新南威爾士州（NSW）政府啟動了一項關(guān)于本州高鐵路網(wǎng)可行性的研究，并且任命Andrew McNaughton教授負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)專家小組，從而確定最合適的路線、速度和車站位置。

在以悉尼為中心的300 km范圍以內(nèi)，政府已經(jīng)確定了四條潛在路線，包括：北線，到達(dá)中海岸、紐卡斯?fàn)柡望溣X理港；內(nèi)陸南線，到達(dá)Goulburn市和堪培拉；西線，到達(dá)Lithgow、巴瑟斯特和Orange/Parkes；海岸南線，到達(dá)伍倫貢和瑙拉。

從短期來看，政府希望升級現(xiàn)有線路，并且提供至少200 km/h的列車服務(wù)。從長遠(yuǎn)來看，政府計劃開發(fā)速度超過250 km/h的高速路網(wǎng)，這會減少75%的旅程時間。

本次研究還將關(guān)注潛在的融資模式和合理的項目分期，從而確保路網(wǎng)提供物有所值的服務(wù)。

McNaughton教授目前是英國HS2項目的戰(zhàn)略顧問，也是UIC城際和高速鐵路論壇的主席。他曾擔(dān)任HS2項目的技術(shù)總監(jiān)，此前8年，曾擔(dān)任英國Network Rail的總工程師。

新南威爾士州政府表示，此前的研究關(guān)注將悉尼、布里斯班、堪培拉和墨爾本連接起來，但是發(fā)現(xiàn)，與可能的需求相比，tjat成本和所需票價過高。但是，政府表示，關(guān)于州內(nèi)各地區(qū)城市的連接情況，已經(jīng)開展了有限的工作，而高速鐵路網(wǎng)戰(zhàn)略也將對此加以研究。