付鳳吉，陳小五

（常州得一賽福機電科技有限公司，江蘇 常州 213000）

前言

在日益頻繁的物資流動中，公路運輸擔當著重要的角色，承載了經(jīng)濟發(fā)展的重要責任，而作為公路運輸中的主力軍——載重貨車，它在行駛中的安全性就顯得尤為重要，頻繁多發(fā)的交通事故，造成的生命財產(chǎn)損失越來越受到人們的詬病。如何讓載重貨車在高速運行中提高安全性，降低交通風險，傳統(tǒng)的發(fā)動機排氣制動器已經(jīng)不能解決目前的問題，亟待出現(xiàn)一種更高效的制動裝置。

我們看到，國家在這方面也出臺了相應的舉措，GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》7.5中規(guī)定“車長大于9m的客車（對專用校車為車長大于 8米）、總質(zhì)量大于等于12000kg 的貨車和專項作業(yè)車、總質(zhì)量大于3500kg的危險貨物運輸貨車，應裝備緩速器或其他輔助制動裝置。車長大于9m的未設置乘客站立區(qū)的客車、總質(zhì)量大于3500kg的危險貨物運輸火車、半掛牽引車裝備的輔助制動裝置的性能要求應使汽車能通過GB 12676規(guī)定的ⅡA型試驗”[1]。

輔助制動裝置形式多樣，液力緩速器就是其中的一種。

液力緩速器是一種用于重型車輛行駛在長大下坡、山區(qū)道路等需要持續(xù)制動的工況下，進行長效制動的裝置。它通過減少主制動器的使用頻率（減少 70%以上制動次數(shù)）[2]，有效地降低制動器溫度，延長主制動器使用壽命（延長制動器壽命8倍以上，最高25倍）[3]，保證主制動器具備穩(wěn)定可靠的制動效能。

1 國際技術和應用現(xiàn)狀

上世紀30年代，首臺電渦流緩速器問世，后因二戰(zhàn)停滯。50年代法國泰樂瑪股份有限公司收購并發(fā)展該項目，緩速器逐步得到用戶的認可。到上世紀60年代，隨著技術的不斷發(fā)展和變革，液力緩速器誕生，并以其特有的技術優(yōu)勢和使用效果在商用車市場不斷增加占有率，進而取代了上一代產(chǎn)品——電渦流緩速器。

2013年在歐洲，大客車（約5.3萬輛）100%安裝了液力緩速器，重卡（約25.03萬輛）有超過70%安裝了液力緩速器。[4]

在實際安裝應用上，液力緩速器產(chǎn)品之間又各有不同，德國 ZF公司和美國艾利遜公司的液力緩速器都是與變速器集成在一塊，分體式的液力緩速器只有德國福伊特公司生產(chǎn)。福伊特公司是目前全球公認性能最優(yōu)、規(guī)模最大的液力緩速器制造商。

2 國內(nèi)技術和應用現(xiàn)狀

2000年深圳市特爾佳科技股份有限公司開始電渦流緩速器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，之后不斷發(fā)展系列產(chǎn)品，在國內(nèi)大客車領域推廣緩速器的應用，為國內(nèi)緩速器市場的培育做出了貢獻。

2005年2月，泰樂瑪在亞洲建立生產(chǎn)基地，成立泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)（上海）有限公司。2010年以溫州大江控股集團牽頭的三家民企收購法國泰樂瑪股份有限公司全部股權，成為國內(nèi)電渦流緩速器市場的參與者，其主要銷售市場也在大客車領域。

由于電渦流緩速器在使用中熱衰退明顯、重量大、工作溫度高等缺陷，在重卡領域，多年來只有極少量的改裝行為。

隨著福伊特公司、ZF公司和艾利遜公司等國外液力緩速器制造商進入國內(nèi)市場，電渦流緩速器在60萬元以上的豪華大客車市場份額被部分搶占。再加之高鐵的快速發(fā)展，城際客車市場萎縮，電渦流緩速器的市場進一步受到影響。

推陳出新，國內(nèi)液力緩速器的發(fā)展將迎來巨大的商業(yè)前景。

2006年前后，陜西法士特和深圳特爾佳開始從事液力緩速器研發(fā)生產(chǎn)。由于液力緩速器技術攻克難度大、研發(fā)投入高、開發(fā)周期長、制造難度大等原因，到2016年為止，只有法士特向市場小批量供貨。

3 技術發(fā)展趨勢

綜上所述，在國外，電渦流緩速器已是前代技術，正在退出歷史舞臺，液力緩速器是現(xiàn)行的主流技術；在國內(nèi)，電渦流緩速器仍屬于主流技術，但由于其熱衰退明顯、重量大、工作溫度高等特點決定了它不適應國內(nèi)重型卡車的使用工況，此外它還消耗大量有色金屬不符合節(jié)能環(huán)保的理念，而隨著國內(nèi)液力緩速器技術日趨成熟、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝不斷優(yōu)化、生產(chǎn)成本逐漸降低，電渦流緩速器必將淡出歷史舞臺，液力緩速器將迎來快速發(fā)展的新局面。

4 市場發(fā)展機遇

國內(nèi)重型卡車普遍存在在山區(qū)道路上持續(xù)制動導致制動器過熱的現(xiàn)象，為了解決該問題，重型卡車特別是長途重卡用戶提新車后立刻加裝了淋水器，淋水器就是為了降低車輛制動器因持續(xù)制動導致的高溫而改裝的向制動器淋水的裝置，是無數(shù)卡車司機用來保命的裝置，那為什么整車制造商不直接標配淋水器呢？因為淋水器有很大的安全隱患，也是違反法規(guī)的，對此，中央電視臺在2013年4-5月做過《貨車之“惑”》和《貨車之“禍”》系列節(jié)目對淋水器作了全面分析比較。

在沒有更好的解決方案時重卡司機只能采取這樣的權宜之計，那么同樣作為一個解決制動問題的裝置，液力緩速器具備什么樣的優(yōu)勢呢？通過下面的對比就可一見分曉。（數(shù)據(jù)來源[5]）

表1

因此，液力緩速器的經(jīng)濟效益明顯，安全價值更是無可估量，市場需求不是問題，而是缺乏最優(yōu)的問題解決方案。

2016年全球生產(chǎn)重型卡車352.25萬輛，我國生產(chǎn)重型卡車175.69萬輛。[6]如果按照歐洲2013年70%的裝車率和2016年重卡產(chǎn)量計算，國內(nèi)重卡緩速器的市場需求量為 175.69x 0.7=122.98萬輛。假設國內(nèi)液力緩速器1.5萬元/臺，市場規(guī)模就可達180億元以上，；而2016年，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)緩速器產(chǎn)量不到6萬套，超過5萬套的緩速器安裝在客車上，加上重卡存量車，國內(nèi)重卡緩速器市場非常巨大。

隨著國標GB 7258的頒布實施，市場安全意識的進一步加強，國內(nèi)重卡緩速器的需求將出現(xiàn)飛躍性的提升，而國外產(chǎn)品存在價格高昂、與中國車型和使用狀況不匹配等問題，所以國內(nèi)企業(yè)需要快速提升本土化液力緩速器的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，我們估計最近3年內(nèi)會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，是很難得的市場進入機會。

[1] GB 7258-2017機動車運行安全技術條件.

[2] 緩速器在貨車上的應用.福伊特公司報告.

[3] 福伊特（Voith）133-2型緩速器簡介.福伊特公司報告.

[4] 2014-2020年中國客車行業(yè)分析與投資前景預測報告.中國產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng).

[5] 賀超.大話淋水器.卡車周刊, 2010.12.

[6] 2016年世界各國（地區(qū)）重型商用車產(chǎn)量和2016年世界各國（地區(qū)）客車產(chǎn)量.中國汽車工業(yè)協(xié)會.