左佳瑜 李靚怡 丁觀蘭

湖南信息學(xué)院 湖南省長(zhǎng)沙市 410151

1 引言

供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流管理理論已成為當(dāng)代汽車企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的思想基礎(chǔ)，Milk-run作為一種循環(huán)取貨的物流模式，其操作模式能夠在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中提高車輛的裝載率并減少空返率，在削減供應(yīng)商的送貨成本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)物料供應(yīng)配送能力柔性化。但在實(shí)際的運(yùn)用中Milk Run仍存在一些問(wèn)題，文章嘗試從全方位角度出發(fā)，聯(lián)合企業(yè)實(shí)際，為汽車行業(yè)更好地發(fā)展提供實(shí)踐方法指導(dǎo)。

2 Milk-run的理論與實(shí)踐

2.1 MiIk-run概述

Milk-run被譯為循環(huán)取貨，源于英國(guó)農(nóng)場(chǎng)的牛奶運(yùn)輸方式，后來(lái)被引用升華成為“一對(duì)多”配送模式即“同一貨車到多個(gè)供應(yīng)商處進(jìn)行取送貨”[1]。這一操作模式在整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中使運(yùn)輸供應(yīng)鏈成為一個(gè)整體，以便提高車輛的裝載率，減少空返率[2]，削減供應(yīng)商的送貨成本，實(shí)現(xiàn)物料供應(yīng)配送能力柔性化。

2.2 MiIk-run模式的優(yōu)點(diǎn)

Milk-run的運(yùn)作模式具有高頻率、小批量、定時(shí)性的特點(diǎn)，該物流模式在運(yùn)作中，表現(xiàn)出如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

（1）配送能力與路徑的柔性化有利于準(zhǔn)時(shí)提供貨物，使傳遞窗口、容器設(shè)備回收時(shí)間設(shè)計(jì)得更為合理，增加物料供應(yīng)的靈活性、伸縮性。

（2）有利于減少庫(kù)存成本。一般以庫(kù)存、運(yùn)輸、管理三大費(fèi)用模塊來(lái)組成供應(yīng)鏈物流成本。在我國(guó)，庫(kù)存費(fèi)用卻占整個(gè)物流成本的50%左右。但在歐美等國(guó)家通過(guò)有效利用Milk-run模式，庫(kù)存費(fèi)用相較我國(guó)降低了50%以上。

（3）有利于提高貨物運(yùn)輸效率與容積率，在同等貨運(yùn)量下循環(huán)取貨的運(yùn)輸里程大大下降[3]，容積率可預(yù)先規(guī)劃，使之在操作中得以提高，降低空返率，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的最小化。

（4）Milk-run這一高頻率、小批量、定時(shí)性的運(yùn)輸模式，能及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)零部件問(wèn)題的所在，以便及時(shí)解決。

2.3 MiIk-run在我國(guó)汽車制造業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

在國(guó)外，汽車制造商較早的應(yīng)用研究了Milk-run模式。1994年通用公司（GM）首先采用，克萊斯勒、巴西大眾、美國(guó)豐田等工廠也紛紛效仿。在國(guó)內(nèi)，上海通用汽車與汽車物流服務(wù)商安吉天地（第三方物流）合作，Milk-run零部件入廠這種物流模式被采用后裝載率和運(yùn)輸成本都得到改善，提高了對(duì)日常工作實(shí)施的操控能力[4]。巧妙運(yùn)用該模式，使零部件運(yùn)輸成本相較前年降低30%以上，約300萬(wàn)元人民幣。廣汽豐田公司、東南汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)康明斯、北京吉普和神龍汽車相繼也采用該模式，然而在實(shí)施過(guò)程中由于與供應(yīng)商銜接不夠、路線未設(shè)計(jì)好、信息不能共享等原因，這些公司并未廣泛推行Milk-run模式，而是在其部分生產(chǎn)基地采用實(shí)施，這說(shuō)明我們?nèi)孕枰μ剿鞒鲞m合國(guó)內(nèi)行業(yè)的Milk-run物流模式。

3 廣汽菲克工業(yè)園應(yīng)用Milk-run的困境分析

3.1 廣汽菲克工業(yè)園簡(jiǎn)介

廣汽菲克長(zhǎng)沙工業(yè)園，地處國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，擁有科學(xué)的管理模式和世界級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)體系，致力實(shí)現(xiàn)“五零目標(biāo)”即零浪費(fèi)、零缺陷、零庫(kù)存、零故障和零事故。

圍繞主機(jī)廠，園區(qū)共有16家供應(yīng)商，有的供應(yīng)商是生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)一體都在園區(qū)，有的供應(yīng)商是在園區(qū)設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)中心即時(shí)配合廣汽菲克的用料需求。

湖南廣汽順捷物流公司，園區(qū)的企業(yè)之一，是廣汽菲克公司的物流服務(wù)上，全方位承接廣汽菲克公司的采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和售后物流。本文中的研究視角是廣汽順捷物流公司整合廣汽菲克工業(yè)園的所有物流信息和物流資源，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)工業(yè)園區(qū)物料配送成本最優(yōu)化。

3.2 廣汽菲克公司應(yīng)用MiIk-run的困境分析

Milk-run在廣汽菲克汽車工業(yè)園的應(yīng)用剛剛起步，實(shí)施過(guò)程中暴露出來(lái)許多問(wèn)題，其中，核心關(guān)鍵的問(wèn)題有3個(gè)。

3.2.1 Milk-run的路徑優(yōu)化問(wèn)題

Milk-run模式的路徑優(yōu)化探究。湖南廣汽順捷物流公司作為廣汽菲克汽車公司的物流服務(wù)供應(yīng)商，在廣汽菲克工業(yè)園區(qū)設(shè)立零件配送中心，承接廣汽菲克汽車在世界各地采購(gòu)的原材料入庫(kù)及零配件入廠物料。但是，廣汽菲克的部分供應(yīng)商本身在工業(yè)園區(qū)擁有倉(cāng)庫(kù)或廠房，這些供應(yīng)商的物料入廠物流中部分是由廣汽順捷公司承擔(dān)。所以，Milkrun在廣汽菲克工業(yè)園應(yīng)用的路徑優(yōu)化是必須解決的主要問(wèn)題之一。

3.2.2 Milk-run的配送能力柔性化問(wèn)題

配送能力柔性化。當(dāng)下廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠上線生產(chǎn)的車型還只有自由光、菲翔和ottimo致悅這3種車型，并以菲翔和Ottimo致悅兩款車型為主。由于菲亞特兩款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，制造廠的生產(chǎn)計(jì)劃不連貫。所以， Milk-run的配送能力柔性化是必須要解決的問(wèn)題。

3.2.3 Milk-run的信息閉塞問(wèn)題

不管是什么貨物供應(yīng)，整體的協(xié)作和配合是保障供應(yīng)及時(shí)和暢通的前提，生產(chǎn)商，物流企業(yè)和客戶三方的需求都要同時(shí)了解與溝通，生產(chǎn)，儲(chǔ)存，運(yùn)輸每一個(gè)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣且不可獨(dú)立完成的。而Milk Run在廣汽菲克運(yùn)用中信息交互中非常容易出現(xiàn)斷層與堵塞，增加實(shí)施困難。

4 廣汽菲克工業(yè)園應(yīng)用Milk-run的應(yīng)對(duì)策略

通過(guò)上述的三大問(wèn)題，筆者認(rèn)為廣汽菲克要想Milk Run物流模式在汽車制造業(yè)實(shí)施成功，可在如下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

4.1 綜合多種因素來(lái)進(jìn)行路徑優(yōu)化

廣汽順捷公司需要結(jié)合廣汽菲克汽車工業(yè)園各個(gè)零配件供應(yīng)點(diǎn)的物料特征、配送路線、容器設(shè)備回收時(shí)間，來(lái)優(yōu)化配送路徑。主要做到擅于分析收貨雙方的消費(fèi)周期、各供貨商的所在地、原材料即零部件商品的需求量、貨物的規(guī)格屬性等，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線的優(yōu)化[5]，從而實(shí)現(xiàn)路程最短、費(fèi)用最少、耗時(shí)最短的同時(shí)，使用車輛最少。

4.2 提高配送能力柔性化

對(duì)廣汽菲克汽車車型喜愛(ài)度深入調(diào)查，調(diào)節(jié)分配運(yùn)輸車輛，對(duì)運(yùn)輸方案、最佳的裝載量進(jìn)行縝密的設(shè)計(jì)。Milk-run操作的完整過(guò)程并非簡(jiǎn)單的取貨、運(yùn)輸、交付，更包括精密的方案設(shè)計(jì)、平臺(tái)搭建、路徑優(yōu)化、供貨商及承運(yùn)商管理、司機(jī)與資源調(diào)配、貨物實(shí)時(shí)跟蹤、訂單動(dòng)態(tài)管理、料箱回收、異常報(bào)告及處理等等。

在設(shè)計(jì)Milk-run時(shí)，既要合理分割每天的訂單來(lái)達(dá)到小批量配送的目的，又要設(shè)置柔性化機(jī)制。當(dāng)生產(chǎn)線出現(xiàn)異常、停線的時(shí)候，廠內(nèi)的空白區(qū)域吸收外物流運(yùn)送來(lái)的零部件入庫(kù)，Milk-run進(jìn)度指示及時(shí)停止貨物搬運(yùn)，有效避免廠內(nèi)出現(xiàn)零部件的溢出的突發(fā)狀況。

在運(yùn)輸配送過(guò)程中，最不容忽視的是人員配送的資源銜接度。因此，要注重司機(jī)與裝運(yùn)人員的素質(zhì)技能培養(yǎng)，從而使安全供貨得到保證。

4.3 信息共享機(jī)制的構(gòu)建

Milk-run涉及廣汽菲克供應(yīng)鏈上的眾多節(jié)點(diǎn)企業(yè)，它們都是獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)主體，有獨(dú)立的利潤(rùn)訴求。所以，廣汽順捷物流公司要建立信息共享機(jī)制，協(xié)調(diào)廣汽菲克汽車制造公司零配件需求點(diǎn)、原材料供應(yīng)商和廣汽順捷物流公司的業(yè)務(wù)銜接，使得Milk-run在節(jié)約物流成本的前提下能夠滿足準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)管理，從而構(gòu)建屬于廣汽菲克汽車工業(yè)園個(gè)性化的Milk-run運(yùn)行模式。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，Milk Run物流模式在廣汽菲克公司運(yùn)用中，最大的問(wèn)題則是鏈接度不夠。不論是從路徑優(yōu)化到配送柔性，還是信息共享，均是過(guò)程銜接度的不夠。因此廣汽菲克公司應(yīng)該根據(jù)自己的生產(chǎn)線、零部件需求點(diǎn)以及廣汽順捷物流公司的配送特點(diǎn)等方面綜合分析，開(kāi)發(fā)有效的信息共享系統(tǒng)，將是未來(lái)Milk Run物流模式在廣汽菲克公司更好運(yùn)用的基石。