更緊湊，更年輕，更動感——全新大眾汽車T-Roc或?qū)⒋騺y大眾顯得有點(diǎn)墨守成規(guī)的市場布局。家庭樂趣體驗(yàn)，是大眾汽車品牌最年輕化、最實(shí)惠的一款SUV的推廣詞匯

繼Tiguan 2015年改款時明顯加大尺寸，以及全新加長版Allspace又加長了20厘米后，這些暢銷車之下又騰出了新的市場空間。用來填補(bǔ)空白的就是這輛大眾T-Roc，一款緊湊型跨界車，以及一款奧迪Q2的瘦身版同平臺車。第一眼看上去，T-Roc在外觀上就符合大眾對它的推廣定位：吸引年輕消費(fèi)者，運(yùn)動型（Sport）主題完勝多用途（Utility）主題（SUV是Sport Utility Vehicle的縮寫）。

車身更低，更短，車身線條更凌厲，全新配件如大燈下面的LED燈環(huán)——這些造型元素都讓T-Roc樹立起了一個清新的品牌形象。大眾還采用了主題色理念，著實(shí)勇氣可嘉。因?yàn)樾⌒蛙嚰?xì)分市場幾乎司空見慣的戲份，現(xiàn)在也要借助T-Roc首次在SUV市場上戲精附體：相當(dāng)扎眼的車身和車頂顏色的組合，可選彩色裝飾板和彩色坐墊，都是為了讓客戶有充分的選擇自由。

看得見的實(shí)惠

大眾T-Roc比大眾現(xiàn)款SUV產(chǎn)品系列的起步價低了大約6000歐元，但更低的價格也帶來了后顧之憂。駕駛艙內(nèi)便宜的材料雖然可以減重、省錢，但卻降低了品質(zhì)。另外，對歐洲中部人高馬大的成年人來說，前排的人要想舒舒服服地坐著，就會讓后排的乘客產(chǎn)生抱怨。因?yàn)槎绦〉能嚿碜尯笈趴臻g顯得有些局促，并且固定式的后排座椅也無法挪出更多的腿部空間。

雖然150馬力1.5升TSI款有可能是賣得最好的版本，但第一批上市的動力配置中只有同等功率的2.0升TDI發(fā)動機(jī)、雙離合變速箱和四輪驅(qū)動。這個版本的T-Roc在價格方面可能不會讓潛在消費(fèi)者感到滿意，但動力還是很充足的。數(shù)據(jù)表顯示，無駕駛員狀態(tài)下車重只有1455公斤，這讓T-Roc身輕如燕，像是奔赴約會時的狀態(tài)。迅速拾掇好自己，工位也收拾妥當(dāng)，可以動身了。

個性化參數(shù)

除了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置外，它還允許駕駛員根據(jù)個人喜好對轉(zhuǎn)向及換擋進(jìn)行設(shè)置，并且不同模式下的差別還挺明顯。轉(zhuǎn)向在標(biāo)準(zhǔn)的舒適模式下感覺有些木訥，不過運(yùn)動模式會有所改觀。強(qiáng)勁的TDI發(fā)動機(jī)（最大扭矩340?！っ祝┰诘娃D(zhuǎn)速時運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，因而在任何行駛狀況下都能從容不迫。

舒適且遒健

雖然后排空間不會讓人滿意，但大眾T-Roc的短軸距對操控來說是個利好消息，車身響應(yīng)速度極快，懸掛也不會有讓人不舒服的感覺。畢竟，大家都已經(jīng)不再需要增強(qiáng)底盤硬度來強(qiáng)化運(yùn)動屬性了。取而代之的是，T-Roc具備上乘的平衡性，經(jīng)受得住坑洼或劇烈顛簸，不會隆隆作響，相當(dāng)稱職。

然而，與尺寸較大的Tiguan相比，T-Roc在減震和隔音方面還是有明顯差距。胎噪更大，傳入車內(nèi)的風(fēng)噪也更明顯。良好的隔音效果和類似鼓聲的低頻噪音與廠商報告所述相悖。

不過轉(zhuǎn)向還是值得稱道的（特別是運(yùn)動模式下），輕松而不乏精準(zhǔn)性。因此，T-Roc才能結(jié)合走線行針般致密的DSG一起在扭矩波上沖浪，甚至有時會劃出各種漂移曲線。無論如何，坐在舒適度與支撐效果俱佳的座椅上，一定讓你情緒高漲，不過此時你感覺到的并不是弧線滑雪時的喧鬧和激進(jìn)，而是狐步舞中的舒展流暢。

這是一種很可能會讓年輕人愛上的感覺。endprint