李露，王登平，李林

（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）

引言

據(jù)歐盟資料介紹，18%的CO2排放與交通有關(guān)，一輛汽車(chē)的24%的CO2排放與輪胎有關(guān)。輪胎最大的環(huán)境污染是在道路使用時(shí)產(chǎn)生的，占污染的 86%，輪胎損耗顆粒物質(zhì)約10%。隨著全世界對(duì)環(huán)保問(wèn)題的日益關(guān)注，輪胎低滾阻要求也是一個(gè)勢(shì)在必行的趨勢(shì)。在保證保證汽車(chē)安全，可靠的前提下，提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)行業(yè)責(zé)無(wú)旁貸。輪胎又是影響整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵零部件。因此，研究低滾阻輪胎對(duì)整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響意義重大。

本文旨在通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證低滾阻輪胎在對(duì)整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。進(jìn)而在6×4牽引車(chē)上合理匹配低滾阻輪胎。

1 輪胎滾動(dòng)阻力的影響因素

1.1 輪胎滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的機(jī)理

輪胎滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的機(jī)理為：克服空氣阻力和路面滑移損失，胎冠部分的持續(xù)變形，胎側(cè)、胎圈部位的持續(xù)變形。其中胎面部分的滾阻60～70%是由輪胎的不斷變形引起的。其中，輪胎胎面橡膠對(duì)滾阻的貢獻(xiàn)接近50%。

1.2 輪胎滾動(dòng)阻力的關(guān)鍵影響因素

胎面的橡膠體系不同，對(duì)輪胎的滾動(dòng)阻力有極大影響。胎面橡膠主要由以下部分組成：

- 高分子聚合物 Polymer (天然橡膠&合成橡膠)

- 補(bǔ)強(qiáng)材料 Reinforcing Filler (炭黑/二氧化硅)

- 硫化助劑 Vulcanizing Agent (硫磺等)

根據(jù)橡膠補(bǔ)強(qiáng)材料的不同，胎面橡膠可以分為以下兩類(lèi)：

因此，應(yīng)用白碳黑補(bǔ)強(qiáng)的配方能有效降低輪胎的滾動(dòng)阻力。

表1

2 試驗(yàn)準(zhǔn)備

2.1 試驗(yàn)車(chē)輛

兩臺(tái)完全相同的6×4牽引車(chē)帶拖車(chē)，滿載試驗(yàn)車(chē)輛信息如表2，試驗(yàn)輪胎花紋信息如表3。

表2 實(shí)驗(yàn)車(chē)輛信息

試驗(yàn)輪胎花紋信息如表3：

表3

2.2 試驗(yàn)設(shè)備：油耗統(tǒng)計(jì)設(shè)備

2.3 工具：技術(shù)手冊(cè)、記錄表格

2.4 規(guī)劃：時(shí)間（天氣）、輪胎、加油站、路線

3 試驗(yàn)過(guò)程

3.1 試驗(yàn)天氣記錄

表4

3.2 試驗(yàn)路線

合肥市豐樂(lè)服務(wù)區(qū)—定遠(yuǎn)縣吳圩服務(wù)區(qū)—合肥豐樂(lè)服務(wù)區(qū) 全程255公里。

3.3 試驗(yàn)安排如下

檢查車(chē)輛零部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常，且兩臺(tái)車(chē)輛行駛里程，載荷都符合要求；

確認(rèn)高速的以最高擋速度 80km/h行駛，保證車(chē)輛運(yùn)行時(shí)兩輛車(chē)盡可能保持一致；

車(chē)輛預(yù)熱；

1）在合肥市豐樂(lè)服務(wù)區(qū)加滿油；

2）開(kāi)始按照以最高擋速度80km/h從合肥豐樂(lè)服務(wù)區(qū)出發(fā)，在定遠(yuǎn)縣吳圩服務(wù)區(qū)返程到合肥豐樂(lè)服務(wù)區(qū)；兩車(chē)交換司機(jī)，開(kāi)始重復(fù)從以最高擋速度100km/h從合肥豐樂(lè)服務(wù)區(qū)出發(fā)，在定遠(yuǎn)縣吳圩服務(wù)區(qū)返程到合肥豐樂(lè)服務(wù)區(qū)，總行駛里程510公里；

3）記錄油耗。

4 試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)結(jié)果如下表5：

表5 試驗(yàn)結(jié)果

通過(guò)試驗(yàn)表明，輪胎的滾動(dòng)阻力下降了11%，整車(chē)油耗下降了5%。輪胎的滾動(dòng)阻力越大，汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性能越差。

5 結(jié)束語(yǔ)

輪胎的滾動(dòng)阻力越小，燃油經(jīng)濟(jì)性越好；為降低碳排放，保護(hù)環(huán)境，為客戶創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益等，在保證安全性、耐磨性、舒適性不變的情況下，應(yīng)盡可能的降低輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

[1] 莊繼德.汽車(chē)輪胎學(xué).[M]北京理工大學(xué)出版社,1996.02.

[2] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造（下冊(cè)）. [M]人民交通出版社,第3版,2001.2.