謝海鵬

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高架橋等立體交通形式在橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。在高架橋斷面形式中，由于現(xiàn)澆箱梁具有變形小、抗扭剛度大、整體受力性能好等優(yōu)勢(shì)，從而在橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用。但在橋梁工程施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土的抗拉力不足、梁板開(kāi)裂、施工工藝不規(guī)范等問(wèn)題。加上高架橋箱梁現(xiàn)澆施工受力復(fù)雜、施工工期緊、施工難度較大。因此，施工單位要嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行高架橋混凝土施工，以確保施工質(zhì)量。下面結(jié)合工程實(shí)例，就以一種超長(zhǎng)、寬高架橋混凝土施工要點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行探討。

一、 工程概況

廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程二號(hào)航站樓出港高架橋工程，航站樓出港高架橋?qū)挾?2.25～52.45m，最大跨度72m，單向三車(chē)道至單向十車(chē)道，總長(zhǎng)約1000m，包括橋梁結(jié)構(gòu)和兩端的引道。橋梁由10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土和現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁（13～17軸此聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用兩端張拉，其余連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力都采用單端張拉）組成。本工程主橋合攏段第五聯(lián)大體積（長(zhǎng)度分為四跨：36m*4跨=144m，寬度：52.45m）混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，第一次為底板與腹板同時(shí)澆筑（混凝土量：4400m3），第二次為頂板一次澆筑。下面我們以第五聯(lián)底板與腹板一次澆筑為例進(jìn)行講解。

二、橋梁混凝土施工質(zhì)量問(wèn)題分析

在高架橋混凝土施工過(guò)程中，仍存在以下幾種病害和裂縫，不僅影響了高架橋的正常使用，而且會(huì)導(dǎo)致高架橋發(fā)生坍塌和破損事故，對(duì)人們的生命安全造成嚴(yán)重的威脅。

1. 混凝土的抗拉力不足，底板開(kāi)裂

在橋梁施工中，底板經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，究其原因，大部分是由于混凝土的抗拉力不足。混凝土由水泥、砂子、碎石和水組成，是經(jīng)過(guò)攪拌和硬化后形成的?；炷凉羌?、砂石直接影響到混凝土的抗收縮能力。骨料的表面和骨料之間容易存有裂縫，需要采用水泥漿進(jìn)行填充?；炷猎谟不^(guò)程中，將骨料和水泥相接，其硬度較高。混凝土具有較好的硬度，但其抗拉性存在嚴(yán)重的不足。如混凝土的砂石、水泥等抗拉性較差。

2. 混凝土的彈性不足，箱梁底板形成裂縫

由于混凝土抗壓強(qiáng)度較高，如果加入摻合料，將會(huì)大大提升混凝土抗壓強(qiáng)度。但同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致混凝土彈性不夠，這將難以滿(mǎn)足高架橋施工需求。另外，考慮到高架橋荷載較大，經(jīng)常出現(xiàn)受力不均的情況，從而導(dǎo)致某些混凝土構(gòu)件重力作用較大，且混凝土構(gòu)件的彈性較差，結(jié)果導(dǎo)致路橋面裂縫的產(chǎn)生。

混凝土自身具有熱脹冷縮的特性，當(dāng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部及外部溫度出現(xiàn)較大變化時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生收縮，使得混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部產(chǎn)生較強(qiáng)的應(yīng)力，在應(yīng)力作用下，混凝土的抗拉強(qiáng)度難以承受，進(jìn)而形成溫度裂縫。在高架橋施工過(guò)程中，由于混凝土溫度變化而結(jié)硬，混凝土內(nèi)部水分就會(huì)逐漸消失，從而降低其濕度和體積，當(dāng)混凝土內(nèi)部和外部蒸發(fā)速度不一時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生收縮裂縫。

3. 混凝土施工工藝不規(guī)范

在高架橋混凝土施工過(guò)程中，對(duì)施工步驟和施工工藝要求較高，如果不按照規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工，就會(huì)導(dǎo)致混凝土施工技術(shù)達(dá)不到要求，進(jìn)而影響到高架橋施工的整體質(zhì)量。

三、橋梁混凝土施工過(guò)程控制

1.施工前的準(zhǔn)備

（1）前道工序必須檢驗(yàn)合格。同時(shí)應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行檢查。（2）由于環(huán)境復(fù)雜，橋梁兩側(cè)均有存在已有建筑物，無(wú)法站車(chē)，本工程采用天泵、地泵結(jié)合形式于主跨段縱向兩端進(jìn)行澆筑，合理安排泵車(chē)的站車(chē)位置及對(duì)天泵換地泵的結(jié)合時(shí)間點(diǎn)把控到位。（3）安排好混凝土澆筑部位，不能留有施工縫。（4）安排12批（地泵每班組14人，天泵每班組10人）專(zhuān)業(yè)混凝土澆筑工人進(jìn)行輪班澆筑。（5）機(jī)械配備：地泵8臺(tái)，天泵4臺(tái)；自助發(fā)電機(jī)兩臺(tái)；振動(dòng)棒22臺(tái)；對(duì)講機(jī)12對(duì)。（6）嚴(yán)格控制混凝土標(biāo)號(hào)、設(shè)計(jì)配合比。（7）每臺(tái)澆筑設(shè)備配備一位施工員進(jìn)行跟蹤控制。（8）箱梁底板混凝土澆筑前，嚴(yán)格檢查高支模的安全情況，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行澆筑。

2.混凝土配合比確定

混凝土攪拌站按我方提供的配合比及材料要求進(jìn)行材料采購(gòu)，采用同批次材料，避免不同批材料引起的色差。

混凝土配合比計(jì)量要準(zhǔn)確，拌合要集中、均勻，混凝土到場(chǎng)泵送的坍落度與壓力泌水總量控制在160～180mm的范圍內(nèi)。

3. 混凝土泵送

兩端地泵同時(shí)從中部位置橫向開(kāi)始澆筑，以地泵每小時(shí)澆筑30m3計(jì)算，每段沿縱向澆筑12m后往返保證最先澆筑的混凝土不超過(guò)其初凝時(shí)間，防止施工縫的出現(xiàn)。地泵澆筑至最后一跨時(shí)，改用天泵進(jìn)行澆筑，注意控制好搭接時(shí)間，預(yù)先留天泵排放位置。

（1）檢查混凝土輸送泵，輸送管及支架情況，然后用同批次同型號(hào)1∶1水泥砂漿0.5m3潤(rùn)滑管道，注意潤(rùn)滑管道砂漿均勻分布于底板，不能集中布置影響箱梁混凝土結(jié)構(gòu)的局部強(qiáng)度。

（2）泵送開(kāi)始前應(yīng)進(jìn)行泵管連接布置到位，避免混凝土車(chē)到位后等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，嚴(yán)格檢查管道連接及支架是否穩(wěn)固等情況。泵送開(kāi)始后，檢查是否有漏漿、堵管等情況出現(xiàn)。

（3）砼卸入泵的受料斗后應(yīng)在泵同時(shí)利用泵的攪拌葉片對(duì)砼進(jìn)行攪拌。

（4）泵送過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀察壓力表的變化，壓力不能超過(guò)系統(tǒng)溢流壓力的75%，超過(guò)時(shí)應(yīng)及時(shí)高速減少泵送排量。

（5）泵送時(shí)應(yīng)盡量減少停泵，對(duì)不可避免的長(zhǎng)時(shí)間停泵，應(yīng)關(guān)閉泵的動(dòng)力來(lái)源，每隔10～15min應(yīng)作幾次正反泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

（6）超過(guò)30min停泵或管路堵塞，要將砼反泵抽出，再作砼泵送。

（7）液壓系統(tǒng)油溫超過(guò)80℃，應(yīng)及時(shí)采用溫水降溫等措施。

（8）因堵管原因，拆卸管路時(shí)，首先應(yīng)反泵消除管內(nèi)殘余壓力，防止砼砂漿噴出傷人。

（9）地泵澆筑完成后，需進(jìn)行洗管，注意洗管最后排出的水不能直接排放于已澆混凝土中。

4.混凝土的振搗

混凝土振搗采用30～50mm插入式振搗器振搗為主，頂板用平板振動(dòng)器配合，其移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍，豎向分層厚度不大于50cm，與側(cè)模及波紋管應(yīng)保持5～10cm的距離，應(yīng)插入下層混凝土5～10cm，每一處振搗完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒，應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋、波紋管及其它預(yù)埋件。對(duì)每一振搗部位必須振搗到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿，接近初凝時(shí)刮平。

5. 混凝土養(yǎng)護(hù)

采用土工布覆蓋淋水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。

6.其他方面施工過(guò)程控制

（1）混凝土澆筑前，材料員檢查廠(chǎng)方材料準(zhǔn)備是否充分。

（2）隱蔽驗(yàn)收完成，并清理干凈模板內(nèi)的垃圾，特別是腹板、橫梁及墊石位置，澆筑期間提前淋水濕潤(rùn)模板。

（3）安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)混凝土送料單的混凝強(qiáng)度等級(jí)、坍落度及出廠(chǎng)時(shí)間的檢查，確保強(qiáng)度等級(jí)正確，坍落度是否符合16～18cm的要求。

（4）重點(diǎn)控制特殊部位的布料點(diǎn)、布料速度、分層厚度、振棒及振搗方式是否符合要求。

（5）混凝土接近初凝時(shí)，及時(shí)作好表面處理，根據(jù)厚度或標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行刮面。

（6）混凝土刮面處理后，強(qiáng)度未達(dá)到2.5MPa嚴(yán)禁上人。

（7）初凝后及時(shí)覆蓋土工布，12小時(shí)后開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)。

（8）養(yǎng)護(hù)期間保持混凝土面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高架橋混凝土施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)受到各種因素的影響，因此，在施工中我們要控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，如混凝土配合比確定、混凝土泵送、混凝土的振搗、混凝土養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，以提高整個(gè)橋梁的使用性能，確保高架橋混凝土施工質(zhì)量，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。