文/河北省邯鄲市交通運(yùn)輸局 張?zhí)鞓?/p>

隨著我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)不斷完善和對(duì)公路通行能力要求不斷提高，較多的老舊公路已難以適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，因此近年來(lái)對(duì)老舊公路的改建工程日漸增多。公路改建施工的主要內(nèi)容就是對(duì)原有公路的拓寬，也涉及到新舊路基的整體穩(wěn)定性問題。由于原有公路的舊路基經(jīng)過(guò)了多年的車輛荷載和自然沉降已基本趨于穩(wěn)定，沉降變形量很小，而新路基形成后必然要經(jīng)歷一個(gè)新的沉降過(guò)程，這就使新舊路基很容易產(chǎn)生不均勻沉降，這種現(xiàn)象在軟土地區(qū)更為突出。新舊路基的不均勻沉降會(huì)造成路面的傾斜，或是使新舊路基結(jié)合處產(chǎn)生大量縱向裂縫，而產(chǎn)生的裂縫在車輛荷載擠壓和自然環(huán)境侵蝕下將進(jìn)一步發(fā)展，嚴(yán)重影響公路使用壽命和行車安全。選擇正確的施工方法，嚴(yán)格控制施工工藝是消除改建公路路基質(zhì)量問題的關(guān)鍵。

為提高工程質(zhì)量,改建公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

對(duì)改建公路路基拓寬處理的技術(shù)要求

要從材料選擇、路基填壓等方面控制新路基的沉降量，減少新舊路基的沉降差；加強(qiáng)新舊路基結(jié)合強(qiáng)度，減輕新舊路基因結(jié)構(gòu)層和施工材質(zhì)差異等而產(chǎn)生的病害隱患；做好對(duì)新舊結(jié)合部位的處理和保護(hù)，消除新舊路基因不均勻沉降所產(chǎn)生的反射裂縫。

路基施工前的準(zhǔn)備

施工前，施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，明確施工技術(shù)要求，在此基礎(chǔ)上結(jié)合設(shè)計(jì)文件到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘查，認(rèn)真核對(duì)，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)提出修改建議報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)變更。根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量要求、工期要求和現(xiàn)場(chǎng)情況，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，做好水、電、通訊等設(shè)施的供應(yīng)和保障。

路基施工前的準(zhǔn)備工作還應(yīng)包括相關(guān)的測(cè)量工作，路基橫斷面的檢查和補(bǔ)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)等，都應(yīng)按照《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTG C10-2007)的要求嚴(yán)格執(zhí)行。完成施工測(cè)量后，依據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)完成水準(zhǔn)基點(diǎn)的校對(duì)、增設(shè)和路基放樣等工作，明確改建公路路基用地界樁、邊溝、護(hù)坡道、路塹塹頂、路堤坡腳等的具體位置。

路基填料的選擇

為了使新舊路基具有同樣的物理特性，沉降變形一致，并使其能良好結(jié)合，新路基的填料選擇與配比應(yīng)與舊路基相同。根據(jù)《公路施工技術(shù)規(guī)范》要求，不同等級(jí)的公路對(duì)路床填料有不同的要求，例如高速公路和一級(jí)公路路面底以下0cm至30cm的路床填料，要求其CBR值應(yīng)大于8。在實(shí)際施工中，一些舊的路基兩側(cè)由于邊溝的存在，經(jīng)常會(huì)存在一些軟土地基并給改建公路的路基拓寬造成困擾。對(duì)于局部軟基，應(yīng)采取清淤并換填砂礫的處理辦法，砂礫層頂面應(yīng)高出常水位20mm以上，并在其上設(shè)置橫向排水坡。

新舊路基及原地表結(jié)合部的處理

填土路基施工之前，應(yīng)清除表面腐質(zhì)土和對(duì)軟土地段進(jìn)行處理，然后用壓路機(jī)將基底碾壓平整。在填土高度大于80cm的路段，應(yīng)用15t以上的壓路機(jī)對(duì)清表干凈的土質(zhì)基底進(jìn)行反復(fù)碾壓，直至無(wú)輪跡；若該段填土高度小于80cm，則應(yīng)在挖除表土后，再次對(duì)土質(zhì)基底進(jìn)行翻挖和碾壓平整，實(shí)測(cè)壓實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求后，方可填筑路堤。對(duì)新舊路基結(jié)合部的處理是公路拓寬改建施工中的關(guān)鍵技術(shù)，可將舊路基挖成高度為80cm至100cm、寬度100cm至200cm，并具有一定內(nèi)傾斜度的臺(tái)階，用小型夯實(shí)機(jī)由底層開始向上分層夯實(shí)，逐層填筑，以此使新舊路基能夠以相互嵌入的方式緊密結(jié)合，提高新舊路基的整體性。

路基壓實(shí)

壓實(shí)前的填土施工應(yīng)控制每層松鋪厚度，利用推土機(jī)、平地機(jī)等進(jìn)行攤鋪整平，為路基碾壓做好準(zhǔn)備。路基壓實(shí)是公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于公路工程質(zhì)量有著直接的影響。路基壓實(shí)宜采用25t以上的大噸位振動(dòng)壓路機(jī)，可達(dá)到良好的碾壓效果，在提高路基平整度的同時(shí)盡可能地減少路基后期使用過(guò)程中的變形沉降?！豆肥┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》要求高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80cm至150cm部分的上路堤壓實(shí)度必須大于等于95%，路基壓實(shí)必須按此要求進(jìn)行操作，可反復(fù)多次碾壓，直至符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，由于路肩在碾壓作用下會(huì)產(chǎn)生側(cè)向的形變，導(dǎo)致其壓實(shí)度不足，因此路堤每邊應(yīng)超填30cm至50cm，以保證路肩足夠的壓實(shí)強(qiáng)度。對(duì)于過(guò)濕路段的填壓，應(yīng)采取換土或在土中摻加生石灰等辦法改善填料性質(zhì)，也可采用新型吸水材料加固。

路基排水設(shè)計(jì)

合理的排水設(shè)計(jì)可減少水對(duì)路基、路面的侵蝕影響，防止地表水聚積、下滲造成的基土軟化和路基沉降。路表排水可通過(guò)路面橫坡、邊溝等，利用排水管將水快速排出至路基之外；在施工前應(yīng)開挖臨時(shí)排水溝排除地下水，地下排水設(shè)計(jì)可采用適當(dāng)提高路基最小填土高度的辦法；同時(shí)還可采用將防水材料鋪設(shè)于路基底部的辦法，使路基底部形成隔水層，從而有效防止地下水對(duì)路基的軟化和侵蝕，使路基保持足夠的強(qiáng)度。

路基防護(hù)

自然環(huán)境對(duì)路基的影響是不容忽視的，因此改建公路也必須要有必要的路基防護(hù)措施。包括砌石、種草、鋪設(shè)護(hù)面板、設(shè)置擋土墻等都是常用的防護(hù)措施，可有效防止自然環(huán)境中水流沖刷，風(fēng)化侵蝕等對(duì)路基的破壞。