一個(gè)立體的、日趨完善和成熟的中國(guó)交通格局，正在形成之中

剛剛過(guò)去的圣誕假期，我?guī)Ъ胰艘黄鸹貒?guó)探親。所有感受中，最為強(qiáng)烈的，莫過(guò)于中國(guó)交通格局的大變化——一個(gè)立體的、日趨完善和成熟的中國(guó)交通格局，正在形成之中。

我的老家在湖北襄陽(yáng)。以前回國(guó)，總是需要經(jīng)過(guò)好幾番“折騰”：先從倫敦飛往上海、北京或香港，再?gòu)哪抢镛D(zhuǎn)機(jī)去武漢，然后再回襄陽(yáng)。

最近這幾年，我們有了一條省時(shí)又經(jīng)濟(jì)的路線：先從倫敦飛巴黎，短暫停留后從巴黎直飛武漢。最便宜的時(shí)候，我愛(ài)人和當(dāng)時(shí)3歲的兒子，一大一小兩個(gè)人從倫敦往返武漢的機(jī)票總價(jià)，才不過(guò)4100元人民幣。

省錢省時(shí)的背后，是北京上海以外的國(guó)內(nèi)二線城市與國(guó)際樞紐城市直飛航班的日益增多。除了巴黎-武漢的直航之外，我也體驗(yàn)過(guò)從南京和成都直飛歐洲的航班，非常方便。

除了國(guó)際航線的增多，國(guó)內(nèi)交通硬件的飛躍，更讓我感觸良多。

這次飛武漢，到達(dá)的是全新的T3航站樓，里面設(shè)施的現(xiàn)代化程度，與歐洲各大城市的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有明顯差別。

更讓我震驚的是老家“三線城市”襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的變化。幾年前那個(gè)又小又破的候機(jī)樓，已經(jīng)變成了一個(gè)小型的現(xiàn)代化航站樓。以前每周只有一、三、五才飛上海，現(xiàn)在每天都有兩班往返，往返北京的班次也不少。得益于出行人口的增加，機(jī)票價(jià)格也非常親民。

從省城武漢到家鄉(xiāng)襄陽(yáng)之間，交通也變得極為便利。一天中，有多班高鐵和動(dòng)車往返，最快兩個(gè)半小時(shí)就可以到達(dá)。要知道，25年前的1992年，我乘火車從襄陽(yáng)到武漢去讀書(shū)，至少需要10個(gè)小時(shí)。如果開(kāi)車的話，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有高速，只能走一條坑坑洼洼的國(guó)道，也要“顛簸”6小時(shí)之久。

一位多年的好友告訴我，未來(lái)武漢和襄陽(yáng)的高鐵行車時(shí)間將會(huì)進(jìn)一步縮短到一個(gè)小時(shí)。而且，現(xiàn)在這兩個(gè)城市之間的交通還多了一個(gè)選擇：飛機(jī)，航班班次也很多。

從飛機(jī)、高鐵到高速公路，位于中國(guó)中部的“三線城市”襄陽(yáng)，居然已經(jīng)擁有了很多國(guó)際化大都市才具備的立體、多維的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)在讓人驚嘆。

湖北省的很多“三線城市”，還開(kāi)通了直通武漢機(jī)場(chǎng)的城際鐵路，這也是一個(gè)讓人欣喜的變化。 這一次，一個(gè)老朋友從孝感市坐城鐵來(lái)，和我直接約在武漢機(jī)場(chǎng)見(jiàn)面，方便又省時(shí)；如果沒(méi)有這么方便的路線，我們可能就見(jiàn)不上面了。

同時(shí)值得指出的是，“硬件”上來(lái)了，諸如服務(wù)質(zhì)量、禮讓?xiě)B(tài)度等“軟實(shí)力”，也需要同步提升才好。這可能要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，但中國(guó)如今的飛速發(fā)展，讓我對(duì)此抱有非常樂(lè)觀的期待。

安光系

媒體人，現(xiàn)居英國(guó)endprint