文/河南省信陽公路勘察設(shè)計院 羅軍玲

公路對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。山區(qū)公路對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用舉足輕重，但因為其所處的環(huán)境比較惡劣，而且地質(zhì)較差，地勢較為險峻，所以在整個工程施工前，要開展全面的山區(qū)公路勘察工作，要在公路建設(shè)體系上加以完善補(bǔ)充。

設(shè)計思路

動態(tài)設(shè)計

因為山區(qū)地形比較險峻，并且地質(zhì)較平原更為復(fù)雜，所以在勘察設(shè)計中，要實施動態(tài)化的設(shè)計。要重點分析較隱蔽、或半隱蔽狀態(tài)的隧道橋梁，勘察其地質(zhì)、水文、交通設(shè)施，以及周圍條件等。只有開展動態(tài)化設(shè)計，才能提升整個工程的施工質(zhì)量。

宜分則分，宜合則合

在山區(qū)公路勘察設(shè)計過程中，要做好路線選擇工作，宜分則分，宜合則合，如隧道的明洞與暗洞區(qū)分，路堤的深淺區(qū)分。

全面比較

考慮到山區(qū)公路的自然條件較為復(fù)雜，因此設(shè)計過程中，要做好綜合性的比較工作，如周圍環(huán)境、施工規(guī)模、交通情況的對比。

設(shè)計方案

路線平、縱方案的優(yōu)化

勘察設(shè)計山區(qū)道路的過程中，需要特別注意的問題是，地形復(fù)雜的情況下如何開展公路建設(shè)，并且保證工程質(zhì)量。這是在設(shè)計時就應(yīng)該考慮的。為了避免損失，要考慮安全、建設(shè)成本等問題，根據(jù)實際情況做好最佳路線選擇。用先進(jìn)技術(shù)研究地質(zhì)，如果遇到巖溶，可以使用航測數(shù)模技術(shù)、遙感技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。

加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查和現(xiàn)場訪問

在勘察過程中，需要測繪。不能直接進(jìn)入勘察的山地地形，可以通過電法勘探的方式測繪，如采空區(qū)測量等。溶洞類的測繪，可使用瞬變電磁法或音頻電磁法，對溶洞的分布面積、深度和大小開展測繪。

山區(qū)公路勘察設(shè)計中存在的主要問題

路線選擇考慮不夠周全

因為山區(qū)公路所處的地質(zhì)條件較復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生概率較高。設(shè)計時，應(yīng)全面考慮各方因素，如勘察成本、災(zāi)害所發(fā)生時段等。如果沒有開展實地考察，則很容易因考慮不夠周全，導(dǎo)致路線設(shè)計出現(xiàn)問題，影響到后期的施工。

設(shè)計施工受限

在山區(qū)開展橋梁施工，難度較難控制。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)需要借助曲線緩和時，容易受山區(qū)地形限制，不能滿足曲線長度要求。

路線未考慮縱面設(shè)計

在山脊縱向值過高的情況下，路線難以調(diào)整，容易導(dǎo)致平均縱坡值偏大，影響運營安全。

標(biāo)志設(shè)置位置與現(xiàn)場不符

目前，雖然很多山區(qū)公路都已設(shè)置了護(hù)欄位置，但是存在沒有依據(jù)實際情況設(shè)定的問題。在設(shè)計過程中，在隧道洞口設(shè)置安全設(shè)施，但施工過程中，設(shè)計方案不能滿足機(jī)械特性的要求，最終產(chǎn)生結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)。

做好山區(qū)公路勘察設(shè)計的幾點建議

設(shè)計管理

勘察設(shè)計中，調(diào)查工作的人員配置和調(diào)查工具的選擇非常重要，要建立有經(jīng)驗的調(diào)查隊伍；同時，要配合一系列科學(xué)的實地調(diào)查方案以及先進(jìn)的測量儀器。

路線選擇問題

施工過程中，要根據(jù)施工成本考慮路線選擇，但同時不能忽略地形因素。如沿河線設(shè)計，路線會受到河流的影響，設(shè)計方案需考慮地質(zhì)、水文等情況，不能為降低建設(shè)成本而選擇最短路線。

技術(shù)指標(biāo)問題

山區(qū)公路施工受外界影響較大，要考慮地形、氣候因素，制定合理的施工方案。此外，生態(tài)問題也是要重點考慮的，比如，較為復(fù)雜的山地環(huán)境條件，一定要確定好施工技術(shù)指標(biāo)，丘陵與平原的地段，要將環(huán)境問題考慮入內(nèi)，降低自然災(zāi)害對公路的影響。