本刊訊中鐵十八局集團三公司津冀工程項目管理部承建的國家管廊專項資金資助項目、天津市重點工程、寶坻區(qū)首個綜合管廊項目——寶坻西環(huán)路地下綜合管廊項目規(guī)模大，管線種類繁多，項目紛繁復(fù)雜，施工難度大。項目部實施創(chuàng)新驅(qū)動，成立“QC小組”，打造“智慧管廊”，全面推行新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，運用PDCA循環(huán)法解決施工技術(shù)問題，放大“乘”數(shù)效應(yīng)。采用地下空間工程技術(shù)和BIM信息化技術(shù)等建筑業(yè)7大項14小項新技術(shù)，4項天津市建設(shè)領(lǐng)域推廣技術(shù)和天津市級工法，為提質(zhì)增效找到新的突破口。

管廊施工中，由于空間緊湊，為后續(xù)建造作業(yè)預(yù)留足夠的空間成為重要的問題。通過BIM技術(shù)進行模擬，搭建BIM模型和管廊施工之間的可視化橋梁，實現(xiàn)BIM技術(shù)與施工管理深度融合，整合管廊通風(fēng)、消防、排水、電氣、監(jiān)控、警報等系統(tǒng)，可以直觀、立體地展示整體施工工序之間的銜接情況，從5D模擬中找出關(guān)鍵點，及時糾偏，從而提高施工效率，節(jié)省材料。

施工現(xiàn)場，管廊施工“機器人”——模板臺車在緩緩地前行，在工地大屏幕上顯示混凝土“肌膚”的濕度、溫度、厚度等幾乎是零誤差，管廊內(nèi)壁混凝土拆模后呈現(xiàn)“三面光”。按照傳統(tǒng)工藝，管廊主體混凝土施工采用立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等繁瑣工藝，不僅浪費人力物力，而且容易造成誤差；新研發(fā)的管廊襯砌臺車，讓施工“多快好省”，克服了組合鋼模板拼縫多、加固復(fù)雜繁瑣拆卸困難的缺點，混凝土外觀大大提升，作業(yè)人員減少8人，施工速度提高1/3，整體平整度誤差低于3 mm。

寶坻管廊最深達12.8 m，地下水豐富，管廊主體將長期處在水侵等不良環(huán)境下，因此對防水材料和混凝土質(zhì)量要求很高。為確保管廊“滴水不漏”，采用國內(nèi)領(lǐng)先的預(yù)鋪反粘防水技術(shù)，在一定厚度的高密度聚乙烯卷材基材上涂覆一層非瀝青類高分子自粘膠層和耐候?qū)訌?fù)合制成的新型“止水面膜”——多層BAC復(fù)合卷材，這種材料不僅耐水性好、易檢修，而且施工過程中省去溶劑和燃料，避免了環(huán)境污染和消防隱患，解決了國內(nèi)預(yù)鋪（外防內(nèi)貼）防水難題。

此外，工程還選用高耐久性混凝土技術(shù)，在混凝土中加入粉煤灰，以降低水泥用量，減少水化熱的產(chǎn)生；加入了減水劑和膨脹劑，應(yīng)用混凝土養(yǎng)護劑，有效防止混凝土裂縫出現(xiàn)；采用高強鋼筋直螺紋連接和組合鋁合金模板施工技術(shù)，保證了管廊主體質(zhì)量好，速度快。