鄭州永達(dá)和諧捷豹路虎4S店 王衛(wèi)清

案例1

故障現(xiàn)象一輛2016款路虎發(fā)現(xiàn)神行車，配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和9速自動變速器，在洗車后或下雨時，導(dǎo)航屏幕黑屏，空調(diào)控制面板不點(diǎn)亮，且組合儀表提示“盲點(diǎn)系統(tǒng)不可用”（圖1），但兩三天后會自動恢復(fù)正常。

故障診斷用故障檢測儀（SDD）檢測，在數(shù)據(jù)收集界面發(fā)現(xiàn)舒適CAN上的所有模塊均無法通信（圖2）。接通點(diǎn)火開關(guān)，分別測量診斷連接器端子1（舒適CAN-H端子）和端子9（舒適CAN-L端子）與搭鐵間的電壓，均為2.5 V，異常；斷開蓄電池負(fù)極接線，測量診斷連接器端子1和端子9間的電阻，為5.6 Ω，異常。由此推斷舒適CAN-H線與舒適CAN-L線發(fā)生短路，可能的故障原因有：舒適CAN上的某個模塊內(nèi)部短路；舒適CAN線路短路。

圖2 舒適CAN上的所有模塊均無法通信（截屏）

依次脫開舒適CAN上的控制模塊，測量診斷連接器端子1和端子9間的電阻，依舊為5.6 Ω，說明故障不是由某個模塊內(nèi)部短路引起的。根據(jù)舒適CAN電路進(jìn)行分段檢查，斷開導(dǎo)線連接器C44YY端子52與導(dǎo)線連接器C44ZZ端子52、導(dǎo)線連接器C44YY端子53和導(dǎo)線連接器C44ZZ端子53，測量導(dǎo)線連接器C44YY端子52與導(dǎo)線連接器C44YY端子53間電阻，約為120 Ω，正常，說明導(dǎo)線連接器C44YY端子52與導(dǎo)線連接器C44YY端子53至診斷導(dǎo)線連接器的線路正常；測量導(dǎo)線連接器C44YZZ端子52與導(dǎo)線連接器C44ZZ端子53間的電阻，依然為5.6 Ω。檢查結(jié)點(diǎn)S3DB27G和S3DB28G至盲點(diǎn)監(jiān)控模塊間的線路，發(fā)現(xiàn)左后車輪內(nèi)襯處的線束破損，且舒適CAN-H線和舒適CAN-L線均破損（圖3）。由此推斷，在洗車后或下雨時，破損的舒適CAN-H線和舒適CAN-L線因浸水而發(fā)生短路，從而造成舒適CAN癱瘓。

圖3 舒適CAN-H線和舒適CAN-L線均破損

故障排除修復(fù)破損的舒適CAN-H線和舒適CAN-L線并可靠固定后試車，故障現(xiàn)象消失，故障排除。

案例2

故障現(xiàn)象一輛2015 款路虎發(fā)現(xiàn)四車，搭載3.0 L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和8速自動變速器，行駛中組合儀表突然黑屏，發(fā)動機(jī)熄火，且無法起動著機(jī)。

故障診斷用故障檢測儀（SDD）檢測，在數(shù)據(jù)收集界面發(fā)現(xiàn)MS CAN上的所有模塊均無法通信；讀取故障代碼（圖4），均為CAN通信故障。分析認(rèn)為，故障是由MS CAN癱瘓導(dǎo)致的。

斷開蓄電池負(fù)極接線，測量MS CAN終端電阻（診斷導(dǎo)線連接器端子3與端子11間的電阻），為60.2 Ω，正常；分別測量診斷導(dǎo)線連接器端子3（MS CAN-H端子）和端子11（MS CAN-L端子）與搭鐵間的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)診斷導(dǎo)線連接器端子3對搭鐵短路。

根據(jù)MS-CAN電路進(jìn)行分段檢查，斷開導(dǎo)線連接器C0903端子2與導(dǎo)線連接器C0868端子2，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器C0868端子2對搭鐵短路；斷開導(dǎo)線連接器C2412L端子19與導(dǎo)線連接器C2411L端子19，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器C2411L端子19對搭鐵短路。診斷至此，說明導(dǎo)線連接器C0868端子2與導(dǎo)線連接器C2411L端子19之間的線路或控制模塊對搭鐵短路。依次脫開導(dǎo)航模塊、右前車門模塊、無鑰匙車輛模塊的導(dǎo)線連接器，故障依舊。順著線路仔細(xì)排查，在右后車門附近發(fā)現(xiàn)MS CAN-H線與車身發(fā)生干涉，且破損的MS CAN-H線對搭鐵短路（圖5）。

故障排除修復(fù)破損的MS CAN-H線并可靠固定后試車，發(fā)動機(jī)起動正常，且組合儀表顯示也正常，故障排除。

圖4 讀取的故障代碼（截屏）

圖5 MS CAN-H線破損且對搭鐵短路