2018年的新區(qū)汽車產業(yè)最適合用“新”來形容：一汽-大眾這個“新朋友”開花結果、制造端向研發(fā)設計端“創(chuàng)新”改變、“新能源汽車”鏈條加速布局。

一汽-大眾帶來產業(yè)新活力

據(jù)了解，一汽-大眾華北基地總投資規(guī)模約195億元，規(guī)劃產能每天1200輛，年產30萬輛整車?；亟ㄔO有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間及配套設施，并配套建設有整車物流園區(qū)、零部件物流園區(qū)和零部件園區(qū)等。該基地的建成投產，預計可帶動零部件供應商總產值300億元至400億元。

按照項目規(guī)劃，天津工廠將在2018年投產兩款MQB平臺的新SUV車型：T11和T22，產能分別為20萬輛/年和10萬輛/年。未來還有可能生產Q3和Q4兩款奧迪的SUV車型。大眾汽車自動變速器（天津）有限公司也將在開發(fā)區(qū)投資建設新型混合動力DQ400e六速雙離合變速箱項目，預計一期年產9萬臺、二期年產9萬臺。

在涂裝車間可以看到，車間面漆機器人采用“杯”加“杯”工藝，上漆率提高30%，面漆線自動化率達到100%；采用無VOC清洗劑，大大降低了VOC排放；在焊裝車間，機器人共有985臺，采用了激光焊等多種先進焊接工藝。更值得注意的是，一汽-大眾華北基地的工廠已通過了綠色建筑設計“三星”認證，給科技貼上了“綠色”的標簽。而工廠內部除了配備整車制造的四大車間，也預留了插電式混合動力（PHEV）/純電動（BEV）生產能力。

截至目前，天津開發(fā)區(qū)擁有汽車整車企業(yè)5家、各類零部件企業(yè)200余家。形成了包括整車和發(fā)動機、變速器、汽車電子、汽車模具、輪胎、涂料等核心零部件在內的，既有自主品牌又有合資品牌，多系列、多品種的完整汽車產業(yè)鏈。業(yè)內人士認為，一汽-大眾在開發(fā)區(qū)的開花結果，為這個汽車產業(yè)的傳統(tǒng)高地帶來了新活力。

打造汽車研發(fā)設計全新集聚地

預計到2020年，新區(qū)整車產能將達到150萬輛，汽車產業(yè)總產值超過3000億元。而在其背后，是制造端向研發(fā)設計端的加速升級。

在汽車產業(yè)聚集的同時，新區(qū)還正在發(fā)力新能源汽車產業(yè)和智能駕駛等智能創(chuàng)新領域。預計到2020年，新區(qū)新能源汽車年生產能力將達到10萬輛。在關鍵技術方面，將圍繞新能源汽車整車、電池、電機、電控四大領域，重點突破電池儲能、控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)核心技術和關鍵技術。推進智能汽車技術創(chuàng)新，加快突破車載智能系統(tǒng)關鍵技術，支持開展全速自適應巡航、自動緊急制動以及無人駕駛等技術攻關，支持發(fā)展駕駛輔助、部分自動駕駛以及高度自主駕駛技術。以濱海高新區(qū)華泰汽車天津基地生產的國內首款純電動SUV新圣達菲為例，其基于整車和電控技術方面的優(yōu)勢，進一步在新能源產業(yè)鏈延伸布局。

根據(jù)新區(qū)相關產業(yè)規(guī)劃，未來，新區(qū)汽車產業(yè)將大力吸引國內外汽車研發(fā)和設計機構，形成汽車研發(fā)設計集聚地，從而推動新區(qū)汽車產業(yè)，從“微笑曲線”的制造端向研發(fā)設計這一高附加值端加速升級。

新能源汽車產業(yè)鏈條加速布局

新能源汽車是汽車產業(yè)的未來所向。在這場汽車產業(yè)的變革浪潮中，新區(qū)正依托自身產業(yè)集聚優(yōu)勢，積極搶抓產業(yè)新機遇。

據(jù)介紹，從動力電池、電機電控、整車制造、研發(fā)中心到維護系統(tǒng)、服務系統(tǒng)、投資機構的新能源汽車全產業(yè)鏈條正在形成。以濱海高新區(qū)為例，目前已聚集了中電集團十八所、中國科學院深圳先進技術研究院等創(chuàng)新服務機構，在純電驅動系統(tǒng)、動力電池、電磁兼容、整車碰撞試驗等方面達到國際先進水平。其中在動力電池領域，高新區(qū)匯集了力神、波士頓、匯安匯等知名企業(yè)，形成了從正極、負極、隔膜、電解液到電池生產的完整產業(yè)鏈條，市場占有率、技術創(chuàng)新能力全球領先。

而產業(yè)鏈的形成，也意味著企業(yè)就近產生合作機會的加大，一改過去分散式產業(yè)布局所帶來的弊端，使得產業(yè)在區(qū)域內的凝聚力和向心力不斷增大。高新區(qū)相關負責人表示，未來將繼續(xù)集中優(yōu)勢資源延伸拓展產業(yè)鏈條，積極進行從關鍵零部件到整車制造的全產業(yè)鏈布局，搭建起技術與規(guī)模均居世界前列的新能源汽車研發(fā)及產業(yè)化基地。