嘉興市交通學(xué)校 周 峰

新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，各地中職學(xué)校也紛紛開設(shè)新能源汽車技術(shù)課程或?qū)I(yè)，但在人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)資源、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、師資培養(yǎng)等方面都沒有經(jīng)驗(yàn)可尋，各不相同，這顯然不能適應(yīng)我國汽車職業(yè)教育的發(fā)展。

我國新能源汽車經(jīng)過近10年的研究開發(fā)和示范運(yùn)行，基本具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)，動力電池、驅(qū)動電動機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)取得了重大進(jìn)步，純電動汽車和插電式混合動力汽車已經(jīng)開始小規(guī)模投放市場。近年來，汽車節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用也取得了積極的進(jìn)展，通過實(shí)施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和鼓勵購買小排量汽車的財(cái)稅政策等措施，先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、輕量化材料、整車優(yōu)化設(shè)計(jì)及混合動力等節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品得到大力推廣，汽車的平均燃料消耗量明顯降低；天然氣等替代燃料汽車技術(shù)基本成熟并初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了一定的市場規(guī)模。來自科技部的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，我國新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達(dá)50%。2017年上半年我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺，1月～7月，我國新能源汽車?yán)鄯e銷量達(dá)25.1萬輛，同比增長21.5%；1月～7月新能源乘用車整體銷量超過20.6萬輛，占新能源汽車銷售總量的83%，其中純電動乘用車約16.5萬輛、插電式混合動力乘用車約4.2萬輛，比例接近3∶1。目前，各地在建的新能源汽車項(xiàng)目超過30個，新能源汽車生產(chǎn)廠家170余家。按照國內(nèi)已批復(fù)的項(xiàng)目及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)能有望達(dá)到500萬輛，我國新能源汽車發(fā)展駛?cè)敫咚俪砷L期。行業(yè)前景如此誘人，但相關(guān)的職業(yè)人才，尤其是職業(yè)應(yīng)用型技術(shù)人才卻明顯準(zhǔn)備不足，缺口巨大。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展對汽車職業(yè)教育提出全新的需求?！秶鴦?wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)〔2014〕19號）中指出，到2020年，我國要形成具有中國特色、世界水平的現(xiàn)代職業(yè)教育體系，汽車職業(yè)教育將是其中最重要的一部分，新能源汽車的職業(yè)教育更加如此。

1 新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)中存在的問題分析

（1）課程體系改革亟待加強(qiáng)。為使課程與崗位對接，結(jié)合現(xiàn)代學(xué)徒制、工學(xué)結(jié)合等新型人才培養(yǎng)體系，我校對現(xiàn)有課程體系已經(jīng)進(jìn)行了一系列的改革，但課程設(shè)置與崗位需求仍有一定的差距，學(xué)校的課程資源顯得滯后、單一，缺乏相關(guān)企業(yè)的信息，新能源汽車技術(shù)方面的校企合作程度很低。

（2）師資隊(duì)伍建設(shè)任務(wù)緊迫。目前，師資隊(duì)伍無法適應(yīng)學(xué)校對新能源汽車教學(xué)的需要，骨干教師對新能源汽車技術(shù)知識的掌握度較低，這阻礙了新能源汽車教學(xué)的發(fā)展。因此，強(qiáng)化與外部企業(yè)專業(yè)資源的合作，是增強(qiáng)學(xué)校新能源汽車專業(yè)師資隊(duì)伍的有效途徑。

（3）教學(xué)信息化水平有待提高。在校園數(shù)字化、教學(xué)現(xiàn)代化建設(shè)方面，我校目前已建立了校園網(wǎng)和多媒體教室，但數(shù)字化資源共享、虛擬仿真教學(xué)資源相對較少，新能源汽車方面的教學(xué)資源則更是缺乏。同時，教師主動運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)資源的意識和能力不高。在新能源汽車技術(shù)課程建設(shè)過程中，借助企業(yè)的成功應(yīng)用案例、加大與企業(yè)的應(yīng)用合作力度將可極大提高教學(xué)信息化水平。

2 人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位對于中職學(xué)校來說極其重要，人才培養(yǎng)目標(biāo)定位的合理性是中職人才培養(yǎng)成敗的重要因素，是源頭。經(jīng)過充分的市場調(diào)研，中職學(xué)校新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)應(yīng)該是面向“新能源汽車后市場”的銷售、維修保養(yǎng)和售后服務(wù)一體化企業(yè)，以及與新能源汽車運(yùn)用、維修有關(guān)的職業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、服務(wù)、管理一線崗位。為此，我校將新能源汽車技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為新能源汽車的一線技能操作型人才。通過培養(yǎng)，使學(xué)生能掌握一定的專業(yè)理論知識，具備從事專業(yè)工作所必需的汽車檢測維修技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)知識和科學(xué)文化素養(yǎng)，能夠勝任新能源汽車維護(hù)、檢修、性能檢測、故障診斷與修復(fù)等相關(guān)工作的技能型專門人才。根據(jù)這樣的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，我們把新能源汽車技術(shù)的專業(yè)能力歸納為以下內(nèi)容。

（1）能做好新能源汽車維修保養(yǎng)的安全防護(hù)工作。

（2）具有對混合動力汽車與純電動汽車各系統(tǒng)的功能及相互關(guān)系的分析能力。

（3）能正確使用新能源汽車維修專用工具對車輛進(jìn)行保養(yǎng)、檢測與維修。

（4）具有混合動力汽車整車及部件拆解和技術(shù)狀況判定能力。

（5）具有新能源汽車資料查詢和應(yīng)用的能力。

3 新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系的建設(shè)

結(jié)合汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程，我們對新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程體系進(jìn)行重構(gòu)，形成模塊化的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程。新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程體系由公共基礎(chǔ)課模塊、專業(yè)課程模塊（主要包括專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)必修課程）和拓展學(xué)習(xí)模塊（主要包括崗位拓展和相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域延伸課程）組成。專業(yè)課程模塊的理實(shí)一體化學(xué)習(xí)項(xiàng)目設(shè)置及配套設(shè)備見表1所列。除新能源汽車專業(yè)課程外，還包括傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)性課程，如《汽車構(gòu)造》《汽車電氣》《汽車電工與電子基礎(chǔ)》等。

4 新能源汽車實(shí)訓(xùn)教學(xué)規(guī)劃

新能源汽車既具有傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)，又具備高壓電及控制技術(shù)，因此，我們將實(shí)訓(xùn)制定為1個實(shí)施階段，按學(xué)年分階段實(shí)施。第一階段（第3學(xué)年）為新能源基礎(chǔ)性實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)集中在新能源汽車的結(jié)構(gòu)認(rèn)知和安全防護(hù)上，培養(yǎng)學(xué)生基本技能；第二階段（第4學(xué)年）為新能源汽車實(shí)訓(xùn)，實(shí)訓(xùn)集中在主要系統(tǒng)和綜合能力上，培養(yǎng)學(xué)生新能源汽車維護(hù)與診斷技能；第三階段（第5學(xué)年）為企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生新能源汽車的綜合能力。

為確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)的正常開展，必須投入相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備加以保障，我校計(jì)劃投入200萬元用于新能源汽車技術(shù)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，一期已投入65萬元，從而保證了新能源汽車實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展，后期還將分3期投入，最終將新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)成為本地區(qū)的示范實(shí)訓(xùn)中心。

5 新能源汽車師資隊(duì)伍的培養(yǎng)

新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系的建立，為教學(xué)明確了方向，而課程的執(zhí)行者是教師，因此，師資隊(duì)伍的建設(shè)是保證教學(xué)質(zhì)量實(shí)施本課程體系的關(guān)鍵。為使教師能盡快承擔(dān)起新能源汽車技術(shù)的教學(xué)任務(wù)，我校專門制定了師資培養(yǎng)計(jì)劃，將教師培養(yǎng)分為2個層次，采用中青年教師相結(jié)合的方式進(jìn)行。暑期，我校分別派出了3位老師赴深圳、北京、上海、南京等參加由企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會、研究院組織的各類新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)，取得了良好的效果。在此基礎(chǔ)上，我校計(jì)劃每年不定期派老師外出參加各類專門化方向的新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)，以提高教師的技術(shù)能力和理論功底。另外，我們還將參加新能源汽車技術(shù)相關(guān)比賽作為提高師生技術(shù)能力的平臺，以賽促教，以賽促學(xué)。通過培訓(xùn)，目前我校承擔(dān)新能源汽車技術(shù)教學(xué)的老師已基本上能夠滿足本課程體系的教學(xué)要求，各項(xiàng)教學(xué)正在穩(wěn)步推進(jìn)。

表1 《新能源汽車技術(shù)》課程體系的專業(yè)課程模塊

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，家用純電動汽車及混合動力汽車漸將普及，今后社會對掌握新能源汽車技術(shù)的專業(yè)人才的需求量會越來越大，如何使我們培養(yǎng)的學(xué)生能適應(yīng)社會的需要，既有豐富的理論知識，又有較強(qiáng)的實(shí)際動手操作能力，這是擺在職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)課教師面前的一個重要課題。