王 爍

(天津市交通教育培訓(xùn)中心 天津300012)

中國(guó)已經(jīng)成為交通強(qiáng)國(guó)之一，正面臨著互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的交通運(yùn)輸效率的變化?；ヂ?lián)網(wǎng)與交通運(yùn)輸相結(jié)合的運(yùn)行模式正在重新組建整個(gè)交通領(lǐng)域的生態(tài)系統(tǒng)。近幾年，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”開始引領(lǐng)智能交通的發(fā)展，由數(shù)據(jù)到信息，由信息到知識(shí)，由知識(shí)到智慧，一切都在說(shuō)明智能交通的理念已經(jīng)廣泛普及與傳播。目前，隨著我國(guó)國(guó)力的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”產(chǎn)業(yè)達(dá)到了一個(gè)瓶頸期，如何做好今后的創(chuàng)新發(fā)展，是我們當(dāng)下必須解決的問題。

1 探索創(chuàng)新科技解決交通“痛點(diǎn)”

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)的快速發(fā)展和推廣應(yīng)用，以及人工智能的逐步成熟，交通產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品、新模式紛紛出現(xiàn)，原有的交通系統(tǒng)已無(wú)法適應(yīng)當(dāng)下形勢(shì)，正待完善與更新。

技術(shù)的發(fā)展是無(wú)止境的，可通過采用微信小程序、掃碼技術(shù)、人臉識(shí)別、軟硬件等多種手段對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，借助移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、遠(yuǎn)程技術(shù)、云存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)分析，從而實(shí)現(xiàn)人、車、路的協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)也可使用各類傳感器、移動(dòng)終端等，使信息系統(tǒng)對(duì)外部環(huán)境的感知更為細(xì)致豐富，為人、車、路及整個(gè)系統(tǒng)之間的智能控制及相互識(shí)別提供多種可能。將先進(jìn)的通信技術(shù)、信息技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)等有效地運(yùn)用和服務(wù)于交通運(yùn)輸管理，更為全面的發(fā)揮其作用，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的管理系統(tǒng)和綜合運(yùn)輸緊密相連，使人、車、路互相配合，達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這些可以大大提高能源利用和交通運(yùn)輸效率，改善運(yùn)輸環(huán)境，確保交通安全。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下發(fā)展公共交通

當(dāng)今社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)改變了人們的學(xué)習(xí)、工作和出行，讓大眾擁有了不同的體驗(yàn)，而且有了更多的選擇，人們對(duì)服務(wù)的要求也隨之升高，時(shí)間成本也顯得格外重要，更加注重“服務(wù)體驗(yàn)”，包括：高追求、高品質(zhì)、個(gè)性化、小眾化，“更快捷、更舒適、更方便”成為必需的要求。當(dāng)人們面臨多種出行方式選擇時(shí)，受定班、定線約束的公共交通行業(yè)，與順風(fēng)車、拼車、專車等互聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)相比較是沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。面對(duì)這場(chǎng)變革所帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇，公共交通行業(yè)必須主動(dòng)在不同方面進(jìn)行改變。

首先要提供多種形式的公共交通服務(wù)。在收集服務(wù)信息和分析需求環(huán)境的時(shí)候，必須針對(duì)小眾化、個(gè)性化的出行需求，調(diào)整供給戰(zhàn)略，建立響應(yīng)型的公共交通市場(chǎng)發(fā)展模式，以乘客的需求作為導(dǎo)向。同時(shí)進(jìn)行差異化定價(jià)，以滿足不同年齡層次、不同出行目的群體的服務(wù)需求，通過“互聯(lián)網(wǎng)+交通”使得公共交通的服務(wù)模式從“人等車”變成了“人選車”，這樣既尊重了乘客選擇，也提升了客戶體驗(yàn)，從而提升公共交通的吸引力。

其次要提高公共交通的可靠性。根據(jù)居民出行意愿調(diào)查顯示，希望出行時(shí)間可以掌控，是否可靠是居民對(duì)出行方式的選擇中最關(guān)注的因素之一。目前，由于道路交通堵塞的加劇，公交車道的建設(shè)不到位，導(dǎo)致公交運(yùn)營(yíng)的不可靠性和不均衡性越來(lái)越嚴(yán)重。針對(duì)這種嚴(yán)峻局面，可以選擇與智能交通軟件進(jìn)行合作，通過數(shù)據(jù)計(jì)算出車輛進(jìn)站出站以及乘客需要等待的時(shí)長(zhǎng)，尤其是在炎熱的夏季和寒冷的冬季，乘客可以根據(jù)軟件推算的時(shí)間安排出行，為大眾提供了方便。

最后要注重宣傳公共交通文化。要樹立良好的公共形象，讓公共交通與品牌人物等關(guān)聯(lián)起來(lái)，培養(yǎng)其粉絲群。要注重名人效應(yīng)，很多名人有時(shí)為了趕時(shí)間也會(huì)選擇公共交通進(jìn)行乘坐，這讓乘客感覺到乘坐公共交通工具出行也是一件非常有尊嚴(yán)、有意義的事，通過知名人士的認(rèn)可來(lái)提高其關(guān)注度，讓廣大群眾更愿意選擇公共交通。

3 完善政策標(biāo)準(zhǔn)是“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的必經(jīng)之路

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”是兩個(gè)事件的問題，即數(shù)據(jù)和資源的公有化。只有這兩個(gè)方面的深入融合，交通環(huán)境才有望得到改善，人人為我，我為人人，才是真正的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”所要達(dá)到的效果。當(dāng)然，用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來(lái)全面改造城市交通，還需要政府和行業(yè)主管部門的監(jiān)管才能夠安全穩(wěn)定。“互聯(lián)網(wǎng)+交通”作為行業(yè)新星，由于其發(fā)展過于迅速，使用的人群增長(zhǎng)過快，而政策法規(guī)的出臺(tái)滯后，造成了很多不良現(xiàn)象和隱患的產(chǎn)生。

未來(lái)行管部門制定相關(guān)法律政策需要注意到以下兩點(diǎn)。一是鼓勵(lì)發(fā)展：我國(guó)是鼓勵(lì)新業(yè)態(tài)發(fā)展的，這樣可以更好地滿足公眾。以人為本，傳統(tǒng)行業(yè)模式必須轉(zhuǎn)型升級(jí)，不能也不可能壓制新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是規(guī)范發(fā)展：比如保障乘客的安全，保持市場(chǎng)的有序。所以，綠色、集約化，追求公共利益的最大化才是政策鼓勵(lì)與建立的根本目的。例如在 2016年 7月28日，我國(guó)出臺(tái)了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，這讓中國(guó)成為世界上首個(gè)從國(guó)家層面承認(rèn)網(wǎng)約車合法的國(guó)家。網(wǎng)約車是出租汽車的一種新模式，承運(yùn)人的角色是運(yùn)營(yíng)的組織者和服務(wù)者，利益的分配者等。他們?yōu)閭鹘y(tǒng)出租車改革創(chuàng)造了良好契機(jī)，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)破除了既有利益的壁壘。

還應(yīng)該注意到的是，政策制定的基礎(chǔ)是不同利益主體間的平衡與博弈。在近兩年出現(xiàn)的共享單車中，僅停放車輛方面就要考慮到共享單車與個(gè)人自行車的權(quán)利問題，自行車與小汽車停車空間問題等。因此在模式、行業(yè)創(chuàng)新的同時(shí)需要進(jìn)行不斷融合，要求管理協(xié)同，提高監(jiān)管能力，并保證監(jiān)管手段有效。如果能夠解決監(jiān)管問題，這種“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的方式，就可以有效的緩解甚至解決公共交通資源有限的難題。

4 網(wǎng)絡(luò)交通培訓(xùn)開創(chuàng)新時(shí)代

國(guó)務(wù)院于 2015年 7月頒布的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》中明確指出：“鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與社會(huì)教育機(jī)構(gòu)根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)數(shù)字教育資源，提供網(wǎng)絡(luò)化教育服務(wù)。鼓勵(lì)學(xué)校通過與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作等方式，對(duì)接線上線下教育資源，探索基礎(chǔ)教育、職業(yè)教育等教育公共服務(wù)提供新方式?！比缃瘢瑢?duì)于中小學(xué)生所開設(shè)的網(wǎng)絡(luò)課堂越來(lái)越多，而針對(duì)交通類的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)卻是少之又少。

眾所周知，關(guān)于交通類職業(yè)培訓(xùn)的對(duì)象以成年人為主，而這類人群普遍具有工作忙、壓力大、時(shí)間緊的特點(diǎn)，試想如若讓他們?cè)诎倜χ性偃⑴c線下的培訓(xùn)，確實(shí)造成了不小的負(fù)擔(dān)。而網(wǎng)絡(luò)交通培訓(xùn)的到來(lái)徹底解決了這一“工學(xué)矛盾”。統(tǒng)一化的學(xué)習(xí)課程、規(guī)范化的信息平臺(tái)、信息化的技術(shù)監(jiān)督，不僅能夠調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)興趣，也能夠提升教學(xué)質(zhì)量與繼續(xù)教育管理水平。在交通運(yùn)輸部辦公廳2018年5月印發(fā)《關(guān)于開展道路貨運(yùn)駕駛員免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育試點(diǎn)工作的通知》中將在北京、河南、湖北、廣西、青海等省開展道路貨運(yùn)駕駛員免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育試點(diǎn)，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于此項(xiàng)工作的大力鼓勵(lì)與支持。

目前，中國(guó)的交通行業(yè)正面臨著服務(wù)提升、效益增加、結(jié)構(gòu)調(diào)整和管理重組的重要時(shí)期，充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們必須順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的大趨勢(shì)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的縱深拓展和應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。未來(lái)，交通領(lǐng)域?qū)⒏P(guān)注用戶的需求與體驗(yàn)，用戶思維將成為智能交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的主旋律。通過構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+交通”，大眾出行會(huì)越來(lái)越快捷、舒適、高效。同時(shí)，行業(yè)主管部門通過對(duì)交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的分析，可以預(yù)測(cè)未來(lái)的變化趨勢(shì)，制定相應(yīng)的監(jiān)管制度，科學(xué)合理地安排各種保障工作，為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航，給予全社會(huì)更為優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。