黃菁+周建華+景瑞+桂銘湘+解其樂+張燕婷

摘要：通過(guò)對(duì)車頭燈致行人眩目問(wèn)題的多種情況的比較，設(shè)計(jì)了車頭燈輔助防眩照明系統(tǒng)，找出了有效解決車頭燈的致人眩目問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：防眩，輔助照明，車燈

1.引言

伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車照明系統(tǒng)也在迅速發(fā)展。但隨著道路路況的改善和汽車車速的提高駕車事故卻頻頻發(fā)生。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，人們駕車發(fā)生事故幾乎60%以上是集中在夜間及天氣不良的情況中，這都是因?yàn)樵谶@些時(shí)間的駕車視線通常較差，駕駛?cè)司捅仨毣ㄙM(fèi)較多眼力及體力毫聚精會(huì)神觀看路面。間接造成疲勞及注意力分散，駕車發(fā)生意外的比例上升。于是人們?yōu)榱笋{車安全不斷追求亮度更高的照明系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)在采用的車頭照明燈大多是鹵素?zé)?。一?0W鹵素?zé)繇敹喈a(chǎn)生3000～3200K的色溫度；而這種燈十分刺眼，發(fā)出的光譜大多偏在紅/黃區(qū)域[1]。部分高檔車安裝了LED車頭燈。如豐田公司推出的最高級(jí)合成車克雷薩斯LS600h車，安裝了白色LED車頭燈。白光LED由小系制作所開發(fā)。白LED技術(shù)進(jìn)步顯蓍，它的發(fā)光效率達(dá)1001mW，高于熒光燈和一般高亮度燈[2-4]。

而在不斷提升車燈亮度的另一方面，作為非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥藙t愈來(lái)愈強(qiáng)的遭受車燈眩目刺眼的干擾。在車強(qiáng)光的照射范圍3至15米處，路旁的非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥擞薪敕昼姷氖鞣磻?yīng)，進(jìn)一步加深了其無(wú)法躲避事故的危害。

本文作者經(jīng)過(guò)多種方法和多次反復(fù)實(shí)驗(yàn)，采取在遠(yuǎn)光燈的上方添加一組輔助照明防眩等，解決了車燈的眩目問(wèn)題。

2.實(shí)驗(yàn)儀器和圖

實(shí)驗(yàn)中，我們采用東風(fēng)小康K01車燈，工作電壓為12伏。防眩燈具由三個(gè)12瓦的雙爪飛利浦led燈組成，工作電壓12伏。實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，中間有障礙物，路邊有花壇圍邊。

3.實(shí)驗(yàn)結(jié)果

行人在3米處的觀察：

（a1）無(wú)輔燈 （a2）開1號(hào)輔燈 （a3）開12號(hào)輔燈 （a4）開123號(hào)輔燈

行人在10米處的觀察：

（b1）無(wú)輔燈 （b2）開1號(hào)輔燈 （b3）開12號(hào)輔燈 （b4）開123號(hào)輔燈

行人在15米處的觀察：

（c1）無(wú)輔燈 （c2）開1號(hào)輔燈 （c3）開12號(hào)輔燈 （c4）開123號(hào)輔燈

圖2輔助防眩燈實(shí)驗(yàn)效果。（a1）-（a4）為路人在3米遠(yuǎn)處無(wú)輔助燈，開1號(hào)燈，開1和2號(hào)燈，開1，2，3號(hào)燈的觀察；（b1）-（b4）為路人在10米遠(yuǎn)處無(wú)輔助燈，開3號(hào)燈，開3和2號(hào)燈，開1，2，3號(hào)燈的觀察；（c1）-（c4）為路人在15米遠(yuǎn)處無(wú)輔助燈，開3號(hào)燈，開3和2號(hào)燈，開1，2，3號(hào)燈的觀察。

4.結(jié)論

通過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，我們選取了最為眩目的卡車燈作實(shí)驗(yàn)，又通過(guò)比較幾種輔助燈的效果。得到：在車頭遠(yuǎn)光燈的上方安裝三個(gè)led燈，作為防眩燈，可以有效解決車燈對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕吐啡说闹卵?wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳勇強(qiáng)，方慶華，吳仰東，蘇春云，汽車車頭照明用HID金鹵燈， 光電技術(shù)，2003年第44卷第4期，26-29

[2]歐司朗光電半導(dǎo)體公司推出OSTAR車頭燈，《光機(jī)電信息》2007年第2期，61-61

[3]鄭映春Jack，讓車頭燈變得更明亮——嘉斯蒙漢蘭達(dá)專車專用氙氣總成升級(jí)解讀，《音響改裝技術(shù)》2010年03期，214-215

[4]隹澎，豐田車首用白LED車頭燈，市場(chǎng)縱橫，2007年第9期，32

作者簡(jiǎn)介：黃菁，華南理工大學(xué)副教授，主要從事激光理論及應(yīng)用，光通信，光器件方面的教學(xué)科研工作。endprint