李賓

摘要： 本文結(jié)合青島地鐵1號(hào)線(xiàn)瑞金路為地下雙層島式車(chē)站施工實(shí)例，詳盡地論述了拱蓋法大斷面開(kāi)挖施工的工藝特點(diǎn)、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點(diǎn)等內(nèi)容，該技術(shù)的成功應(yīng)用，可為類(lèi)似工程的施工提供一定的借鑒作用。

Abstract： Based on the construction case of Ruijin Road in Qingdao Metro Line 1which is a underground double-decker island station， this paper elaborates the technological features， applicable scope， principle， construction process and operating points of large-section excavation with arch cover method. The successful application of the technology can provide some reference for the construction of similar projects.

關(guān)鍵詞： 地鐵；拱蓋法；大斷面開(kāi)挖；支護(hù)；施工技術(shù)

Key words： metro；arch cover method；large-section excavation；support；construction technology

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）05-0106-04

0 引言

拱蓋法施工對(duì)圍巖強(qiáng)度要求高，主要適用于風(fēng)化巖石地層，尤其是上軟下硬的土巖復(fù)合地層。但在地鐵施工中，拱蓋法施工的地鐵車(chē)站不可避免地要穿越城市主干道、有壓管線(xiàn)。大斷面開(kāi)挖在施工過(guò)程中的沉降問(wèn)題、地下水流失問(wèn)題、必然帶來(lái)了諸多安全隱患。由中鐵九局承建的青島地鐵瑞金路車(chē)站工程，在拱蓋法施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，拱頂沉降大、地下水流失、施工進(jìn)度緩慢，不易達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)多次研究，調(diào)整車(chē)站大斷面開(kāi)挖支護(hù)方案，總結(jié)出一套拱蓋法大斷面開(kāi)挖支護(hù)技術(shù)，成功解決了拱蓋法大斷面開(kāi)挖支護(hù)的困難，拱頂沉降大的技術(shù)難題。

1 工藝特點(diǎn)

①通過(guò)格柵安裝工具代替人工架立格柵，解決了難以調(diào)整格柵角度及高度，造成螺栓連接孔不能精準(zhǔn)對(duì)接，有錯(cuò)縫問(wèn)題。避免了工人在裸露圍巖下施工存在安全隱患，操作簡(jiǎn)單，縮短施工周期短。

②通過(guò)使用鎖腳錨管導(dǎo)向工具及L筋，確保格柵拱腳處鎖腳錨管水平向下15°錨進(jìn)地質(zhì)圍巖中，與支護(hù)結(jié)構(gòu)格柵鋼架焊接連成整體，起到承壓、防止初期支護(hù)結(jié)構(gòu)沉降等作用。便免了鎖腳錨管與格柵連接后形成的整體性較差、掉拱、隧道拱頂失穩(wěn)、垮塌等情況，保證了施工安全。

③采用滲漏水措施，有效的控制了拱頂沉降大、地下水流失問(wèn)題，確保了隧道圍巖的穩(wěn)定，施工安全可靠。

2 適用范圍

本施工技術(shù)適用于地鐵拱蓋法大斷面開(kāi)挖支護(hù)。

3 工藝原理

瑞金路站拱蓋法開(kāi)挖支護(hù)施工中，在進(jìn)洞門(mén)時(shí)采用雙排超前小導(dǎo)管對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)支護(hù)，注漿液選用硅酸鹽水泥，增強(qiáng)了圍巖整體性和強(qiáng)度。開(kāi)挖前進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前探孔及監(jiān)控量測(cè)，為開(kāi)挖提供了參數(shù)依據(jù)。立架通過(guò)使用格柵安裝工具、鎖腳錨管導(dǎo)向工具及L筋，加快了施工進(jìn)度，保證了施工安全。

立架完成后，進(jìn)行噴射混凝土施工。待施工成環(huán)后進(jìn)行背后注漿施工。對(duì)滲漏水點(diǎn)采用滲漏水注漿措施，控制了拱頂下沉和內(nèi)徑收斂變形的情況。施工監(jiān)測(cè)采用動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

4 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

4.1 施工工藝流程

施工工藝流程如圖1所示。

4.2 施工操作要點(diǎn)

4.2.1 施工準(zhǔn)備

①圖紙審核，技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理、勘察、設(shè)計(jì)、業(yè)主代表對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，對(duì)圖紙的存在的問(wèn)題及時(shí)解決，確保施工圖紙的準(zhǔn)確性、合理性。

②原材料試驗(yàn)及進(jìn)場(chǎng)：對(duì)要進(jìn)場(chǎng)的噴射混凝土原材、鋼筋原材、鋼架及小導(dǎo)管等材料報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行取樣檢測(cè)，請(qǐng)第三方檢測(cè)中心取樣檢測(cè)，合格后方可使用。

③設(shè)備進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)、標(biāo)定：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鉆孔機(jī)、注漿機(jī)、電焊機(jī)等設(shè)備向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，報(bào)驗(yàn)合格后方可投入施工。

4.2.2 超前地質(zhì)探測(cè)

①超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。考慮地下工程存在諸多不確定性因素，為保證隧道施工正常進(jìn)行，車(chē)站隧道施工過(guò)程中，對(duì)所有地段均進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)。雷達(dá)探測(cè)可以預(yù)報(bào)距離掌子面20米范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。儀器采用意大利RIS-K2型探地雷達(dá)，80MHz屏蔽天線(xiàn)。采用點(diǎn)測(cè)法進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。采樣頻率：1046MHz；采樣點(diǎn)數(shù)：604；疊加次數(shù)：128次；測(cè)點(diǎn)間距：0.1m；采樣時(shí)窗：566ns。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件以及探測(cè)要求，在開(kāi)挖地面上方1m處，從左邊墻向右邊墻方向測(cè)一次，再?gòu)淖筮厜ο蛴疫厜Ψ较驈?fù)測(cè)一次。

測(cè)得結(jié)果地下水類(lèi)型為基巖裂隙水，地下水較發(fā)育。局部裂隙發(fā)育，開(kāi)挖期間預(yù)計(jì)出現(xiàn)滲水。 掌子面圍巖為火山集塊巖，巖體塊狀碎裂，節(jié)理較為發(fā)育，均一性一般。圍巖等級(jí)為IV 2級(jí)。

②超前鉆孔。根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料提供的不良地質(zhì)資料，采用輕型地質(zhì)鉆機(jī)在掌子面進(jìn)行鉆孔探測(cè)，以便相互印證，根據(jù)雷達(dá)探測(cè)資料選擇探孔位置，布置三個(gè)Φ50探孔，在鉆孔的同時(shí)，記錄鉆空速度、巖碴粉特征、沖洗液顏色、含泥量、出水部位、鉆桿是否突進(jìn)等情況，探明水量和水壓情況，按設(shè)計(jì)和開(kāi)挖面的地質(zhì)資料，判定工作面前方的工程、水文地質(zhì)情況。鉆孔前應(yīng)先用稍大直徑的鉆頭鉆孔，安設(shè)3m孔口管，孔口處設(shè)閘閥，在遇到高壓水時(shí)緊急關(guān)閉，防止突水。對(duì)于取芯鉆空，每次提鉆后對(duì)巖芯進(jìn)行觀(guān)察描述和記錄，記錄各巖層位置、巖性、厚度及其裂隙發(fā)育、充填膠結(jié)情況，做好巖芯的地質(zhì)描述，同時(shí)記錄好孔內(nèi)出水情況。endprint

4.2.3 施工工序

瑞金路站主體從1、2號(hào)風(fēng)道進(jìn)洞施工開(kāi)始，雙向相對(duì)開(kāi)挖施工車(chē)站主體。上臺(tái)階拱蓋開(kāi)挖施工完畢后，進(jìn)行拱蓋襯砌施工。車(chē)站分為四個(gè)施工段，見(jiàn)圖2。

4.2.4 測(cè)量放線(xiàn)

①洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量。內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)控制測(cè)量是在洞外精密導(dǎo)線(xiàn)控制測(cè)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點(diǎn)布設(shè)導(dǎo)線(xiàn)，以勘測(cè)院澆樁點(diǎn)，布設(shè)點(diǎn)為起始點(diǎn)，沿隧道兩側(cè)分別設(shè)置支導(dǎo)線(xiàn)連接后形成閉合導(dǎo)線(xiàn)閉合于洞外高級(jí)點(diǎn)。導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。

由洞外向洞內(nèi)的測(cè)角、測(cè)距工作，在早上、傍晚或陰天進(jìn)行，洞內(nèi)的測(cè)角測(cè)距，在測(cè)回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀(guān)測(cè)。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的亮度，并保證儀器和反射鏡面無(wú)水霧。

洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行平差計(jì)算。

②開(kāi)挖測(cè)量。開(kāi)挖前應(yīng)校核中線(xiàn)點(diǎn)，并在開(kāi)挖斷面上標(biāo)出設(shè)計(jì)斷面輪廓線(xiàn)。開(kāi)挖工作完成應(yīng)及時(shí)測(cè)量超欠挖并繪出斷面圖。

開(kāi)挖在曲線(xiàn)段采用全站儀進(jìn)行中線(xiàn)及高程的放樣。開(kāi)挖斷面成形后，采用斷面檢測(cè)儀對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時(shí)報(bào)與施工班組處理。

用中線(xiàn)法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量隧道時(shí)，中線(xiàn)點(diǎn)點(diǎn)位橫向偏差不得大于3mm。

③初期支護(hù)測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作加工的鋼支撐定位放樣。把拱頂高程和起拱線(xiàn)高程以及隧道中線(xiàn)在實(shí)地上測(cè)設(shè)出來(lái)，控制鋼拱架兩側(cè)拱腳的平面位置和高程，用紅油漆標(biāo)定記號(hào)并對(duì)本工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行書(shū)面交底。

④高程控制。高程控制點(diǎn)在洞口設(shè)置一個(gè)，如特殊需要時(shí)還可進(jìn)行加密，其布置形式為閉合水準(zhǔn)線(xiàn)路，閉合于洞外水準(zhǔn)控制點(diǎn)。加密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)按四等水準(zhǔn)控制。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀(guān)測(cè)，并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。

4.2.5 馬頭門(mén)處加固措施

馬頭門(mén)處開(kāi)洞超前支護(hù)采用管棚及超前支護(hù)小導(dǎo)管+超前注漿形式支護(hù)。小導(dǎo)管規(guī)格型號(hào)為Ф42，壁厚3.5mm的熱軋鋼花管，管棚規(guī)格型號(hào)為Ф108，壁厚5mm的熱軋鋼花管。超前小導(dǎo)管環(huán)向間距0.4m，長(zhǎng)4.5m。管棚環(huán)向間距0.4m，長(zhǎng)12m，管棚間打設(shè)Ф42超前小導(dǎo)管。注漿漿液為水泥漿，水灰比1：1。

開(kāi)馬頭門(mén)前，應(yīng)在超前支護(hù)施工完畢后才能進(jìn)行架設(shè)格柵施工。進(jìn)洞開(kāi)挖距離嚴(yán)格按照架設(shè)一榀拱架的距離控制。

根據(jù)馬頭門(mén)處并立三榀格柵作為進(jìn)洞加固措施。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙中初期支護(hù)施工方式施工，嚴(yán)格控制超前小導(dǎo)管注漿質(zhì)量。在格柵第一榀架設(shè)、噴錨結(jié)束后，設(shè)置馬頭門(mén)拱頂沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)及收斂點(diǎn)位，對(duì)馬頭門(mén)拱頂沉降及收斂取初始值并監(jiān)測(cè)。同時(shí)施做超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)掌子面圍巖的地質(zhì)素描工作。

4.2.6 車(chē)站管線(xiàn)情況

經(jīng)調(diào)查，瑞金路車(chē)站穿越重慶中路下埋設(shè)的各種管線(xiàn)共9處，探明其結(jié)構(gòu)形式、水平距離、空間關(guān)系及埋深，有利于施工及排遷。

4.2.7 開(kāi)挖施工

瑞金路站圍巖由于上軟下硬，拱蓋開(kāi)挖采用CD法施工見(jiàn)表1瑞金路站施工步驟。

4.2.8 爆破施工

①爆破施工工藝流程：鉆眼——清孔——領(lǐng)藥——裝藥及連線(xiàn)——剩余炸藥返庫(kù)——爆破警戒——爆破——爆破后盲炮檢查。

②裝藥結(jié)構(gòu)。掏槽眼、輔助眼采用反向起爆。周邊眼采用間隔裝藥。裝藥結(jié)構(gòu)如圖3所示。

③起爆網(wǎng)路。開(kāi)挖各炮孔起爆順序?yàn)椋禾筒垩邸o助眼（掘進(jìn)眼）→周邊眼，由里向外逐層起爆。周邊眼采用導(dǎo)爆索起爆。其中導(dǎo)爆管導(dǎo)爆管采用簇并聯(lián)發(fā)聯(lián)接。

④炮眼直徑。選用YT-28型手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)，炮眼直徑d=42mm。

⑤炸藥。采用2號(hào)巖石乳化炸藥，規(guī)格為Φ32mm×300mm，每卷300g，1kg/m。乳化炸藥的性能見(jiàn)表2。

⑥雷管。地鐵對(duì)于爆破振動(dòng)的控制要求較高，所以本工程選取導(dǎo)爆管延期雷管作為起爆器材。雷管選用第一系列毫秒導(dǎo)爆管雷管。各段別導(dǎo)爆管雷管的延期時(shí)間如表3所示。

4.2.9 鋼格柵施工

格柵鋼架在鋼筋加工廠(chǎng)按設(shè)計(jì)加工成型后試拼，合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼接安裝。鋼架定位架設(shè)，與定位錨桿焊接牢固，在拱腳設(shè)置鎖腳錨管，以控制下沉。鋼架間設(shè)縱向連接筋，并以噴砼填充密實(shí)。

格柵鋼架架設(shè)工藝及技術(shù)要點(diǎn)：

①安裝拱架前，將基面清理干凈，并將基腳置于穩(wěn)定的基巖上，必要時(shí)在鋼架基腳處設(shè)混凝土墊塊以增加基底承載力，同時(shí)安設(shè)鎖腳錨管；

②鋼架各單元間連接牢固，安設(shè)位置正確、穩(wěn)固并垂直于隧道中線(xiàn)，允許偏差為：與線(xiàn)路中線(xiàn)位置30mm；垂直度5%；前后兩片鋼拱架間距±5cm。

③為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與小導(dǎo)管或系統(tǒng)錨桿焊接在一起，鋼架間設(shè)縱向連接鋼筋，環(huán)向間距按1m內(nèi)外交錯(cuò)布置。

④為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)時(shí)同步定位測(cè)量。

⑤架立鋼架后盡快進(jìn)行噴射砼作業(yè)，使鋼架與噴射砼共同受力。噴射砼時(shí)從拱腳或墻腳處向上噴射，將拱角處格柵預(yù)留出來(lái)，方便下一臺(tái)階格柵安裝。拱角處預(yù)留格柵需安放在堅(jiān)硬圍巖上。

4.2.10 鋼筋網(wǎng)施工

鋼筋網(wǎng)為Φ8鋼筋，網(wǎng)格間距150×150mm。鋼筋網(wǎng)在加工廠(chǎng)加工制作成1.2m×2m的網(wǎng)片，施工時(shí)運(yùn)至工作面進(jìn)行安裝。鋼筋網(wǎng)在初噴砼后與鋼架同時(shí)安設(shè)，鋼筋網(wǎng)加工制作及安裝時(shí)應(yīng)注意：

①鋼筋加工時(shí)要進(jìn)行調(diào)直，除銹、去油污、確保鋼筋質(zhì)量要求；

②鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前，先噴射3～5cm厚的C25砼；

③鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)隨砼初噴面起伏敷設(shè)，并與噴砼面接觸緊密；

④鋼筋網(wǎng)片之間須搭設(shè)長(zhǎng)度不小于15cm，并與鋼架或錨桿焊接在一起。

4.2.11 中空錨桿施工

中空錨桿型號(hào)為Φ25*7mm，錨桿長(zhǎng)度3.5m，環(huán)縱向間距1.2*1m，梅花形布置。endprint

①安裝前檢查工作。

錨桿原材料型號(hào)、規(guī)格、品種以及錨桿各部件質(zhì)量和技術(shù)性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

錨桿孔位、孔徑、孔深及布置形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

孔內(nèi)積水和巖粉應(yīng)吹洗干凈。

②錨桿施工工藝流程。

鉆孔→清孔→插入錨桿→安裝止?jié){塞→注漿。

③鉆錨桿孔前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圍巖情況，定出孔位，做出標(biāo)記。錨桿孔距允許偏差宜±100mm?？咨钤试S偏差宜+100mm；在Ⅳ級(jí)圍巖及特殊地質(zhì)圍巖中開(kāi)挖隧道，應(yīng)先噴混凝土，再安裝錨桿，并應(yīng)在錨桿孔鉆完后及時(shí)安裝錨桿桿體。錨桿尾端的托板應(yīng)緊跟壁面，接觸部位必須貼緊。錨桿桿體露出巖面的長(zhǎng)度不應(yīng)大于噴射混凝土的厚度。鉆孔方向宜與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直、孔鉆好后用高壓水將孔眼沖洗干凈，并用塞子塞緊孔口，以防止渣土掉入鉆孔。桿體插入孔內(nèi)長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)規(guī)定的95%。錨桿安裝后，不得隨意敲擊。

4.2.12 小導(dǎo)管施工

開(kāi)挖前首先施作超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)，在開(kāi)挖輪廓線(xiàn)拱部范圍，按環(huán)向間距0.4m，以10°-15°仰角施作？準(zhǔn)42長(zhǎng)4.5m的超前注漿小導(dǎo)管。鋼管壁厚3.5mm，前端加工成25°～30°的錐形，端頭花管長(zhǎng)約2～2.5m，管壁四周鉆四排直徑10mm壓漿孔。

施工時(shí)，將注漿嘴接入鋼管，向管內(nèi)注漿，開(kāi)始采用0.5MPa的壓力注漿，當(dāng)壓力達(dá)到1.0MPa時(shí)，暫停注漿，等幾分鐘待壓力降至0.4MPa時(shí)，再繼續(xù)注漿。

4.2.13 噴射混凝土施工

本工程采用濕噴噴射工藝。濕噴是將骨料、水泥和水按設(shè)計(jì)配合比拌合均勻，用濕噴射機(jī)壓送到噴頭處，再在噴頭上添加速凝劑后噴出。

①打開(kāi)速凝劑輔助風(fēng)→緩慢打開(kāi)主風(fēng)閥→啟動(dòng)速凝劑計(jì)量泵、主電機(jī)、振動(dòng)器→向料斗加混凝土。

②開(kāi)機(jī)后注意觀(guān)察風(fēng)壓，起始風(fēng)壓達(dá)到0.5MPa，才能開(kāi)始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。一般工作風(fēng)壓：邊墻0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。

③噴嘴與受?chē)娒姹M量垂直，兩者的距離一般為0.6～1.2m，對(duì)掛有鋼筋網(wǎng)的受?chē)娒妫瑖娮炻詢(xún)A斜，距離也相應(yīng)減少。

④?chē)娮炀鶆虻匕绰菪壽E，分區(qū)段（一般不超過(guò)6米），自下而上，一圈壓半圈，緩慢移動(dòng)，每圈直徑約20cm。若受?chē)娒娌黄剑葒姲伎诱移健?/p>

4.2.14 背后注漿管的安設(shè)

初支背后采用1：1水泥漿二次壓漿，注漿管采用？準(zhǔn)42、δ=3.25mm、L=0.35m普通焊接鋼管，注漿孔沿拱部及邊墻布設(shè)，環(huán)向間距：拱部邊墻1.5m，縱向間距1m，梅花形布置，也可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)位移變化較大處或滲漏水處加密布設(shè)，回填注漿管外露噴射混凝土15cm，回填注漿管外露部分在注漿前不得隨意割除。

注漿孔沿起拱線(xiàn)環(huán)向間距1.5m，側(cè)墻環(huán)向間距1.5m，縱向間距1m。注漿深度為初支背后0.5m，注漿終壓0.5MPa，初支背后注漿采用水泥漿，其配合比為：水灰比=1.0。

4.2.15 地下滲水處理方法

在遇到突水、地下滲水較豐富地段或進(jìn)洞馬頭門(mén)漏水嚴(yán)重處，采取注漿堵水措施。采用徑向補(bǔ)充注漿方式進(jìn)行止水加固。

4.2.15.1 注漿方法

注漿管采用Ф42*3.5mm的鋼花管，打設(shè)深度2m；注漿漿液采用水泥水玻璃雙液漿，注漿壓力為1.5～2MPa。

滴水及線(xiàn)狀滲水：在距滲水點(diǎn)700mm處打設(shè)4個(gè)注漿孔，在滲水點(diǎn)位置打設(shè)一個(gè)注漿孔。

大面積滲水：在滲水范圍邊緣打設(shè)注漿孔，注漿孔間距1000mm。在滲水范圍內(nèi)打設(shè)注漿孔，孔間距700mm，梅花形布設(shè)。

鉆孔深度控制在2m，保證鉆孔進(jìn)入初支背后巖體，便于注漿漿液在初支背后形成止水帷幕。

鋼花管采用Φ42*3.5mm的鋼花管，長(zhǎng)度2m，鋼花管上鉆注漿孔，孔徑10～16mm，孔間距15cm，呈梅花形布置，尾部留不鉆孔的止?jié){段15cm。

注漿漿液采用水泥水玻璃雙液漿，其中水灰質(zhì)量比為1：1，水泥漿與水玻璃體積比1：0.5。

注漿順序：從外至內(nèi)注漿施工，在最外側(cè)形成止水帷幕，防止?jié)B水范圍注漿過(guò)程中地下水從外側(cè)流出。

注漿壓力：由于地下水具備壓力，需要高壓注漿進(jìn)行封堵。壓力范圍為1.5～2MPa。

4.2.15.2 控制要點(diǎn)

①漿液配合比：水灰質(zhì)量比為1：1，水泥漿與水玻璃體積比1：0.5。

②注漿順序：從外至內(nèi)注漿施工，在最外側(cè)形成止水帷幕，防止?jié)B水范圍注漿過(guò)程中地下水從外側(cè)流出。

③注漿壓力：壓力范圍為1.5～2MPa。

4.2.15.3 注意事項(xiàng)

①漿液配合比：水灰質(zhì)量比為1：1，水泥漿與水玻璃體積比1：0.5。保證止水效果。

②注漿順序：從外至內(nèi)注漿施工，在最外側(cè)形成止水帷幕，防止?jié)B水范圍注漿過(guò)程中地下水從外側(cè)流出。

③注漿壓力：壓力范圍為1.5～2MPa。避免發(fā)生壓力過(guò)大對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，壓力過(guò)小無(wú)法達(dá)到止水效果的作用。

5 應(yīng)用實(shí)例

青島地鐵1號(hào)線(xiàn)瑞金路為地下雙層島式車(chē)站，總長(zhǎng)，主體總長(zhǎng)215.35m，主體標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖總寬度20.2m，總高度18.12m，大拱腳拱部初期支護(hù)厚度350mm，覆土厚度15.0～15.9m，本站設(shè)有2個(gè)出入口，2個(gè)風(fēng)道。主體采用拱蓋法施工。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB50299-1999，地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].

[2]大型起重機(jī)械安全管理規(guī)定[1992].

[3]建筑施工特種作業(yè)人員管理規(guī)定[2008].

[4]JGJ59-2011，建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)[S].endprint