中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中土集團(tuán))自1979年創(chuàng)立，海外市場(chǎng)持續(xù)經(jīng)營(yíng)近40年，在海外承攬并修建了坦贊鐵路、安伊高鐵、亞吉鐵路等多項(xiàng)著名工程，依托這些項(xiàng)目進(jìn)行科技攻關(guān)，解決了大量技術(shù)難題，取得了眾多科技成果，其中有代表性的科技創(chuàng)新成果主要有：

成果1雙層橋面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋建造技術(shù)

本成果獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。澳門(mén)西灣大橋是連接澳門(mén)半島與凼仔島的第三座跨海大橋，第一次解決了澳門(mén)臺(tái)風(fēng)時(shí)段交通阻斷問(wèn)題，保證了澳門(mén)本島和離島間的全天候交通，對(duì)澳門(mén)經(jīng)濟(jì)騰飛具有重要意義。該橋是世界上第一座上、下層通車(chē)的雙層雙主梁預(yù)應(yīng)力混凝土箱型斜拉橋，主跨180 m，是當(dāng)時(shí)世界上雙層通車(chē)混凝土橋梁的最大跨度。由于箱梁內(nèi)通車(chē)凈空的限制，箱梁內(nèi)不設(shè)加勁橫梁，設(shè)計(jì)上采用將兩幅分開(kāi)的形式，在同類(lèi)橋梁設(shè)計(jì)方面達(dá)到了世界先進(jìn)水平。西灣大橋的建成，為雙層通車(chē)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的設(shè)計(jì)及施工開(kāi)創(chuàng)了先例并積累了經(jīng)驗(yàn)，提高了我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)施工的綜合水平。全橋在建造過(guò)程中采用了多項(xiàng)新的施工技術(shù)、材料及新工藝，并經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)比選。西灣大橋采用了特別設(shè)計(jì)的超大型減震隔震橡膠支座，其直徑為132 cm，承載能力1 300 t，此型式新型特制減震橋梁支座在國(guó)內(nèi)首次采用，達(dá)到世界先進(jìn)水平。本橋主塔M型設(shè)計(jì)，解決了分離式主塔剛度不足的問(wèn)題，同時(shí)很好地將澳門(mén)地方文化與大橋的造型融合一起。

成果2地中海泥灰?guī)r地質(zhì)條件下隧道施工技術(shù)

中土集團(tuán)承建的甘塔斯隧道項(xiàng)目位于阿爾及利亞首都阿爾及爾以西100 km，是阿爾及利亞北方干線鐵路的控制性工程,該隧道設(shè)計(jì)為分離式雙洞單線隧道，左洞長(zhǎng)7 346 m，右洞長(zhǎng)7 335 m。隧道圍巖主要以膨脹性的泥灰?guī)r為主，間雜頁(yè)巖等軟巖，總體地質(zhì)條件較差，圍巖膨脹變形大，圍巖變化比較頻繁，施工難度大。經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)和多次組織召開(kāi)專家會(huì)研討設(shè)計(jì)方案和施工技術(shù)，最終解決了強(qiáng)膨脹泥灰?guī)r地質(zhì)的相關(guān)問(wèn)題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在該地質(zhì)條件下應(yīng)用的空白，是中國(guó)技術(shù)在環(huán)地中海泥灰?guī)r條件下的重大成果，證明了中國(guó)公司完全可以適應(yīng)歐標(biāo)體系的要求。

成果3非洲鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究

本課題是落實(shí)國(guó)務(wù)院“關(guān)于與非洲共享中國(guó)鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、分享中國(guó)成熟技術(shù)”指示精神的具體行動(dòng)，旨在推動(dòng)中國(guó)鐵路“走出去”，促進(jìn)鐵路、軌道交通工程技術(shù)、建筑施工、裝備制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能的輸出。本課題全面、系統(tǒng)地對(duì)非洲各國(guó)的既有鐵路現(xiàn)狀及規(guī)劃線路情況進(jìn)行了研究，對(duì)非洲鐵路網(wǎng)的規(guī)劃和形成提供了初步分析和建議，為詳細(xì)規(guī)劃的建立提供初步依據(jù)，提出了“四縱六橫”主路網(wǎng)通道。研究成果與國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)進(jìn)出口銀行等機(jī)構(gòu)交流匯報(bào)后，引起高度關(guān)注，得到充分肯定。

成果4高精度機(jī)載激光雷達(dá)技術(shù)在亞吉鐵路勘測(cè)中的應(yīng)用研究

針對(duì)亞吉鐵路項(xiàng)目地形較平坦、植被稀疏及野外勘察作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)機(jī)載激光雷達(dá)航飛數(shù)據(jù)獲取、機(jī)載激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理等關(guān)鍵技術(shù)的研究，在GPS/IMU聯(lián)合數(shù)據(jù)處理、點(diǎn)云數(shù)據(jù)濾波與分類(lèi)、點(diǎn)云數(shù)據(jù)分塊與海量三角網(wǎng)生成、橫斷面測(cè)繪、航測(cè)地形圖質(zhì)檢等方面有所創(chuàng)新。 該研究成果首次在非洲鐵路領(lǐng)域應(yīng)用，取得了良好效果，具有較好的推廣應(yīng)用前景，具備創(chuàng)新性、實(shí)用性，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

成果5非洲地區(qū)供水工程建設(shè)研究

中土集團(tuán)承建的坦桑尼亞維多利亞湖供水項(xiàng)目采用壓力波動(dòng)預(yù)止閥+泵后快閉止回閥+高效管道雙向空氣閥+專用補(bǔ)氣通道等組合作為水錘消除系統(tǒng)，技術(shù)含量高，施工難度巨大，是當(dāng)時(shí)非洲地區(qū)處理能力最大、現(xiàn)代化程度最高的供水項(xiàng)目之一，也是我國(guó)供水設(shè)計(jì)技術(shù)與國(guó)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)接軌的成功范例之一，項(xiàng)目的成功實(shí)施為在贊比亞、幾內(nèi)亞、坦桑尼亞等國(guó)家實(shí)施后續(xù)供水項(xiàng)目創(chuàng)造了條件，為中非合作互利共贏增添了光彩。