓油路真空度下降而影響泵油量。隨著吸入的氣體越多，泵油量越少，甚至不泵油。在膜片泵的壓油段（膜片泵至噴油泵）有泄漏，會使輸入噴油泵的燃油泄漏到油路外，輸入噴油泵的油量不足，甚至不供油。

（3）限壓閥關閉不嚴。限壓閥關閉不嚴時，使油路中的燃油回油量增大，于是輸入噴油泵的燃油減少而造成供油不足。

（4）膜片泵的影響。膜片泵的作用是：將燃油箱的燃油吸出，并提高一定的壓力壓送至噴油泵。其工作原理是：發(fā)動機內(nèi)偏心輪頂動膜片泵的搖臂驅(qū)動膜片作上下拱曲而使容積變化。當油泵的泵油腔由小變大時吸油，由大變小時向外壓油。油泵膜片上下反復拱曲時間過久易產(chǎn)生疲勞裂紋，嚴重時破裂，于是隨著膜片失效的程度而供油量相應減少，甚至不供油。

在檢查排除故障時，若檢查油箱有油，擰下噴油泵上的放氣螺釘，用手壓輸油泵泵油，若長時間流出的是油和氣泡，總有排不盡低壓油路中空氣的感覺，表明故障在吸程段，說明低壓油路的吸油段有泄漏處。觀察吸油段管道漏出的油跡，或者往懷疑處涂抹黃油以起密封作用也可查明泄漏處。查明后予以排除;如果壓油段（從輸油泵至噴油泵）有漏油，應能看見漏出的油跡，應針對具體情況予以排除。如果手壓輸油泵泵油正常，說明機械油泵泵油不良，應進一步檢查輸油泵彈簧是否失效或挺桿密封情況（噴油泵底部的機油中會混有柴油，嚴重時會從通氣管溢出泵體外）和柱塞副的磨損情況，應針對情況進行排除。

2 噴油泵的影響

由噴油泵的結構和工作原理可知，噴油泵應按發(fā)動機的工作順序，定時、定量、定壓供給噴油器燃油。噴油泵的組成主要由驅(qū)動機構、二次葉片泵式輸油泵、高壓泵頭、供油量調(diào)節(jié)機構和供油提前角自動調(diào)節(jié)機構等組成。如果發(fā)動機出現(xiàn)燃油不足甚至不供油故障時，可按它的組成和各組成部分的作用去分析判斷故障原因所在。

（1）葉片式輸油泵的影響。葉片式輸油泵是用來接受膜片式輸油泵輸送來的柴油，并提高壓力壓送至噴油泵的低壓油腔，如果葉片式輸油泵自然老化，泵功能衰退或損壞造成供油不足甚至不供油。

此外，在低壓油路中設有調(diào)壓閥，如果調(diào)壓閥調(diào)整不當或閥關閉不嚴，也會影響供油量。

（2）油量調(diào)節(jié)機構的影響。噴油泵油量調(diào)節(jié)機構是用來調(diào)整噴油量的。其調(diào)整原理是：駕駛員操縱加速操縱桿（或踏板），通過一系列的傳動，使油量調(diào)節(jié)滑套在分配轉(zhuǎn)子的軸上沿軸向滑移，靠近分配套筒時，供油量增大。反之，駕駛員放松加速踏板時，油量控制滑套便與上述相反的方向遠離分配套筒，供油量減小。油量控制滑套與分配轉(zhuǎn)子軸發(fā)生軸向和周向相對滑移，必然產(chǎn)生磨擦而磨損;油量控制滑套與分配轉(zhuǎn)子的配合間隙是靠燃油來潤滑，雖然燃油經(jīng)過過濾，但小于過濾芯孔的機械雜質(zhì)還是會隨燃油流入此間隙中，形成磨料磨損。當油量控制滑套與分配轉(zhuǎn)子配合間隙過大時，即會漏出噴油泵腔的燃油，從而影響了供油量。當滑套油量調(diào)節(jié)機構的機件或油量控制滑套被機械性的卡滯在供油量小的位置，甚至不供油的位置，就會出現(xiàn)燃料供給系供油不足，其至不供油。另外，電磁斷油閥是用來接通或斷開噴油泵的低壓油腔與噴油泵腔的油路。其工作原理是：駕駛員在啟動發(fā)動機時，打開點火開關鑰匙的同時，接通電磁斷油閥磁場線圈的電路，電磁閥得電產(chǎn)生吸力，克服彈簧的彈力吸動閥芯離開閥座而接通油路，當斷電時，電磁閥失電吸力消失，閥芯在彈簧的作用下，彈簧伸張推動閥芯落座關閉油路，如果電磁閥線圈損壞或電磁閥的電路發(fā)生故障性的斷路，電磁閥不產(chǎn)生吸力，而油路切斷，則不供油。

停油操縱桿是用來停止供油的，以使發(fā)動機熄火。如果停裝置被機械性地卡滯在供油量過小或不供油狀態(tài)，則燃料供給會供油不足，甚至不供油。

（3）增壓補償器的影響。有的軸向壓縮式分配泵沒有增壓補償器。它主要由膜片、彈簧、閥芯及閥體等組成。其作用是根據(jù)發(fā)動機增壓壓力的大小，自動加大或減少各缸的供油量，以提高發(fā)動機的功率和燃料的經(jīng)濟性。

發(fā)動機不工作時，膜片在彈簧的作用下向上拱曲至極限，并帶著閥芯上移至極限位置，閥芯的斜面頂動補償杠桿使油量控制的張力杠桿順時針轉(zhuǎn)動，并通過啟動杠桿使油量控制滑套左移，以停止供油。

當發(fā)動機工作時，增壓補償器在發(fā)動機增壓的壓力作用下，與上述的動作相反，以增加供油量。如果增壓補償器膜片破裂或增壓管道漏氣，均會使增壓補償器出現(xiàn)了如上述的減少供油或停止供油現(xiàn)象。

（4）高壓泵頭的影響。高壓泵頭的用途是：提高燃油壓力，供給噴油器噴油。其高壓泵頭供油量的大小除與油量控制機構有關外，還與高壓油泵本身密封性的好壞和分配轉(zhuǎn)子行程有關。若高壓泵頭密封不良，噴油泵供油量會隨著密封不良的程度相應不足。噴油泵分配轉(zhuǎn)子回位機構的作用是：使凸輪盤與分配轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)過凸峰后，在回位機構彈簧的作用下回位。