鄒洪君

（中鐵建華北投資發(fā)展有限公司，河北 石家莊 050011）

0 引言

隨著生活質(zhì)量的不斷提升，人們對于交通狀況的要求越來越高，交通公路的建設(shè)質(zhì)量與人們?nèi)粘５纳詈凸ぷ饔兄Ыz萬縷的聯(lián)系，在這樣的情況下，想要保證我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，持續(xù)推動我國的社會不斷進(jìn)步，不斷的強(qiáng)化我國的交通工程是非常有必要的，作為公路施工中的重要環(huán)節(jié)，填石路基施工的質(zhì)量將會直接影響公路整體的質(zhì)量，所以在公路施工的過程中，我們要更加重視填石路基施工的質(zhì)量，并且對填石路基施工技術(shù)不斷的完善和創(chuàng)新，從而更好的保障施工的科學(xué)性，有效的提高我國交通公路工程施工的整體質(zhì)量。

1 我國填石路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 填石路基施工技術(shù)現(xiàn)狀

在公路施工的過程中，最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)就是路基施工。在進(jìn)行路基施工的過程中，由于填石路基的特殊性，我們要對填石路基施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行更嚴(yán)格的把控，從而確保路基施工可以充分滿足公路施工的要求。目前我國的填石路基施工技術(shù)還處于發(fā)展中的階段，在施工過程中各方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范都沒有完全的成熟。因此，在進(jìn)行公路施工的過程中需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，對施工方法進(jìn)行調(diào)整，從而充分發(fā)揮填石路基的優(yōu)點(diǎn)，提高路基施工的施工質(zhì)量。

1.2 填石路基施工的材料選擇

在進(jìn)行公路路基施工的過程中，材料的選擇對于整個(gè)路基施工乃至整個(gè)公路工程的質(zhì)量都有著非常重要的影響。在進(jìn)行路面壓實(shí)的過程中，還要充分的考慮填石路基所填石料的粒徑，原因在于填石路基的填料粒徑與壓實(shí)功能是成正比的。例如公路工程的填石材料是石灰石時(shí)，需要在填石路基的施工過程中保證其最大粒徑小于29cm。最理想的填石材料的顆粒不均勻系數(shù)是在10-20之間。當(dāng)填石材料的粒徑超過了20cm時(shí)，就要保證其顆粒含量要控制在30%～40%之間。當(dāng)填石材料的粒徑在2cm以下時(shí)，則要保證其顆粒含量控制在10%～15%之間。

2 填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析

2.1 路基填石方式的選擇

在進(jìn)行公路工程的施工過程中，不同的路基進(jìn)行挖填處理的過程也不相同，在應(yīng)用填石路基施工技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，需要根據(jù)路基的特性來選擇不同的填實(shí)方式。如今在公路施工過程中經(jīng)常用到的填實(shí)方式主要是土石方交替填筑法和先后分層填筑法兩種。在路基施工時(shí)，施工人員需要對路基施工所處的地理環(huán)境和地質(zhì)進(jìn)行充分的分析，充分結(jié)合路基施工的相關(guān)要求，從而選擇填筑方式。在進(jìn)行路基填筑的過程中，有一點(diǎn)是需要重點(diǎn)注意的，在施工過程中不能先使用土方填筑再使用石方填筑，如果進(jìn)行了這樣順序的填筑就會引起路基的排水出現(xiàn)問題，同時(shí)由于填筑順序的原因，路基和路面很有可能會出現(xiàn)不規(guī)則沉降的現(xiàn)象。

2.2 對于路基填石基底的處理技術(shù)

在公路工程施工的過程中，進(jìn)行路基填實(shí)施工之前，需要先對路基的基底進(jìn)行處理，這樣可以讓路基基底的強(qiáng)度更加均勻，從而更好的滿足施工的需求。當(dāng)公路路基基底材料是由細(xì)粒土與巖土混合構(gòu)成的時(shí)候，施工人員需要對其進(jìn)行相應(yīng)的處理，具體施工技術(shù)為換填細(xì)粒土來保證公路路基基底結(jié)構(gòu)均勻的承載力。此外，還可以通過在路基基底上添加巖石的方法來加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。具體的操作方法為基底的過渡層設(shè)置要在路基的路堤上面，其層數(shù)只要控制在2-3層即可，而每層材料厚度應(yīng)控制在35-55cm之間就可以達(dá)到施工要求。

2.3 填石路基的攤鋪

填石路基的攤鋪是公路施工的重要部分，在整個(gè)施工過程中，需要采用循序漸進(jìn)的方法。首先根據(jù)先進(jìn)的科學(xué)進(jìn)行劃分，保證攤鋪的有效面積。另外在施工現(xiàn)場需要使用推土機(jī)進(jìn)行填料攤鋪，一般控制有效推移距離是3m左右，完成了初平施工之后，將工作面上平鋪石料，再次采用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，最后整平處理，保持工作面平整。在此基礎(chǔ)上需要專業(yè)工作人員檢查公路路基的松鋪厚度，有效松鋪厚度是保持在0.5m，如果出現(xiàn)路基過薄或過厚的現(xiàn)象，需要相關(guān)工作人員及時(shí)作出調(diào)整。

最后，還需要對攤鋪過程中的縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，通過將石屑或石渣等石料填充到機(jī)械沒有運(yùn)作到的縫隙中，從而使得整個(gè)攤鋪的平面更加平整，在整個(gè)攤鋪施工的過程中，要十分注意攤鋪層表面的撒水量，這樣可以有效的提高攤鋪施工的質(zhì)量。

2.4 填石路基的壓實(shí)

在整個(gè)公路工程的施工過程中，填石路基壓實(shí)施工是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。不論是填石路基填料的情況、路基碾壓的厚度、壓路機(jī)碾壓的次數(shù)和速度都會對填石路基的壓實(shí)效果產(chǎn)生非常大的影響。因此，我們進(jìn)行填石路基壓實(shí)的過程中，首先要對壓路機(jī)的碾壓速度進(jìn)行控制，最好將壓路機(jī)的速度固定在1.5-2.5km/h的范圍內(nèi)，在這樣的速度范圍內(nèi)進(jìn)行5次左右的碾壓。在碾壓的過程中，施工人員應(yīng)該對填石路基的填料水分含量進(jìn)行一定的控制，從而最大幅度的提升壓實(shí)施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語

在公路施工的過程中，填石路基施工技術(shù)對于整個(gè)工程有著非常大的影響。因此，提升填石路基施工質(zhì)量，對于提升整個(gè)公路施工的質(zhì)量有著非常重要的意義。隨著施工技術(shù)的不斷完善和創(chuàng)新，相信我國的填石路基施工技術(shù)將會越來越完善，為我國的公路事業(yè)發(fā)展提供更好的幫助。