陳健+那振坤

摘 要：橋梁是基于公路的一個(gè)重要組成部分，它確保并承擔(dān)著人民財(cái)產(chǎn)、生命的保障和安全，但是隨著目前社會(huì)的發(fā)展，各種車輛運(yùn)輸量的增加，橋梁安全問題已經(jīng)日益成為人們熱議的重點(diǎn)，如何保證橋梁在使用運(yùn)輸過程中的安全性是我們面臨的一個(gè)首要問題。橋梁本身在建設(shè)初期對設(shè)計(jì)以及質(zhì)量方面就相對比較保守和重視，這使很多建筑單位大大忽略了它后期在保養(yǎng)和維修方面的漏洞。因此，加強(qiáng)對橋梁的質(zhì)量檢測，及時(shí)有效地對橋梁進(jìn)行日常保養(yǎng)和維修，對延長橋梁使用壽命以及保證橋梁的承載能力，都具有著十分重要的意義。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，主要針對橋梁的養(yǎng)護(hù)及加固技術(shù)進(jìn)行分析和討論。

關(guān)鍵詞：橋梁；日常養(yǎng)護(hù)；加固技術(shù)

1 當(dāng)前橋梁存在的養(yǎng)護(hù)問題及原因

1.1 橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修沒有得到重視

我國由于處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，因此在這段時(shí)期內(nèi)，新橋梁的建設(shè)是目前很多道路橋梁管理部門的重點(diǎn)，因此對于橋梁維護(hù)和定期檢查的力度以及資金的投入存在嚴(yán)重的不足。由于這種現(xiàn)狀，很多橋梁在進(jìn)行維修和加固后能夠繼續(xù)發(fā)揮作用的能力無法進(jìn)行體現(xiàn)，所以廢舊的橋梁在日益地增加，帶來了非常大的資源浪費(fèi)。由于新建橋梁容易造成交通擁堵，因此給人們的生活帶來了很大的麻煩，同時(shí)資金的投入也較大。

1.2 橋梁養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)技術(shù)人員缺乏

雖然當(dāng)前橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門都已經(jīng)為橋梁安排了專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理工程師，但是，由于各個(gè)部門所負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理的橋梁具有較長的路段，并且橋和涵洞的數(shù)量較大，從而在實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理、維修工作中需要大批的養(yǎng)護(hù)管理工程師，而目前工程師的數(shù)量不足；如果橋梁各種專項(xiàng)維修工程一旦開工，那么橋梁養(yǎng)護(hù)管理工程師不僅要負(fù)責(zé)維修工作，而且還要做好橋梁檢查等有關(guān)工作，這將嚴(yán)重的影響了工作的進(jìn)展速度。

1.3 管理體制不完善

當(dāng)前公路橋梁管理體制中的主要弊端是政企不分、效率低下，從總體上看，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，日益暴露，缺乏活力和競爭機(jī)制，具體表現(xiàn)在：我國的公路橋梁管理機(jī)構(gòu)，既代表政府擔(dān)負(fù)著公路管理的行政職能，同時(shí)又承擔(dān)著公路橋梁養(yǎng)護(hù)、施工、設(shè)計(jì)等生產(chǎn)任務(wù)，是政、事、企合一的管理體制。這種體制的弊端是生產(chǎn)按計(jì)劃安排，經(jīng)費(fèi)按人頭劃撥，大鍋飯、鐵飯碗、高投入、低產(chǎn)出現(xiàn)象十分嚴(yán)重，干部職工的競爭意識(shí)、憂患意識(shí)比較淡薄。影響了公路橋梁的管理，也影響了生產(chǎn)單位的積極性。

2 橋梁養(yǎng)護(hù)措施

2.1 提高對橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的認(rèn)識(shí)

橋梁的正常使用是我國道路交通保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要組成成分，因此提高我國橋梁的使用壽命是保證我國道路健康發(fā)展的重要途徑。目前由于重視程度不夠，以及資金的缺乏，因此導(dǎo)致了道路管理單位對于道路的管理比較重視，而忽略了橋梁的管理，因此需要提高橋梁管理的意識(shí)，對于基層橋梁管理人員的配備以及工作的監(jiān)督需要加強(qiáng)。

2.2 強(qiáng)化業(yè)務(wù)技能和培訓(xùn)

不管是橋梁的施工還是橋梁的養(yǎng)護(hù)，專業(yè)性均較強(qiáng)，因此對于基層管理人員整體素質(zhì)的要求比較高。而我國公路管理部門，在道路管理人才較多，但是在橋梁養(yǎng)護(hù)這方面管理的人才較少，為了解決這種人才分布不均勻的情況，道路的養(yǎng)護(hù)部門需要加強(qiáng)對基層管理人員的培訓(xùn)，提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)他們橋梁檢測和數(shù)據(jù)分析能力。

2.3 完善橋梁現(xiàn)況的管理檔案

為做好橋梁的公路養(yǎng)護(hù)管理工作，各項(xiàng)管理人員應(yīng)及時(shí)并充分地了解每處橋梁存在的現(xiàn)狀，并根據(jù)實(shí)際情況提供有效、準(zhǔn)確、運(yùn)行方便的技術(shù)資料，從而建立動(dòng)態(tài)的管理模式。根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)建立橋梁系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理，應(yīng)用數(shù)據(jù)等。這樣可以方便有效地了解到橋梁的情況和缺陷，并善于在各種數(shù)據(jù)齊全的情況下分析和管理。

2.4 分期檢查

經(jīng)常檢查橋面的具體設(shè)施以及建筑結(jié)構(gòu)是否存在異常、外觀是否整潔、支座是否存在明顯缺陷。定期檢查橋梁的一些重要部位是否出現(xiàn)故障狀態(tài)以及用工具測試后有不正常的數(shù)據(jù)存在等。特殊檢查一些橋梁破損的狀態(tài)和程度，這種需要有技術(shù)性較強(qiáng)的工作人員測試，從而發(fā)現(xiàn)橋梁存在的問題原因。

3 公路橋梁維修加固技術(shù)

3.1 拓寬加固措施，進(jìn)行拓展加固處理，可以采取就地改建方案

為避免對交通造成影響，采取就地改造需要進(jìn)行便道修建，從而增加了施工成本，在進(jìn)行改造的過程中，需要在原橋結(jié)構(gòu)中的上下部構(gòu)造進(jìn)行拆除，增加施工費(fèi)用。但應(yīng)用就地改建方案后，其橋梁結(jié)構(gòu)較新，橋梁外觀較好。應(yīng)用拓寬加固方案，則不需要進(jìn)行便道修建，但需要對橋梁交通進(jìn)行一定限制。這種加固方案可以應(yīng)用初始墩臺(tái)，節(jié)約施工成本，通過拓寬加固，可以滿足橋梁承載及通行要求，但外觀質(zhì)量偏差。

3.2 主梁加固方案

在應(yīng)用墩頂梁端空間的基礎(chǔ)上，布設(shè)橫向懸臂梁，并在懸臂梁中安裝預(yù)制微彎板；設(shè)計(jì)預(yù)制人行道粱，并安裝于挑梁懸臂；在舊橋面板與人行道梁內(nèi)側(cè)之間，應(yīng)用混凝土澆筑工藝，在進(jìn)行橋面鋪裝混凝土施工時(shí)，進(jìn)行行車道澆筑；設(shè)計(jì)鋼筋網(wǎng)于鋪裝層，提高其整體性能；在挑梁頂部中心位置設(shè)置橋面伸縮縫，應(yīng)用聚氨酯材料進(jìn)行伸縮縫填充，通過這種方式，提高橋梁承載力。

3.3 橋臺(tái)后座加固方案

在橋梁加固中應(yīng)用橋臺(tái)后座加固方案，需要將橋臺(tái)后座中路面進(jìn)行清除，應(yīng)用鋼筋混凝土單向簡支預(yù)制板，通過錨固鋼筋將簡支預(yù)制板與兩側(cè)墻連接，進(jìn)行混凝土橋面鋪設(shè)；在后座填料及鋼筋混凝土板之間應(yīng)預(yù)留出一定空隙，從而讓橋梁運(yùn)行中動(dòng)力荷載直接作用于兩側(cè)墻中，增強(qiáng)側(cè)墻摩阻力，實(shí)現(xiàn)加固目的。

3.4 主拱圈加固方案

通過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)該橋梁中存在著薄弱構(gòu)件，其橫向系數(shù)尺寸較小，為此，可以采取措施改變梁截面尺寸，將橋梁拱頂中部分橫系梁進(jìn)行改造，改造為橫隔板形式，以此加強(qiáng)橋梁橫向聯(lián)系。因橋梁主拱圈其應(yīng)力承載較大，容易產(chǎn)生較多結(jié)構(gòu)裂縫，為此，可以針對拱肋等部位，采取鋼筋網(wǎng)與混凝土噴射相結(jié)合的加固措施，從而提高主拱圈承載力。

3.5 橋梁主梁與掛梁正彎矩加固方案

在對橋梁承載極限計(jì)算時(shí)，如發(fā)現(xiàn)在荷載作用下，橋梁主梁截面強(qiáng)度不足，則需要及時(shí)采取措施進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理。其處理的主要措施為：將橋梁鋪裝層及油毛氈鑿除，并進(jìn)行打毛作業(yè)，在橋面鋪裝厚度要求下進(jìn)行鋼筋網(wǎng)布設(shè)，做好防水混凝土，解決混凝土裂縫問題，并提高其承載力。

結(jié)束語

橋梁養(yǎng)護(hù)工作目前是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)，加強(qiáng)并重視橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要標(biāo)志。更加重要的是，可以更大能力地保證人身安全和人民財(cái)產(chǎn)損失，從而也保證國家的經(jīng)濟(jì)效益。橋梁養(yǎng)護(hù)工作也是每一個(gè)工程技術(shù)人員應(yīng)該具備的責(zé)任。尤其負(fù)責(zé)橋梁養(yǎng)護(hù)的工作人員更應(yīng)該提高自己的知識(shí)技能，更新信息，并全面掌握各項(xiàng)車輛運(yùn)輸給橋梁帶來的變化，為我國交通的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量。

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