本月底，北京地鐵燕房線就要正式運營了，它也是北京目前最智能的地鐵，采用無人駕駛技術(shù)，而且是我國內(nèi)地首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、全自動運行的地鐵線。

跟北京其它地鐵線相比，列車的運行完全由在遠(yuǎn)方的“控制中心”掌握，即所謂的“無人駕駛”。駕駛員不用做任何操作，主要監(jiān)看儀表、線路的情況。

除此之外，燕房線地鐵車廂里的電子地圖是LED顯示，照明系統(tǒng)隨著車外環(huán)境變化自動調(diào)節(jié)亮度，空調(diào)溫度也可在控制中心遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)。

采用無人駕駛技術(shù)以后，列車到站操作時間特別短，運行時間要比人工駕駛縮短很多時間，每個站都節(jié)省15秒左右。

2010年，我國提出了基于高RAMS的全自動運行軌道交通系統(tǒng)理念，這標(biāo)志著我國自主研發(fā)軌道交通全自動運行系統(tǒng)正式進(jìn)入研究階段。這一理念的提出，順應(yīng)“中國制造2025”等國家戰(zhàn)略需求，借鑒汽車無人駕駛深度學(xué)習(xí)技術(shù)，引領(lǐng)國際軌道交通技術(shù)發(fā)展方向。歷經(jīng)六年努力，目前已完成全自動運行系統(tǒng)的核心技術(shù)研發(fā)，并將在北京地鐵燕房線首次示范應(yīng)用，這也是我國首個全自動運行系統(tǒng)國家級示范工程。

根據(jù)北京市的規(guī)劃，3號、12號、17號、19號線以及新機(jī)場線等新一輪軌道交通線路建設(shè)都將采用全自動運行系統(tǒng)技術(shù)。這項技術(shù)是城市軌道交通系統(tǒng)集成技術(shù)一次質(zhì)的飛躍，是城市軌道交通列車運行控制系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。它的推廣和應(yīng)用將極大提升我國軌道交通在國際上的地位和影響力，使得我國的重要基礎(chǔ)設(shè)施安全可控。

（快科技）endprint