天津市地下鐵道運(yùn)營有限公司 劉思宇

1.天津地鐵信號設(shè)備實(shí)施改進(jìn)的必要性

1.1 天津地鐵現(xiàn)行信號設(shè)備管理體系存在的問題

1.1.1 現(xiàn)場環(huán)境管理

由于受線路地下環(huán)境以及人員素質(zhì)等方面影響，使得現(xiàn)場工作環(huán)境出現(xiàn)衛(wèi)生不整潔、房間濕氣較重等問題。該類問題首先會對人員的心情產(chǎn)生影響，造成員工士氣低落，在日常設(shè)備維護(hù)的過程中會間接的影響設(shè)備維護(hù)的質(zhì)量以及故障響應(yīng)的時(shí)間。其次，隨著目前現(xiàn)場設(shè)備維護(hù)步驟越來越復(fù)雜，工作人員所需的工具也越來越多，眾多的工具，不加分類的隨意擺放，增加了工作人員尋找工具的時(shí)間，從而降低了設(shè)備維護(hù)的效率以及故障處理的響應(yīng)時(shí)間。

1.1.2 外包管理

最近幾年來，許多大型企業(yè)普遍開始采用一種重要管理模式——業(yè)務(wù)外包。天津地鐵公司各專業(yè)設(shè)備設(shè)施外包單位達(dá)50余家，外包管理的規(guī)模不斷增大，各類大小不一的外包單位均進(jìn)入該行業(yè)，給地鐵運(yùn)營管理帶來了較大的難度，尤其在具體問題的實(shí)施上存在一定的問題；同時(shí)在與外委單位的合作關(guān)系處理上，對外委單位的管控體系和激勵(lì)制度上仍不夠完善。

1.1.3 現(xiàn)場維護(hù)人員技術(shù)能力

對于地鐵運(yùn)營信號設(shè)備而言，設(shè)備維護(hù)是設(shè)備管理的重中之重，而現(xiàn)場維修人員水平將直接影響信號設(shè)備的可靠性。目前天津地鐵信號維修人員技術(shù)能力不強(qiáng)，主要體現(xiàn)在：（1）現(xiàn)場維護(hù)人員不按操作規(guī)程進(jìn)行設(shè)備檢修或檢修的方法存在問題，無法保證信號設(shè)備性能正常，防止設(shè)備精度的劣化；（2）由于人員責(zé)任心不強(qiáng)，導(dǎo)致檢修質(zhì)量不到位，常引發(fā)檢修次生故障。

1.2 改進(jìn)設(shè)備管理維護(hù)策略是現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需要

天津地鐵隨著近年來2、3、6、9號等地鐵線路的不斷開通運(yùn)行，各專業(yè)設(shè)備設(shè)施管理經(jīng)驗(yàn)得到了一定的積累，但部分設(shè)備設(shè)施的關(guān)鍵維修技術(shù)仍掌握在廠商與外委設(shè)備維護(hù)單位手中等問題無法解決。因此對地鐵運(yùn)營服務(wù)管理水平和現(xiàn)場故障的應(yīng)急響應(yīng)處置等多個(gè)方面工作都提出了進(jìn)一步的要求。

因此, 在確保各專業(yè)設(shè)備系統(tǒng)可靠性的基礎(chǔ)上，結(jié)合天津地鐵自身的特點(diǎn)，以及吸取國內(nèi)外同行業(yè)先進(jìn)的維修管理經(jīng)驗(yàn)，使整個(gè)地鐵系統(tǒng)正常、安全、有效運(yùn)行,推進(jìn)TPM維修策略在天津地鐵設(shè)備設(shè)施管理上的應(yīng)用研究顯得十分必要。

2.TPM活動(dòng)在天津地鐵的實(shí)施

2.1 5S管理活動(dòng)實(shí)施

在開展5S活動(dòng)中，我們將使用一種最常用的現(xiàn)場改進(jìn)的方法：美國人戴明發(fā)明的PDCA改善循環(huán)法。它的基本原理是：在開展一項(xiàng)工作或事情時(shí)，首先通過對工作或事情進(jìn)行計(jì)劃，然后按照計(jì)劃開展執(zhí)行并落實(shí)，在工作落實(shí)的過程中進(jìn)行過程控制，也就是檢查工作完成情況，最后對開展的工作進(jìn)行總結(jié)分析處理，使工作完成并向下一個(gè)循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行四個(gè)階段的工作。

首先，由5S活動(dòng)推進(jìn)實(shí)施小組制定5S活動(dòng)實(shí)施方案，方案中應(yīng)重點(diǎn)提出實(shí)施計(jì)劃安排；其次，發(fā)揮示范作用，在目前信號專業(yè)現(xiàn)場工區(qū)環(huán)境較好的工區(qū)開展5S標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)，形成可視化的5S標(biāo)準(zhǔn)，配備標(biāo)準(zhǔn)圖片，同時(shí)在實(shí)施過程中不斷進(jìn)行檢查改進(jìn)，同時(shí)組織各信號專業(yè)線路5S活動(dòng)推進(jìn)實(shí)施小組進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；最后，以示范點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，在天津地鐵所有線路全面推進(jìn)5S標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施工作，并通過不斷檢查，完善5S活動(dòng)項(xiàng)目。

2.2 自主維護(hù)活動(dòng)推進(jìn)

自主維護(hù)活動(dòng)是TPM活動(dòng)推進(jìn)的成功的關(guān)鍵，在此按照一般企業(yè)推進(jìn)自主維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，我們把自主維護(hù)的推進(jìn)分成三個(gè)階段。

2.2.1 基本條件的恢復(fù)階段

在自主維護(hù)第一階段，我們主要是選定設(shè)備的清掃，即對選定的信號設(shè)備進(jìn)行基本條件的恢復(fù)，這里我們選擇信號轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備作為自主維護(hù)活動(dòng)選定的設(shè)備，該階段主要是針對造成設(shè)備出現(xiàn)故障和存在缺陷的主因進(jìn)行處理，即完整的進(jìn)行設(shè)備清掃、設(shè)備部件緊固以及注油等項(xiàng)目的維護(hù)。在設(shè)備基本條件恢復(fù)的過程中，會存在一些清掃不到的位置或者是一些10分鐘無法完成清掃的位置，我們將其定義為清掃困難點(diǎn)，對這些點(diǎn)位的改善，我們應(yīng)采用各種QC方法或借助5W2H制定改善的對策。

下面針對清掃階段的困難點(diǎn)進(jìn)行舉例分析：

圖1 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部油污嚴(yán)重問題——魚骨圖分析

通過分析，自主維護(hù)推進(jìn)小組通過對每個(gè)人的認(rèn)為的產(chǎn)生轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部油污嚴(yán)重問題的原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并依數(shù)據(jù)報(bào)表，通過結(jié)構(gòu)分析以百分?jǐn)?shù)表示。計(jì)算出每種原因或相關(guān)因素在產(chǎn)生問題過程中所占的比重，得出其中2個(gè)原因?qū)υ搯栴}的產(chǎn)生影響較大，分別是人員操作不當(dāng)、使用油的質(zhì)量存在問題，具體措施如表1所示。

表1 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部油污嚴(yán)重問題點(diǎn)分析

2.2.2 徹底實(shí)施點(diǎn)檢及維護(hù)階段

在第二階段主要是根據(jù)點(diǎn)檢要求制定點(diǎn)檢專用表格，同時(shí)按照“定人、定點(diǎn)、定量”三定原則對設(shè)備點(diǎn)檢進(jìn)行劃分，再根據(jù)點(diǎn)檢手冊進(jìn)行點(diǎn)檢操作的培訓(xùn)，從而找出信號轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備的小缺陷，使點(diǎn)檢實(shí)施起來更加容易，同時(shí)通過制定自主點(diǎn)檢項(xiàng)目表（滿足點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、注油標(biāo)準(zhǔn)、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)）提高點(diǎn)檢效率以及操作的可靠性。在設(shè)備外觀上做點(diǎn)檢，使設(shè)備劣化問題復(fù)原，提高設(shè)備的可靠性，并通過改進(jìn)工具使點(diǎn)檢工作容易開展。

2.2.3 周邊設(shè)備問題點(diǎn)的改善階段

在該階段的目的是在于簡化管理對象，使各項(xiàng)工作（整理、整頓等）標(biāo)準(zhǔn)化，并以系統(tǒng)化方式進(jìn)行自主維護(hù)。同時(shí)在此階段應(yīng)對各設(shè)備或物品的管理責(zé)任者進(jìn)行劃定；并制定信號設(shè)備的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，包括日常點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備測試標(biāo)準(zhǔn)等。實(shí)施的內(nèi)容上還應(yīng)是各點(diǎn)檢人員遵守目前已形成規(guī)范的基準(zhǔn)，把原有的基準(zhǔn)改善成容易遵守執(zhí)行的基準(zhǔn)。

2.3 天津地鐵信號設(shè)備改善活動(dòng)實(shí)施

使設(shè)備綜合效率達(dá)到最大化是TPM一直追求的目標(biāo)。換句話說，最好達(dá)到免維修的狀況，因此，如何建立一個(gè)免費(fèi)修的設(shè)備管理模式是非常重要的。天津地鐵信號專業(yè)在開展設(shè)備改善活動(dòng)時(shí)，也是根據(jù)各企業(yè)推進(jìn)TPM活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，采取選定示范線路和示范設(shè)備的方式，通過在示范線路開展示范設(shè)備的改善活動(dòng)，帶動(dòng)整個(gè)信號專業(yè)設(shè)備綜合效率的改善。同時(shí)在整個(gè)信號專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢修規(guī)程的優(yōu)化梳理工作，確保各項(xiàng)檢修項(xiàng)目符合提高設(shè)備質(zhì)量的要求。

2.3.1 示范設(shè)備的選定

示范設(shè)備的選定方面，應(yīng)遵循重點(diǎn)設(shè)備優(yōu)先選擇，同時(shí)兼顧設(shè)備故障情況以及故障后影響大小而定。在重點(diǎn)設(shè)備的判斷上，天津地鐵信號專業(yè)根據(jù)專業(yè)實(shí)際制定了TPM重點(diǎn)設(shè)備判定表，該表分別從故障發(fā)生后產(chǎn)生的損失、故障發(fā)生頻率、維修難度、設(shè)備成本以及設(shè)備關(guān)鍵性等多個(gè)維度對信號專業(yè)各類設(shè)備進(jìn)行判定評分，并根據(jù)分值確定出示范設(shè)備。

2.3.2 天津地鐵信號設(shè)備檢修規(guī)程的優(yōu)化

經(jīng)過多年運(yùn)營的實(shí)踐,天津地鐵已經(jīng)初步建立了一套符合自身特點(diǎn)的檢修體系，在TPM活動(dòng)開展過程中,我們結(jié)合現(xiàn)有規(guī)程，應(yīng)用TPM的理論方法進(jìn)一步將檢修規(guī)程進(jìn)行了優(yōu)化,按關(guān)鍵及非關(guān)鍵設(shè)備，以及設(shè)備老化和環(huán)境因素影響以及季節(jié)性對設(shè)備的影響等多個(gè)方面進(jìn)行檢修規(guī)程的修訂，制訂符合本專業(yè)各類設(shè)備修程調(diào)整的詳細(xì)內(nèi)容。

3.本文小結(jié)

在整個(gè)TPM活動(dòng)實(shí)施的過程中，隨著5S活動(dòng)、自主維護(hù)活動(dòng)等活動(dòng)的逐步落實(shí)，信號專業(yè)TPM維護(hù)改進(jìn)已經(jīng)基本開展完成，通過運(yùn)用各類分析方法，使得問題點(diǎn)逐步被發(fā)現(xiàn)，為TPM活動(dòng)的推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；同時(shí)5S活動(dòng)的開展使得天津地鐵信號各工區(qū)現(xiàn)場環(huán)境得到較大改善，現(xiàn)場物品、工具以及備件等的管理上了一個(gè)新的臺階；通過自主維護(hù)活動(dòng)、設(shè)備改善活動(dòng)等的實(shí)施，使得2016年信號設(shè)備的平均無故障時(shí)間增加明顯，設(shè)備穩(wěn)定性得到大幅改進(jìn)提升。通過對改進(jìn)活動(dòng)實(shí)施效果的評價(jià)，同時(shí)對比活動(dòng)實(shí)施前后現(xiàn)場環(huán)境、設(shè)備穩(wěn)定性變化，證明了TPM活動(dòng)的推行促進(jìn)了信號設(shè)備維護(hù)管理總體水平的提高，給天津地鐵帶來了有形和無形的效果改善。

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