明照通

（山東省路橋集團(tuán)有限公司，山東 章丘 250200）

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國高速公路的建設(shè)取得了舉世矚目的成就。早在2012年，我國高速公路總里程已經(jīng)位居世界第1位，到2016年，我國高速公路總里程更是達(dá)到了13萬km。目前全國超過40%的物流運(yùn)輸通過高速公路完成，高速公路已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的基礎(chǔ)性設(shè)施。

瀝青路面較為平整，有利于車輛長時(shí)間高速平穩(wěn)的行駛，同時(shí)耐磨性好，使用壽命較長，可以分期、分段進(jìn)行建設(shè)施工，維護(hù)和保養(yǎng)較為方便，成本較低。因此我國的高速公路建設(shè)中，主要采用瀝青路面工藝技術(shù)。雖然瀝青路面有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，但在實(shí)際的建設(shè)和使用過程中，由于種種原因，一些病害問題不可回避，嚴(yán)重的病害不僅影響了車輛通行的質(zhì)量，而且縮短了高速公路的使用壽命，很多路段還未達(dá)到設(shè)計(jì)年限就需要大修或者翻建，造成了成本浪費(fèi)。同時(shí)，因高速公路路面病害帶來的交通安全事故也屢見不鮮，給人民群眾帶來重大的生命和財(cái)產(chǎn)損失，造成了惡劣的社會(huì)影響。因此，高度重視高速公路瀝青路面病害的問題，研究其成因，采取有效措施加以防治已經(jīng)刻不容緩。

1 高速公路瀝青路面病害的主要類型

1.1 路面裂縫

路面裂縫的主要形態(tài)有橫向、縱向、網(wǎng)狀及龜裂等，是高速公路瀝青路面最為多發(fā)和常見的病害之一。路面裂縫加劇了車輛行駛的顛簸感，特別是較深較寬的裂縫，會(huì)造成過往車輛的爆胎、失控，嚴(yán)重影響車輛的行駛安全。同時(shí)，雨雪會(huì)通過裂縫滲入路基層，如果長期得不到處理，會(huì)致使路面承受力減低，造成更大的危害。

1.2 路面沉陷

路面沉陷也是高速公路瀝青路面常見的病害形式。路面沉陷主要是由于路面承受力降低所造成，尤其目前大型載重車輛越來越多，反復(fù)碾壓下，路面沉陷很可能由局部發(fā)展成大范圍，這種病害多發(fā)于路段填挖結(jié)合的地方，情況嚴(yán)重時(shí)，必須進(jìn)行斷交大修，造成極大的資源浪費(fèi)。

1.3 路面變形

高速公路的瀝青路面變形主要表現(xiàn)為車轍、擁鼓和推移。當(dāng)路面出現(xiàn)變形時(shí)，瀝青面與基層面錯(cuò)位，路面呈現(xiàn)起伏或斷裂的形態(tài)，而且如果維修不及時(shí)，會(huì)隨著天氣情況和車輛往來，短時(shí)間內(nèi)嚴(yán)重發(fā)展，直至路面徹底報(bào)廢。

1.4 路面泛油

路面泛油主要是由于施工質(zhì)量造成的病害形式。路面泛油會(huì)導(dǎo)致路面摩擦力降低，抗滑性減弱，這對(duì)于高速行駛的車輛，是一個(gè)致命的安全隱患。

2 高速公路瀝青路面病害的成因分析

2.1 施工質(zhì)量問題

施工質(zhì)量，是形成高速公路瀝青路面病害的一個(gè)主要原因。個(gè)別施工單位因趕工期、降低施工成本、對(duì)施工人員素質(zhì)要求不高等各種原因，造成施工隨意性過大，不能嚴(yán)格按照相關(guān)的要求標(biāo)準(zhǔn)和工藝進(jìn)行施工，造成施工質(zhì)量低下。如在施工中降低對(duì)基層厚度的要求，隨意改變標(biāo)準(zhǔn)，致使不同路段的承壓性不一致，造成路面變形。又如對(duì)瀝青材料的攪拌不到位，噴灑不均勻，極易發(fā)生路面泛油的病害現(xiàn)象。

2.2 施工材料問題

施工材料不達(dá)標(biāo)，是形成高速公路瀝青路面病害的一個(gè)主要隱患。個(gè)別施工單位不能嚴(yán)把原材料的入口關(guān)，讓一些質(zhì)量不高甚至劣質(zhì)材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，或者由于施工單位對(duì)原材料的管理方面存在缺失，導(dǎo)致原材料在運(yùn)輸、存儲(chǔ)過程中出現(xiàn)變質(zhì)的情況，都會(huì)對(duì)高速公路瀝青路面病害的出現(xiàn)產(chǎn)生直接影響。如高質(zhì)量的瀝青混合料的粘連性非常強(qiáng)，用高質(zhì)量的瀝青混合料鋪設(shè)路面，密度高，承載力和穩(wěn)定性都很理想，不但不易出現(xiàn)病害現(xiàn)象，而且能夠有效延長高速公路的使用壽命，降低日常維護(hù)成本。但如果采用了劣質(zhì)的瀝青混合料，其各項(xiàng)指標(biāo)均要降低很多，甚至達(dá)不到相關(guān)的要求標(biāo)準(zhǔn)，在使用中出現(xiàn)病害現(xiàn)象也就不足為奇。

2.3 日常維護(hù)問題

高速公路里程很長，又多處于荒郊野外，而且在檢測(cè)維護(hù)時(shí)要盡可能的減少對(duì)正常交通的影響，因此檢測(cè)維護(hù)工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難度非常大。高速公路瀝青路面病害出現(xiàn)的初期，往往都是極小的裂縫、局部的沉陷或者變形。在日常維護(hù)中，如果不能提高責(zé)任心和重視程度，疏忽大意，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，拖延解決問題的時(shí)間，那么病害會(huì)呈加速度的形式發(fā)展，最終造成整段路面的損毀，為國家和企業(yè)帶來巨大損失。

2.4 排水設(shè)施問題

水的侵蝕，是造成高速公路瀝青路面病害的重要原因之一。尤其對(duì)處于多雨地區(qū)的高速公路，做好排水設(shè)施的建設(shè)尤為重要。如果排水設(shè)施設(shè)計(jì)得不合理，施工粗糙，達(dá)不到有效的排水效果，那么路面和基層經(jīng)過長時(shí)間水的侵蝕，不可避免的造成損壞。

2.5 車輛碾壓問題

車輛碾壓對(duì)高速公路瀝青路面的損毀問題不容忽視。尤其是重型的超載車輛，其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了瀝青路面設(shè)計(jì)的承重能力，造成高速公路不堪重負(fù)，損傷嚴(yán)重。

3 高速公路瀝青病害的防治措施

3.1 預(yù)防工作

（1）加強(qiáng)施工質(zhì)量管理。首先，高速公路瀝青路面的施工要嚴(yán)格在相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，提高質(zhì)量管理水平，積極采用先進(jìn)的施工工藝和設(shè)備，確保工程質(zhì)量。其次是嚴(yán)把原材料入口關(guān)，杜絕不合格的劣質(zhì)材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)要科學(xué)管理材料的運(yùn)輸、存放和使用，確保原材料的質(zhì)量。再次是積極采用機(jī)械化施工，對(duì)各個(gè)工序和項(xiàng)目使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行施工，確保各路段工程質(zhì)量的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。最后是尊重科學(xué)與自然規(guī)律，摒棄盲目的搶工期、降成本的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，特別是在陰雨天氣中絕對(duì)不能進(jìn)行瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，杜絕質(zhì)量隱患。

（2）注重排水工程。我國地域廣袤，很多地區(qū)雨量充沛，在這些地區(qū)，對(duì)于高速公路瀝青路面的排水設(shè)施建設(shè)，一定要高度重視。一是要增加排水設(shè)施的數(shù)量和密度，確保路面不積水，不下滲。二是在路面和基層間加設(shè)防水層，在成本允許的情況下，還可以考慮采用中間層的排水設(shè)施，加快排水的速度和流量。

（3）加強(qiáng)日常檢查維護(hù)。大部分的高速公路瀝青病害在發(fā)生早期時(shí)，問題并不嚴(yán)重，也便于維修，只要發(fā)現(xiàn)及時(shí)，處理及時(shí)，一般不會(huì)發(fā)展成重大的損害。因此，加強(qiáng)日常的檢查維護(hù)，將高速公路瀝青病害解決在早期階段，是有效的預(yù)防措施，同時(shí)也能極大的降低維護(hù)成本，確保高速公路的正常運(yùn)行。

（4）加大對(duì)超載車輛的管制力度。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)得以迅猛擴(kuò)張，一些企業(yè)或個(gè)人為了追求經(jīng)濟(jì)利益，擅自違法改裝車輛，尤其是重型載重車輛的超載現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，屢禁不止。加大對(duì)超載車輛的管制力度，一方面要積極借鑒發(fā)達(dá)國家的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)《刑法》的修訂，將超載超重行為視為和酒駕相同的危險(xiǎn)駕駛罪，提高違法成本，增強(qiáng)法律的震懾作用。另一方面通過上牌、年檢等工作，嚴(yán)格從源頭上控制擅自改裝的車輛上路。同時(shí)在高速公路上采取固定哨卡和流動(dòng)巡邏相結(jié)合的方式，加大為超載超重車輛的查處力度。

3.2 治理工作

（1）裂縫的治理。裂縫的出現(xiàn)主要是由于瀝青混合料的黏連性不夠所造成。針對(duì)不同的裂縫形式，要采取不同的治理辦法。對(duì)于橫向或者縱向裂縫，如果縫隙沒有發(fā)展到很嚴(yán)重，一般采用路面灌縫膠即可有效解決，如果出現(xiàn)縫隙過大的情況，則需要烙鐵封口。對(duì)于網(wǎng)裂、龜裂形式的裂縫，因其不規(guī)則，而且涉及路面的面積較大，要先將裂縫范圍內(nèi)的瀝青路面進(jìn)行挖除，再重新攤鋪瀝青混合料，并反復(fù)碾壓。

（2）沉陷的治理。路面沉陷的原因很多，基層施工質(zhì)量不高，路基松散、雨水侵蝕及超載超重車輛都可導(dǎo)致路面沉陷。路面沉陷表明路面表層和基層都已經(jīng)出現(xiàn)病害損壞。在治理時(shí)，首先要確定是哪一個(gè)層面出現(xiàn)了問題。如果是路面表層損壞，只需要直接修補(bǔ)即可，工作量較?。蝗绻腔鶎右渤霈F(xiàn)了損壞，則要破開路面，將損壞基層進(jìn)行挖除，重新鋪設(shè)基層，再修補(bǔ)表層。

（3）變形的治理。路面變形的治理，也要根據(jù)具體情況，采取有針對(duì)性的治理方法。對(duì)于變形不嚴(yán)重的地方，只需要對(duì)路面進(jìn)行拉毛作業(yè)處理，使路面恢復(fù)平整。對(duì)變形較為嚴(yán)重的地方，要徹底挖除路面的表層和基層，重新用高質(zhì)量的瀝青混合料進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。對(duì)于變形非常嚴(yán)重的地方，就必須將道路層整體挖除，徹底進(jìn)行翻修。

（4）泛油的治理。路面泛油的治理也和上述類似，視情況嚴(yán)重程度來采取相應(yīng)的治理辦法。在不太嚴(yán)重的泛油情況下，簡單進(jìn)行路面打毛，增加摩擦力即可。在泛油嚴(yán)重時(shí)，需要開挖路面表層和基層，重新鋪設(shè)。