桂華輝

（攀鋼集團(tuán)西昌鋼釩有限公司，四川 西昌 615000）

近年來，鐵路運輸行業(yè)的全面發(fā)展提升了物流行業(yè)的發(fā)展速度，國家在提高對其重視程度的同時，也加強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)要求，該要求將促使鐵路運輸行業(yè)在發(fā)展過程中更為注重其服務(wù)理念的完善性、管理模式的合理性以及運營模式的科學(xué)性。由于鐵路運輸本身就具有比空運成本低、比水路運輸更安全等優(yōu)勢。由此，優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系會對鐵路行業(yè)的發(fā)展具有更好的推動作用。在實際工作中，本文對于優(yōu)化我國鐵路運輸調(diào)度指揮體系具有借鑒意義。

1 鐵路運輸調(diào)度指揮體系概述

鐵路運輸組織在社會發(fā)展的推動下，不斷對其自身的發(fā)展模式進(jìn)行創(chuàng)新。鐵路單位的相關(guān)工作人員明確其工作以鐵路運輸安全管理為工作重點，將調(diào)度系統(tǒng)的安全風(fēng)險管理作為發(fā)展中需不斷強(qiáng)化的工作內(nèi)容，并以提升對鐵路的安全控制能力，建立健全的安全監(jiān)測系統(tǒng)，以及加強(qiáng)對安全專項整治的力度等方式，將目前鐵路行業(yè)中所存在的安全問題進(jìn)行進(jìn)一步的解決，為鐵路運輸?shù)恼{(diào)度安全建立了更為扎實的基礎(chǔ)，使該行業(yè)中整體的管理水平都得到了較大程度的提高。在鐵路貨運時，應(yīng)該讓鐵路運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)隨著運輸市場的變化而變化，使得運輸行業(yè)在其推動下，能夠擁有更為豐富的運輸組織方式與方法，為人們提供更為優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，并實施按需發(fā)車的制度。在鐵路運輸過程中，對列車的運行圖進(jìn)行了多次全路范圍、較為集中的編制，使其客運模式得到不斷完善，并在此基礎(chǔ)上增加了列車數(shù)量，極大提高了我國鐵路行業(yè)的客運能力。在鐵路運輸行業(yè)的日常指揮工作中，各個工作崗位的工作人員在工作工程中要提高旅客列車的正點服務(wù)，并保持警惕性和較為敏捷的思維方式，隨時做好面對突發(fā)事件并將問題完善解決的準(zhǔn)備。

2 我國鐵路運輸調(diào)度指揮體系存在的問題

2.1 工作人員在結(jié)構(gòu)上分布不均

就目前而言，我國鐵路運輸調(diào)度指揮體系，還存在較多問題。其中，工作人員的結(jié)構(gòu)分布不均勻是較為嚴(yán)重的問題之一。該問題具體表現(xiàn)在：能夠進(jìn)行工作調(diào)度的工作人員尚未達(dá)到預(yù)想中的儲備人數(shù)，還存在較多的生產(chǎn)一線人員的工作不穩(wěn)定的現(xiàn)象，為其工作的連續(xù)性帶來了不利影響。此外，工作人員的能力分布尚不平衡，其能力水平出現(xiàn)較為嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象。而企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在管理時，仍然續(xù)用傳統(tǒng)的管理模式，使其員工的工作狀態(tài)無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，又在一定程度上造成企業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象。

2.2 生產(chǎn)信息化技術(shù)存在缺陷

當(dāng)今社會，科技發(fā)展迅猛，越來越多的行業(yè)在發(fā)展過程中無法離開科學(xué)技術(shù)，鐵路運輸行業(yè)也不例外。在其發(fā)展過程中，信息化手段的影響越來越鮮明，在此形勢下，很多企業(yè)都開始對信息技術(shù)的具體建設(shè)付出不同程度的努力。但是，鐵路工作卻依然沒有較為明顯的行動且效果不足，這將為鐵路管理與運營的發(fā)展增加了較為嚴(yán)重的阻力。而且在工作的實施過程中，也會為其增加較大的難度。畢竟信息技術(shù)的全面應(yīng)用能夠為鐵路工作人員帶來更為簡單、方便、快捷的工作方式，不僅能夠提升其工作效率，還能在一定程度上降低工作失誤率。

2.3 生產(chǎn)流程有待完善

在現(xiàn)今較多的鐵路企業(yè)中，為了在提高鐵路運輸?shù)墓ぷ餍逝c列車的利用率的同時，降低工作人員的勞動強(qiáng)度，已經(jīng)成為當(dāng)前的新型工作模式，對其工作的具體內(nèi)容進(jìn)行較為系統(tǒng)有效的創(chuàng)新改善，此模式被工作人員稱為相對固定的區(qū)域作業(yè)方式。新型的工作模式固然具有較強(qiáng)優(yōu)勢，但是在其實際運用過程中，會相應(yīng)的顯現(xiàn)出其存在的劣勢。即在進(jìn)行公司運營模式的創(chuàng)新時，鐵路企業(yè)僅更改了運營模式，而傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程尚未進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新改革。因此，二者在共同工作的情況下，無法協(xié)調(diào)融合，進(jìn)而影響了工作效率與工作質(zhì)量。

3 優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系的具體策略

3.1 強(qiáng)化人才培養(yǎng)的力度

21世紀(jì)，企業(yè)人才的培養(yǎng)是最為重要的因素之一。若人才流失嚴(yán)重，或嚴(yán)重匱乏，則會直接導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展的前景無望。因此，鐵路運輸調(diào)度指揮體系在發(fā)展時，要極為注重人才的培養(yǎng)，在培養(yǎng)過程中，要有側(cè)重點的尋找培養(yǎng)目標(biāo)，將其中專業(yè)技能過硬、且能貫徹落實企業(yè)制度的人才作為重點發(fā)展對象。在進(jìn)行一段時間的培訓(xùn)后，通過技術(shù)比拼的方式，對調(diào)度專業(yè)的工作人員進(jìn)行較具科學(xué)性的推薦、培養(yǎng)，將具備一線工作經(jīng)驗的工作人員作為發(fā)展主體，培養(yǎng)生產(chǎn)部門的管理者，將理論與實踐深度融合。對于理論知識不足，但是擁有發(fā)散思維的年輕員工而言，該種培訓(xùn)方式可以調(diào)動其學(xué)習(xí)的熱忱與工作的熱情。

3.2 完善生產(chǎn)信息化技術(shù)的建設(shè)體系

在進(jìn)行鐵路運輸調(diào)度指揮體系的體制改革時，鐵路工作的相關(guān)工作人員應(yīng)該將調(diào)度信息系統(tǒng)建設(shè)設(shè)定為目前企業(yè)最重要的工作任務(wù)來進(jìn)行。在該過程中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該積極融入生產(chǎn)信息化技術(shù)體系的建設(shè)隊伍中，以其自身的認(rèn)真態(tài)度與對工作的高度熱情去感染員工，激發(fā)員工的工作使命感。在企業(yè)內(nèi)部挑選較為適應(yīng)該工作的工作人員，并制定工作小組的管理措施，并將各項工作得以完善實施。此外，還要將調(diào)度系統(tǒng)所提供的具象化的應(yīng)用功能、崗位實際需求進(jìn)行較為和諧的融合，使調(diào)度的每個工作崗位與標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范都能夠得到最高程度的完善落實，并在此基礎(chǔ)上，深刻認(rèn)識到調(diào)度系統(tǒng)的具體使用要求，在日常操作的評比、考核中嚴(yán)格遵守。對于系統(tǒng)中，少數(shù)功能欠缺的狀況，調(diào)度所應(yīng)當(dāng)給予同樣的重視程度，將問題進(jìn)行及時、有效的解決，以提升整個調(diào)度系統(tǒng)的工作價值。

3.3 完善生產(chǎn)流程制度

在完善制度工作中，首先，要嚴(yán)格把控首班作業(yè)車的輸送，使其卸車比重能夠超過50%并將管重輸送率進(jìn)行相應(yīng)的提高，確保夜間工作可以在正常情況中妥善運行。其次，對于鐵路運輸中的重點運輸車輛，要實施車輛幫扶機(jī)制，針對重點車輛成立相應(yīng)的工作小組，幫助其協(xié)調(diào)在工作中遇到的問題，并督促其工作效率，使工作的進(jìn)行能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的及時裝卸，車輛隨時行進(jìn)。最后，對于運輸價格，鐵路運輸單位要對其進(jìn)行嚴(yán)格把控，在不損害客戶利益的前提下，實現(xiàn)企業(yè)的利益最大化。

4 結(jié)語

綜上所述，在鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的過程中，要深化落實全面改革政策，使其在經(jīng)濟(jì)與科技全面發(fā)展的現(xiàn)代社會能夠更具市場競爭力。本文針對其目前存在的工作人員的結(jié)構(gòu)分布不均、生產(chǎn)信息化技術(shù)存在缺陷以及生產(chǎn)流程有待完善的3方面問題進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出與之相對應(yīng)的3點優(yōu)化措施，即強(qiáng)化人才培養(yǎng)力度、完善生產(chǎn)信息化技術(shù)的建設(shè)體系以及完善生產(chǎn)流程制度。望本文的研究能夠在提高鐵路運輸行業(yè)的服務(wù)意識的同時，促進(jìn)鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展。

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