文/北京市交通委路政局 喬學(xué)禮

北京市現(xiàn)共有普通公路道班243個(gè)，在用的僅有95個(gè)，設(shè)施閑置比例較高，部分道班設(shè)施陳舊，規(guī)模差異大，功能單一?；谑崂淼慕Y(jié)果，北京制定了《北京市普通公路養(yǎng)護(hù)道班規(guī)劃》（2015-2020年），《規(guī)劃》統(tǒng)一將普通國(guó)省干線公路服務(wù)設(shè)施命名為公路站，并對(duì)道班的服務(wù)功能進(jìn)行了定義，其中要求道班提高公路服務(wù)能力，道班建設(shè)規(guī)劃切實(shí)做到以“更好的為公眾服務(wù)”為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)公路服務(wù)一小時(shí)，即滿足由公路網(wǎng)任一點(diǎn)行駛一小時(shí)可以到達(dá)至少一處服務(wù)站。

基于服務(wù)功能的重新定位，從2015年開始，北京先后共完成服務(wù)型道班改造52處，一級(jí)、二級(jí)公路占比超90%。接待量逐年遞增，累計(jì)接待人員190萬(wàn)人次，車輛47萬(wàn)車次，小客車占比達(dá)91%。

雖然北京市道班改造公路站后，服務(wù)能力得到了提升，但隨著首都功能新定位、京津冀協(xié)同發(fā)展等重大戰(zhàn)略的提出，受土地、水電、環(huán)境、體制等要素制約影響，北京公路綜合服務(wù)能力面臨新挑戰(zhàn)，服務(wù)站的建設(shè)、改造、經(jīng)營(yíng)難度日益凸顯。