白帆

任何事物都有兩面性，包括我們每個(gè)人的性格。所以如果我有一百萬(wàn)作為購(gòu)車資金的話，那么即便是兩款性格迥異的車型，也很有可能同時(shí)進(jìn)入到我的購(gòu)車清單中，而這也是我們制作本次對(duì)比試車的初衷。雖然林肯的品牌形象似乎要在豐田之上，但蘭德酷路澤強(qiáng)大的越野性能和認(rèn)知度完全可以彌補(bǔ)這部分短板，況且百萬(wàn)元也就僅僅只是豪華全尺寸SUV的準(zhǔn)入門檻，與其買那些知名豪華品牌的入門級(jí)產(chǎn)品，還不如買一輛在某一方面極為突出的性格鮮明的小眾車型，蘭德酷路澤和領(lǐng)航員顯然都非常合適。

對(duì)于車身長(zhǎng)度超過(guò)5m的SUV，我們其實(shí)都可以叫它們?nèi)叽鏢UV，至于超出多少，應(yīng)該已經(jīng)沒(méi)有什么限制了，越大當(dāng)然越氣派。而對(duì)于氣派的營(yíng)造，美國(guó)人顯然更加擅長(zhǎng)，所以目前在所有的豪華全尺寸SUV車型中，來(lái)自于美國(guó)的品牌就更加突出，林肯領(lǐng)航員絕對(duì)能夠在全尺寸SUV的身材大小中排名前三，5269mm的車身長(zhǎng)度甚至已經(jīng)超越了路虎攬勝加長(zhǎng)版，以及奔馳GLS等一眾經(jīng)典豪車，當(dāng)然也包括雷克薩斯LX570——蘭德酷路澤的姐妹車型。所以，雖然蘭德酷路澤的塊頭已經(jīng)夠大了5095mm、1975mm、1930mm的長(zhǎng)寬高足夠在視覺(jué)效果上帶來(lái)沖擊，但是和領(lǐng)航員并排站在一起的時(shí)候，還是能夠一眼看出差距，領(lǐng)航員還是會(huì)顯得大一圈。

能夠看出差距的不僅僅只是塊頭大小，外觀的造型設(shè)計(jì)也能夠加劇這份差距。更加見(jiàn)棱見(jiàn)角的領(lǐng)航員將車身尺寸的每一分每一毫都利用了起來(lái)，盡可能地把車身的空間感營(yíng)造出來(lái)，尤其是前臉造型，加厚的發(fā)動(dòng)機(jī)艙讓它看起來(lái)十分雄壯，分體式的進(jìn)氣格柵也讓車頭顯得更加寬闊。粗壯的C柱使得它與D柱之間的側(cè)窗非常顯眼，甚至讓它有了幾分大皮卡改裝的視覺(jué)效果。美系車型更喜歡讓窗戶的面積更大，從而營(yíng)造出一種乘坐空間巨大的視覺(jué)效果，所以領(lǐng)航員的車身腰線看起來(lái)就低了一些，讓上半部分的深色隱私玻璃凸顯出來(lái)，提升了座艙的重要性和尊貴感。

相比之下，蘭德酷路澤的前臉就正常了許多，雖然近距離打量也比較唬人，但它還是一款典型的SUV模樣，只是看起來(lái)更大而已。車身側(cè)面也一樣，規(guī)矩的立柱分布讓它少了領(lǐng)航員那樣的空間感，但卻帶來(lái)了視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感，不會(huì)讓人覺(jué)得太過(guò)龐大臃腫，堅(jiān)實(shí)的下半身讓它看起來(lái)更加適合駕駛。盧斤以，二者鮮明的造型特征進(jìn)

步將車身尺寸上的差距拉大，這會(huì)成為左右消費(fèi)者購(gòu)買的重要因素之。如果你是一個(gè)非常注重面子的人，顯然領(lǐng)航員會(huì)更吸引你的目光，這點(diǎn)我們已經(jīng)在試駕過(guò)程中有所體會(huì)，凡是領(lǐng)航員經(jīng)過(guò)的地方都會(huì)賺得更多的眼球，就連警察叔叔都對(duì)我們格外關(guān)注。

進(jìn)入車內(nèi)，二者的個(gè)性繼續(xù)延續(xù)。蘭德酷路澤的內(nèi)飾布局還是以實(shí)用為主，中控臺(tái)上除了個(gè)觸控顯示屏，其他設(shè)計(jì)都是規(guī)規(guī)矩矩的，符合它更加大眾化的品牌訴求。而且，整體淺色內(nèi)飾的布局會(huì)讓座艙的氛圍更加明快溫馨，這讓它的公私屬性并不明顯。反觀領(lǐng)航員，首先深色系就給人種肅穆的氛圍，而一些復(fù)古的設(shè)計(jì)如方正的空調(diào)出風(fēng)口、規(guī)矩的多功能方向盤、直排式的換擋桿以及大量的真皮和縫線等，也都暗示著這款車的服務(wù)對(duì)象并不是駕駛席上的人，它的車主會(huì)更愿意坐在第二排座椅上閉目養(yǎng)神。

說(shuō)到座椅，兩款車型都為三排設(shè)計(jì)，不同的是為了體現(xiàn)乘客的尊貴感，領(lǐng)航員的中排座椅為左右獨(dú)立設(shè)計(jì)，而蘭德酷路澤則為比較傳統(tǒng)的3座設(shè)計(jì)，從這一點(diǎn)上又能夠看出二者明顯的車型定位。第三排座椅的空間表現(xiàn)都還不錯(cuò)，領(lǐng)航員略勝一籌。有一點(diǎn)需要指出的，因?yàn)楦竺娣e的車窗設(shè)計(jì)，領(lǐng)航員的乘客所營(yíng)造的高高在上的坐姿感覺(jué)會(huì)比蘭德酷路澤更為明顯一些。

雖然塊頭看起來(lái)比較明顯，但其實(shí)二者的整備質(zhì)量差距并不大，2804kg的領(lǐng)航員僅僅比蘭德酷路澤重了69kg，基本可以忽略不計(jì)。想要推動(dòng)2.8t左右的車身馳騁意味著強(qiáng)大的動(dòng)力，這一點(diǎn)蘭德酷路澤做的會(huì)更好一些，畢竟它給消費(fèi)者帶來(lái)了選擇權(quán)，4.0LV6和4.6L V8兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)讓它能夠提供更多的車款。而領(lǐng)航員則就只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，3.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且對(duì)應(yīng)的車型也只有一款。

我們?cè)囻{的是4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的蘭德酷路澤，即便在排量和結(jié)構(gòu)上擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，但其實(shí)它的動(dòng)力數(shù)據(jù)相比領(lǐng)航員的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還處于明顯的下風(fēng)，228kW的最大功率和453N·m的最大扭矩分別比領(lǐng)航員低了31kW和123N·m。不過(guò)，自然吸氣和8缸的結(jié)構(gòu)為蘭德酷路澤帶來(lái)了更為平順的動(dòng)力輸出，中低速加速的感覺(jué)更舒適，關(guān)鍵的是加速時(shí)的聲音會(huì)讓人更喜歡。領(lǐng)航員的動(dòng)力表現(xiàn)很強(qiáng)勁，尤其是急加速時(shí)確實(shí)感覺(jué)會(huì)更快一些，但線性表現(xiàn)略遜一籌，不過(guò)據(jù)說(shuō)油耗要比蘭德酷路澤低一些。不管怎樣，我個(gè)人更傾向于大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只要不差錢，能買多大就買多大。

說(shuō)到底盤懸架，其實(shí)二者在城市道路當(dāng)中的行駛差異不大，都擁有著非常好的乘坐舒適性，只是在非鋪裝路面時(shí)，二者的差異就顯現(xiàn)出來(lái)，但可以肯定的是，擁有了非承載式車身的它們的越野能力都是值得肯定的。蘭德酷路澤最為引以為傲的肯定是它的越野通過(guò)能力，其搭載的全時(shí)四驅(qū)本身就比領(lǐng)航員的適時(shí)四驅(qū)要更可靠些。所謂全時(shí)四驅(qū)，就是車輛無(wú)論在何種狀態(tài)下，四個(gè)車輪都單獨(dú)擁有一定的驅(qū)動(dòng)力，而適時(shí)四驅(qū)則是在需要的時(shí)候才會(huì)把動(dòng)力傳遞給四個(gè)車輪，平時(shí)多數(shù)狀態(tài)下都為兩驅(qū)，領(lǐng)航員的兩驅(qū)為后驅(qū)。此外，蘭德酷路澤的中央差速器為托森差速器，是依靠扭矩感應(yīng)來(lái)實(shí)時(shí)分配前后輪的扭矩比例，可以機(jī)械鎖止，并且具備低速扭矩放大擋。而領(lǐng)航員則是依靠多片式離合器實(shí)現(xiàn)前后軸的扭矩分配的，必要時(shí)也可以進(jìn)行鎖止，但沒(méi)有低速扭矩放大功能。不過(guò)，二者的極端脫困能力其實(shí)相差不大，都能夠?qū)崿F(xiàn)交叉軸脫困或者單輪脫困。

不同的是，蘭德酷路澤的駕駛模式選擇會(huì)更豐富一些，除了高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，還擁有針對(duì)不同路況的駕駛模式選擇，比如山地和泥土路面、泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面和巖石路面等。除此之外，蘭德酷路澤還有一種蠕行模式，在極端惡劣的條件下開(kāi)啟這個(gè)功能，駕駛者只需要控制好方向盤，油門、剎車和四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)協(xié)同工作，以很低的車速駛過(guò)障礙。相比之下，領(lǐng)航員則只有后驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止三種模式可選。所以蘭德酷路澤會(huì)更好玩一些，更適合自己開(kāi)，領(lǐng)航員則更適合坐在中排座椅上享受大家的注目禮。endprint