文/海南省公路管理局瓊海公路分局 李憲煌

公路作為我國交通系統(tǒng)中常用的道路形式發(fā)揮著重要的作用，而公路路面不僅要長期承受汽車、機(jī)械、行人等帶來的荷載，同時還需承受臺風(fēng)、地表及地下水、地震、氣溫、化學(xué)污染、自然環(huán)境因素的影響，所以對公路路面的質(zhì)量要求相對較高，從強(qiáng)度、承載力、平整度、溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等方面都提出了更高的要求。但是由于技術(shù)局限及其他原因的存在，導(dǎo)致我國公路路面施工中存在著通病，本文通過總結(jié)公路路面施工通病，進(jìn)一步提出相應(yīng)的治理對策。

我國公路路面施工現(xiàn)狀分析

隨著我國城鎮(zhèn)化發(fā)展速度的加快，交通運(yùn)輸業(yè)也呈快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，而公路作為交通系統(tǒng)中關(guān)鍵的組成部分也得到了快速發(fā)展，相應(yīng)的對公路路面的質(zhì)量要求也逐漸提高。當(dāng)前，我國道路工程建筑企業(yè)的發(fā)展水平千差萬別，施工人員的綜合素質(zhì)參差不齊，技術(shù)水平落差較大，機(jī)械化施工使用率不高、人機(jī)配備的不合理等都是公路工程施工中存在的質(zhì)量隱患。雖然公路工程施工技術(shù)的不斷提高，對施工人員的要求也逐漸提高，但是我國從事建筑工程施工的勞動人員文化水平不高，技術(shù)指導(dǎo)人員專業(yè)水平也相對較低，無法對施工過程進(jìn)行全面管理，因此公路工程的施工管理水平落后。同時，國家政策對建筑企業(yè)的影響，部分企業(yè)資金能力較差，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)資金緊張，在施工中使用不合格或材料質(zhì)量較差，以上多種原因?qū)е鹿饭こ淌┕べ|(zhì)量較西方發(fā)達(dá)國家之間有著明顯差距。而公路工程作為與人民生活有著直接關(guān)系的交通系統(tǒng)，發(fā)揮著不可替代的作用，因此解決公路路面施工中的通病成為亟待解決的問題。

公路路面施工通病

瀝青路面通病

脫皮

路面脫皮問題是當(dāng)前公路路面工程中最為常見的通病，所謂的路面脫皮就是指瀝青路面的上下層或者是瀝青罩面層與原有路面之間的粘結(jié)性較差，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)片狀脫落的問題。

路面脫皮問題的發(fā)生主要有三個原因：一是由于路面的面層厚度較薄，與混合料中最大粒徑兩倍相比較還是較小，導(dǎo)致碾壓過程中存在成型困難的情況；二是在攤鋪瀝青混凝土?xí)r，下表層未實(shí)現(xiàn)完全清潔，導(dǎo)致下表層存在泥土、灰塵，或者導(dǎo)致下表層潮濕，這些都會影響面層與基層或者上下面層之間的粘結(jié)力降低；三是對于舊路面改造情況，在攤鋪瀝青面層之前未對原有路面鑿毛，也未噴灑粘層瀝青油，導(dǎo)致新瀝青面層與原有路面面層之間缺乏粘性，無法形成一個整體，進(jìn)而出現(xiàn)脫皮問題。

坑槽

坑槽就是由于公路路面表面存在著松散情況，導(dǎo)致出現(xiàn)了一些凹槽，一般公路路面出現(xiàn)的凹槽深度為2厘米甚至更深。當(dāng)在行車影響下，坑槽會發(fā)展的更大更深，對行車的安全性以及舒適性都會產(chǎn)生影響。

當(dāng)前我國公路路面出現(xiàn)坑槽的主要原因：一是在瀝青混凝土攤鋪中，未對瀝青面層底部表層的灰塵或者泥土清除干凈，導(dǎo)致瀝青面層與底部各層之間的粘結(jié)性相對較差；二是在瀝青混凝土罩面施工之前，未徹底修復(fù)與維修原有道路的病害，導(dǎo)致本身存在的坑槽進(jìn)一步擴(kuò)大蔓延到瀝青混凝土面層。

裂縫

一般路面裂縫多發(fā)生于與道路中心線垂直的部位，而路面裂縫的寬度通常大小不一，而產(chǎn)生裂縫的主要原因如下：首先，未對施工縫進(jìn)行有效地處理，接縫之間的緊密性非常差，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)；其次，所使用的瀝青混凝土質(zhì)量較低，不符合施工要求或未參考當(dāng)?shù)氐氖┕ひ?guī)范，導(dǎo)致瀝青路面在當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件下出現(xiàn)了較大的溫度收縮，當(dāng)收縮力大于材料之間的拉力之后就出現(xiàn)了裂縫；再次，路面與橋梁、涵洞或者通道之間由于地基沉降等問題出現(xiàn)施工縫。例如，瀝青路面老化后因各項(xiàng)指標(biāo)下降等原因出現(xiàn)的裂縫。

水泥混凝土路面通病

路面不平

路面不平整是公路路面最為常見的通病，一般路面不平的情況多發(fā)生于路面的伸縮縫、起拱、坑槽、路面沉降、臺階接縫等位置。在公路路面工程施工中，路面不平整問題的存在會直接影響到汽車行駛的舒適性，同時由于不平整會加大輪胎的磨損情況及燃料的損耗，導(dǎo)致汽車的安全性受到影響。

基層反泥漿

通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國很多公路路面施工中，路面基層中的細(xì)料會從路面縫隙中露出，尤其是在下雨之后會出現(xiàn)淡灰色。這種情況的出現(xiàn)是由于路面基層施工的過程中，對于基層材料的選擇存在問題，基層材料的水穩(wěn)定性不足，在雨水的浸泡下會軟化，在經(jīng)過汽車的碾壓之后就會溢出路面面層。特別是冬天，路面施工之后，過早將公路投入使用將導(dǎo)致路基表面溢出的細(xì)料碾壓成為細(xì)粉。雨后將形成漿水，當(dāng)溫度回升后會進(jìn)一步形成泥漿。一般公路路面施工中若是未在路面表層下設(shè)置封層或者其他的內(nèi)排水設(shè)施，就會導(dǎo)致雨水從空隙滲透到基層中。

公路路面施工治理對策

脫皮治理對策

為避免公路路面出現(xiàn)脫皮情況，需要注意在瀝青面層鋪設(shè)之前，將下表層中的灰塵或者泥土等雜物徹底清除，并且保證下表層的干燥；在噴灑完粘層瀝青之后，應(yīng)及時鋪設(shè)瀝青混凝土。使用乳化瀝青進(jìn)行粘層施工時，應(yīng)等待破乳后才能進(jìn)行面層施工；使用加熱瀝青進(jìn)行粘層施工時，應(yīng)確保用量及施工時應(yīng)灑布均勻，從而保證瀝青混凝土面層與下表層之間的粘結(jié)性較強(qiáng)。當(dāng)對原有路面改造時，應(yīng)該使用工具對原有路面鑿毛，條件允許下還可進(jìn)行銑削；在清掃干凈之后，噴灑粘層油，接著施工瀝青罩面。

坑槽治理對策

對坑槽的治理需要注意以下幾方面：首先，瀝青面層厚度要設(shè)計合理，瀝青混合料的選擇要保證粘結(jié)性及密實(shí)度好。如果公路面層孔隙率較大或者是所使用的混凝土瀝青石料屬于酸性，需要選擇改性瀝青或者在普通瀝青中摻入抗剝離劑，從而加強(qiáng)石料與瀝青之間的粘結(jié)性。其次，在攪拌瀝青混合料時，要嚴(yán)格控制攪拌的、時間、溫度及各原材料的比例，并且在攤鋪前清除干凈雜物。攤鋪結(jié)束之后，按照施工規(guī)范碾壓成型。再次，對原有路面做罩面處理時，要在修補(bǔ)處理好之前坑槽的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工罩面。如果原有路面中坑槽較小、密度較大，可以將坑槽合并后統(tǒng)一處理，采取人工或者機(jī)械方式削去修補(bǔ)范圍內(nèi)的面層，之后在其表面涂抹粘結(jié)瀝青，保證與罩面瀝青之間良好的粘結(jié)性。

路面不平治理對策

當(dāng)瀝青混凝土中直徑較大的顆粒較少時，可采取人工方式剔除，同時使用細(xì)骨料來填補(bǔ)空隙，并重復(fù)碾壓保證其平整；在面層碾壓過程中，當(dāng)大顆粒的骨料已經(jīng)被碾碎時，需要及時將碾碎的碎石鏟除干凈，并且使用同樣配合比的瀝青混凝土來修補(bǔ)平整；當(dāng)公路路面中的混合料出現(xiàn)了離析情況時，可以通過撒細(xì)骨料瀝青混合料來修整刮平。

裂縫治理對策

為了避免公路路面裂縫的出現(xiàn)，最基本的就是要保證其合理地施工組織，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，避免冷接縫的出現(xiàn)。如果冷接縫已經(jīng)出現(xiàn)，就需要對已經(jīng)攤鋪碾壓好的路面整齊切割，將碎料及時地清理干凈，并且在切割縫的位置敷貼混合料，經(jīng)過預(yù)熱之后實(shí)現(xiàn)軟化，再涂刷粘結(jié)層瀝青，鋪設(shè)瀝青混合料。如果裂縫為橫向裂縫，就必須要充分壓實(shí)，并且根據(jù)瀝青路面的施工特點(diǎn)或者施工要求，與施工地點(diǎn)的環(huán)境條件結(jié)合考慮，選擇最為合適的瀝青類型，從而避免由于溫度差較大而產(chǎn)生收縮裂縫。

治理裂縫的過程中，為了防止雨水從裂縫流入到路面結(jié)構(gòu)層中，可以實(shí)行灌縫。當(dāng)裂縫寬度較小，可以選擇乳化瀝青作為灌縫材料；當(dāng)裂縫的寬度較大時，可以選擇改性瀝青作為灌縫材料。灌縫前，要保證縫隙周圍及縫壁干凈整潔干燥；灌縫完成后；在表面撒粗砂來修整。

目前，我國對裂縫的處治方法主要有采用貼縫帶、壓縫帶及使用灌縫膠等取得了很好地防治效果。

基層施工對策

路面基層施工中，要嚴(yán)格控制粒料比例，最好采用含有粗顆粒的水泥、石灰粉煤灰等材料，并且將配合比控制在合理范圍內(nèi)。當(dāng)冬季施工時，應(yīng)該在混合料中摻入早強(qiáng)劑，提高混合料的早期強(qiáng)度，路面瀝青混凝土最好采取三層式或者兩層式?；鶎邮┕r，要保證下封層的質(zhì)量，同時做好路面施工排水工作，避免雨水下滲影響路面強(qiáng)度。