劉立云

(中央財經(jīng)大學(xué)中國發(fā)展和改革研究院，北京 100081；陜西省社會科學(xué)院文化產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代傳播研究所，陜西 西安 710065)

一、引言

古絲綢之路的產(chǎn)生始自物資交換，東起洛陽、長安，途經(jīng)青海，西至古羅馬，綿延千里。長期以來，青藏高原的青海、西藏被想象為人跡罕至的荒寒之地,其實，該地區(qū)歷史上亦曾是絲綢之路關(guān)鍵經(jīng)往地帶及區(qū)域文明中心?！白鳛橹袊粋€局部的大西北地區(qū)，這里恰好處在黃河文明與中亞文明的中間位置，是不同文化接觸、滲透的敏感地帶，也是探索東西方文化碰撞與交流的關(guān)鍵地區(qū)。”[1]青海，雖在中國版圖上偏居一隅，但其境內(nèi)的唐古拉山脈、巴顏喀拉山、扎阿曲分別孕育了長江、黃河、瀾滄江三大河流，與尼羅河、底格里斯河、幼發(fā)拉底河、印度河、恒河，并稱人類文明的搖籃；聯(lián)接著中國與西域*所謂西域，歷史上有不盡相同的內(nèi)涵，現(xiàn)代分狹義與廣義。狹義的西域，約相當(dāng)于帝國主義侵割以前的新疆地區(qū)；廣義的西域，則泛指玉門關(guān)、陽關(guān)以西的廣大地區(qū)，即除新疆之外還包括今中亞、西亞的部分地區(qū)(參見孟凡人著《絲綢之路史話》,社會科學(xué)文獻出版社2014年版)。、漠北、青藏高原、印度等地，是古絲綢之路青海道的必經(jīng)之地，是中西交流大通道上的重要節(jié)點，承擔(dān)著不可替代的交通樞紐功能，溝通了絲路沿線以部落結(jié)盟為主體結(jié)構(gòu)的半定居游牧群體與中原農(nóng)耕群體，為古代“玉石之路(穆王道)”“羌中道”“吐谷渾道”“青藏道”及其延長線“河湟道”“西蜀道”“唐蕃道”上各族相互通使、進貢、赦敕、經(jīng)商起到重要作用。

為此，筆者梳理絲綢之路青海道的發(fā)展演變，特別是明清時期陜西商幫途經(jīng)青藏高原的商道軌跡,遙遙呼應(yīng)絲綢之路的“特殊性和互聯(lián)性”，以史為鑒，為當(dāng)前“一帶一路”背景下的西部省際跨域經(jīng)濟發(fā)展給予現(xiàn)實啟示。

二、明代以前的絲綢之路青海道

(一)先秦時期

青海作為中國西部戰(zhàn)略要地，此間很早就有人類頻繁的遷徙往來。絲綢之路青海道初創(chuàng)于史前，約形成于東周時期。黃帝時期，中原諸部紛至西域取玉。耳熟能詳?shù)摹坝袷贰睆木嘟?000年前的遠(yuǎn)古社會即開始存在，取道今青海省境通往西域的古道，開啟之后的絲綢之路。直至堯舜，歷經(jīng)近千年乃“玉石之路”繁榮時期,《淮南子·本經(jīng)訓(xùn)》《國語·魯語下》均有相關(guān)記載。至于殷、周，《竹書紀(jì)年》《穆天子傳》等典籍中依稀可見“玉石之路”的痕跡。據(jù)專家推測，《穆天子傳》中的“穆王”或以中原商人為原型；文中提到的“樂都”“積石”，均系今青海境內(nèi)的地名?！澳峦酢币恍兴叩穆肪€與后世中原通西域的路線大體一致，由東而西貫穿青海之境。這也是早在戰(zhàn)國之前由中原經(jīng)青海抵西域的道路即已被開通的證明?？梢哉f，史前時期的絲綢之路青海道是在許多古老的區(qū)域通道雛形上，經(jīng)過很多的探索然后形成。

道路相通勢必引發(fā)文化流通?！笆非拔幕?，東西兩方有許多相同的地方，例如彩陶，必定是由東西文化兩相交互而得到的結(jié)果?！?裴文中，1948)。出土于新疆東部多處古遺址、古墓葬的彩陶，與甘、青的史前彩陶聯(lián)系密切。柴達木盆地考古所見的諾木洪文化，竟屬周秦至漢時期的羌人文化,而羌與青海淵源頗深。青海民和縣喇家齊家文化遺址出土的許多玉器，尤其號稱“罄王”的玉罄聲名遠(yuǎn)播，專家考證認(rèn)為屬和田玉；而新疆也發(fā)現(xiàn)有與齊家文化時代相當(dāng)?shù)那嚆~器遺存，可推想絲綢之路初期走向。即，來自西亞的青銅器和鐵器，由新疆地區(qū)抵達黃河流域，地處三江源頭的青海勢必與西域文化交往很早，并產(chǎn)生雙向影響。此外，公元前3—4世紀(jì)在中亞地區(qū)巖畫中廣泛流行的帶有“縋杖”武器的形象，出現(xiàn)在青海較早期巖畫如舍布齊、野牛溝、盧森等地點中。透過諸種遺存的考證，表明西域與甘青的先民們互有往來、溝通與交流。

(二)兩漢時期

兩漢時期，整體上的“西北絲綢之路”已基本定型，包括北道、中道、南道3線*其中，北線起自洛陽，過寧夏、額濟納旗西行；中線沿涇河流域抵達平?jīng)觯^六盤山，向西沿祖厲河而下，在靖遠(yuǎn)附近渡黃河，再經(jīng)景泰、古浪至武威，后沿河西走廊西行；南線經(jīng)天水、秦安、渭源至臨洮，由臨洮至金城(蘭州)，過黃河至河西，或由臨洮西行至臨夏，然后西北行至青海西寧，再或經(jīng)張掖去河西，或過日月山、青海湖，到新疆及中亞西亞，直至羅馬。。青海是西北絲綢之路南線的重要通道，被譽為絲綢之路青海道，由于當(dāng)時的青海主要是羌人聚居區(qū)，亦有少量匈奴、月氏人與之雜居，故名絲綢之路“羌中道”。

“羌中”乃古地名?！妒酚洝肪?《秦始皇本紀(jì)》載，秦統(tǒng)一六國后其疆域“西至臨洮、羌中”；《括地志》云：“臨洮郡即今洮州，亦古西羌之地，在京西千五百五十一里羌中。從臨洮西南芳州扶松府以西，并古諸羌地也?！睂W(xué)者推測“羌中”位于甘肅臨洮以西[2]。之后“羌中”地域逐步確定為“以柴達木盆地為中心的西海以西，昆侖以東地區(qū)”[3]。

“羌中道”以鮮水海(今青海湖)為中心，分別經(jīng)湟水流域、青海湖、柴達木盆地北緣，以及經(jīng)都蘭、香日德經(jīng)格爾木，勾勒出南、北兩條干線。整體上的“羌中道”，東至隴西(治今甘肅臨洮南)稱“河湟道”，西通鄯善(治今新疆若羌)稱“婼羌道”[4]。具體線路為：長安京兆尹-鳳翔-千陽-隴縣-秦州(今天水市)-隴西-渭源-臨洮-臨夏-民和-樂都-西寧-大通-張掖-酒泉-敦煌-陽關(guān)-若羌-且末-于田-和田-皮山-葉城-莎車-塔什庫爾干-帕米爾(蔥嶺)-西域。武帝時期，隨著漢武帝對西域的開拓、征發(fā)，“河西四郡”設(shè)立，絲綢之路河西通道暢通，“羌中道”便成其輔道；一旦河西通道受阻，“羌中道”就成為溝通中西交通要沖。漢平帝五年(5年)，王莽請奏設(shè)立“西海郡”。漢末(8年)，王莽政變,建立“新朝”，暫時無力他顧，卑禾羌人乘機奪取“西?？ぁ薄|漢時期，北匈奴與中原王朝在西域進行了長期較量，西域絲路因此三絕三通。平定羌人戰(zhàn)爭后重置“西?？ぁ?，最終形成青海胡、漢雜處的格局。從考古文物的發(fā)掘上，可以證明兩漢時期諸多青海與中外文化交流的遺存。比如，在青海出土的西方錯金銀器，且墓葬主人系匈奴人；再如，1982年于青海平安縣窯坊出土的東漢畫像磚，似有“佛教僧人比丘形象”，可能涉及“僧道送喪”的情景[5]。結(jié)合蜀地類似出土文物，可推測漢晉時期的青海系胡、漢雜居之地，來自西域的游牧族群紛至沓來，比如“羌胡”“湟中胡”“月氏胡”等，佛教文化經(jīng)由青海傳往益州(今成都)，再沿長江流域轉(zhuǎn)至建康(今南京)等地。

(三)魏晉南北朝時期

西晉年間，長達十余年的“八王之亂”引發(fā)“五胡亂華”，絲綢之路中線道路梗阻。4世紀(jì)初，前涼政權(quán)割據(jù)甘、青、寧、新，打造經(jīng)由其勢力范圍通往西南的交通要道。前涼政權(quán)滅亡以后，吐谷渾崛起，建都伏俟城(今青海海南州共和縣)，并在其轄境內(nèi)開發(fā)、經(jīng)營道路交通，共形成西蜀、河南、祁連山、柴達木四條分道，整體謂之絲綢之路“吐谷渾道”[6]。“吐谷渾道”以今青海為中介，北通河西走廊，南通益州轉(zhuǎn)南朝建康，西通新疆若羌、且末，西南通西藏轉(zhuǎn)印度，東通隴右。

其中，西蜀分道北起古河南國漒川(今碌曲尕海一帶)境內(nèi)，經(jīng)松潘渡岷江，通益州，經(jīng)漢中，往建康。河南分道地處甘南，涉若爾蓋草原，東南接西蜀分道抵成都,西北接祁連山、柴達木分道各通張掖、敦煌。祁連山分道與河西走廊相聯(lián)，分為扁都口支道和走廊南山支道。其中，扁都口支道由西寧溯北川河北上，經(jīng)門源繞托勒山(俄博南山)北行至俄堡，越冷龍嶺，入益民渠上游至永固，正北往山丹接“西北絲綢之路”；北偏西經(jīng)民樂至甘州(今張掖)；東偏北經(jīng)永昌至涼州(今武威)。走廊南山支道北側(cè)沿走廊南山至酒泉；南接海晏。柴達木分道沿柴達木盆地南北兩側(cè)展開，南支道始自茶卡，經(jīng)香日德、格爾木至若羌；北支道則始于伏俟城，溯布哈河而上，經(jīng)德令哈、懷頭他拉、當(dāng)金山口，至敦煌。

或者，參閱李朝將吐谷渾時期的道路劃分，上述路線可大致對應(yīng)：沿羌湟至白龍江的“西蜀道”；循湟水西南通往河源的“白蘭道”；湟水向西域的“羌中道”；沿羌中、湟水逆行從祁連山各口進入河西走廊、張掖的“南山道”；通往吐蕃的“吐蕃道”。西晉末年，青海絲路由南向北、自東向西均有拓展。

日本學(xué)者松田壽南曾就“吐谷渾路”分析認(rèn)為吐谷渾道“作為西域貿(mào)易的中轉(zhuǎn)者在東西交通中起到重要作用”[7]?！巴鹿葴唽Α嗪５馈目刂婆c利用，成為其日益登上國際貿(mào)易舞臺的支撐點和進一步向西域擴張的出發(fā)點”[8]。

(四)唐代

609年，隋打敗吐谷渾后設(shè)立4郡，其中2郡在西域，即：鄯善郡、且末郡。但是，由于隋朝僅存37年(581—618年)，故吐蕃于7世紀(jì)后半葉占領(lǐng)吐谷渾、諸羌地域后，繼續(xù)諸多道路的開拓。從邏些出發(fā)，或經(jīng)藏北高原、青海至長安的“唐蕃古道”(其西段謂之“青海道”)；或通天竺的“泥婆羅道”；或經(jīng)藏北的蘇毗往西域(其中包括“吐谷渾道”)，或經(jīng)羊同(古象雄王國別稱，今在西藏阿里地區(qū))往西域的“勃律道”“于闐道”。由于青海北趨西域，東向黃河，東南往川康滇邊區(qū)拓展的便利，藏地的經(jīng)濟方式、政治制度、風(fēng)俗習(xí)慣遂傳至青海。近年來，青海都蘭縣熱水鄉(xiāng)、德令哈市敦里木鄉(xiāng)等地發(fā)現(xiàn)了一批吐蕃時期的墓葬，或可反映出以鮮卑民族為主體同時融合周邊其它民族而形成的吐谷渾，在青海與吐蕃發(fā)生過緊密交往交融的痕跡。

特別是見于漢文史料如《使吐蕃經(jīng)見紀(jì)略》《新唐書·地理志》《元和郡縣圖志》《釋迦方志》以及入蕃人物傳記所記述“唐蕃古道”的開辟，使中原與西藏的交往進入了新階段。在唐蕃聯(lián)盟的213年(634—846年)間，雙方使者因朝貢、議盟、修好、求請、和親、冊封、吊祭、安撫、宣慰、報聘，頻繁往來于古道。

“唐蕃古道”東段由長安至河湟地區(qū)。即，由長安沿渭河西溯，越隴山，經(jīng)天水、隴西、渭源，到臨洮分為兩道，或西北行到臨夏，轉(zhuǎn)北行，在炳靈寺或大河家一帶渡黃河，又經(jīng)樂都到西寧，此系主道；或北上蘭州，沿黃河北岸西行至樂都到西寧，此系次道。

“唐蕃古道”西段連接青藏。或認(rèn)為文成公主由川藏公路入藏，即由西安經(jīng)松潘至金川、丹巴、康定，渡長江，經(jīng)玉樹入藏抵拉薩；或認(rèn)為文成公主由青藏公路入藏，即由西安經(jīng)日月山，逾唐古拉山，過黑河抵拉薩；或認(rèn)為文成公主由藏族自古沿用的入藏朝佛大道，即由西安經(jīng)天水、臨洮、至蘭州，過日月山，越巴顏喀拉山，逾唐古拉山，經(jīng)那曲抵拉薩。目前，學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同第三種說法。沿“唐蕃古道”西段(即“青海道”)，貞觀八年(634年)吐蕃使臣出使長安，貞觀十五年(641年)文成公主入藏，顯慶二年至龍朔元年(657—661年)使臣王玄策應(yīng)唐穆宗委派出使印度，景龍四年(710年)金城公主入藏，開元十七年(729年)唐玄宗命令皇甫惟明及內(nèi)侍張元芳出使吐蕃，長慶二年(822年)唐穆宗派使臣劉元鼎赴吐蕃會盟……歷史的烽煙遠(yuǎn)去，此道使臣、商賈、僧侶、移民往來的盛況卻從此留下記憶。此時，絲綢之路青海道得以完整勾勒，所呈現(xiàn)的深嵌于絲綢之路(中國段)的整體軌跡。

(五)宋元時期

10世紀(jì)，北宋繞開西夏，另開由秦州經(jīng)青海至西域的“青海道”，此道在宋與西夏長期對峙期間，是宋與西域各國進行政治、經(jīng)濟往來的要道，為河湟吐蕃的經(jīng)濟發(fā)展提供了契機。百年后西夏崛起，“青海道”與河西走廊被割裂，北宋只能北渡黃河，經(jīng)蒙古河套地區(qū)往西域。

元代，疆域統(tǒng)一。中央在漢藏通道總共設(shè)置27個驛站，其中11個大驛站(前藏7個、后藏4個驛站)，為漢藏的來往官員提供支差烏拉。八思巴、第二世噶瑪巴噶瑪拔希赴元大都,第三世噶瑪巴讓迥多吉赴元上都、第四世噶瑪巴若白多吉赴元大都。從以上高僧的傳記并結(jié)合其他相關(guān)資料，可以得出元代赴中原的主要路線，即從西藏腹心地區(qū)出發(fā)，經(jīng)藏北、入昌都境內(nèi)的康區(qū)，在鄧柯渡金沙江，穿玉樹、河州、涼州，再北上到達元大都。至于返藏路線，三位噶瑪巴選擇北上噶瑪，經(jīng)當(dāng)雄從藏北回到楚布寺。

可見，自唐、蕃時代以來，西北地區(qū)及鄰近的康北一帶就是內(nèi)地、西藏之間的交通干線。這種影響一直持續(xù)到宋、元，以至明初。

三、明清時期的絲綢之路青海道

(一)明代

明初，首先開通的是青藏茶馬古道。自洪武三年(1370年)，先后設(shè)秦州(今甘肅天水，1372年)、河州(今甘肅臨夏，1374年)、洮州(今甘肅臨潭，1383年)、永寧(今四川永寧，1386年)、雅州(今四川雅安，1386年)、碉門(今四川天全，1386年)等茶馬司，以及諸多茶馬交易的市口(巖州、松藩、打箭爐、中衛(wèi)、民樂等)[9]。以四川、陜西和湖南等地出產(chǎn)的茶，交換西北各族游牧部落特別是藏區(qū)的戰(zhàn)馬。

于是，陜茶自陜西紫陽，經(jīng)漢陰至漢中，過漢中“批驗所”檢驗后分兩路進發(fā):由“漢洮道”至洮州，或由“漢秦道”至秦州。經(jīng)秦州茶馬司驗查后又分兩路前行:一路為“秦莊道”，與“西北絲綢之路”接軌；另一路為“秦河道”，即經(jīng)甘谷至河州，再過西寧、玉樹抵拉薩[10]。川茶則從成都啟運，經(jīng)綿陽、昭化、廣元，于漢中的南鄭匯集，輾轉(zhuǎn)略陽、徽縣至秦州，由此向隴右、青海分路運送[11]。途經(jīng)西漢將軍趙充國率軍修筑的官道“湟中羌道”、及魏晉南北朝時期絲綢之路“吐谷渾道”的部分區(qū)段。其中，“湟中羌道”亦系文成公主進藏之前的“唐蕃古道”東段龍支城至赤嶺一線，而自赤嶺經(jīng)青海湖南至今青海興海一帶，又是“湟中羌道”與“吐谷渾道”交疊區(qū)域的古絲綢之路[12]。

洪武二十六年(1393年)，明政府設(shè)茶馬司于黎、雅諸州，分居今漢源縣及雅安市，后遷往漢藏貿(mào)易中心的康定，秦蜀之茶“自碉門黎雅抵甘烏思藏五千余里皆用之”。令將四川五縣茶產(chǎn)240萬斤(明中葉、清代分別增為340萬斤、1100萬斤)，由雅安運康定至拉薩。

洪武三十年(1397年)，“改設(shè)秦州茶馬司于西寧，敕右軍都督曰：‘近者私茶出境，互市者少，馬日貴而茶日賤，啟番人玩侮之心。檄秦、蜀二府，發(fā)都司官軍于松潘、碉門、黎、雅、河州、臨洮及入西番關(guān)口外，巡禁私茶之出境者。’又遣駙馬都尉謝達諭蜀王椿曰：‘國家榷茶，本資易馬。邊吏失譏，私販出境，惟易紅纓雜物。使番人坐收其利，而馬入中國者少，豈所以制戎狄哉！爾其諭布政司、都司，嚴(yán)為防禁，毋致失利?！盵13]此舉使河湟洮岷地區(qū)的西寧，逐步成為西北茶馬貿(mào)易的中心區(qū)域；青藏道亦因漢藏茶馬貿(mào)易的繁盛而馳名。

永樂五年(1407年)三月，為方便使者道途往來，明成祖“令洮州、河州、西寧三衛(wèi)，以官軍馬匹給之。”[14]918同月，“辛未敕都指揮同知劉昭、何銘等往西番、朵甘、烏思藏等處設(shè)立站赤，撫安軍民?！盵14]919—920永樂七年(1409年)二月，“陜西都指揮同知何銘等六十人往烏思藏等處分置驛站，還奏?！盵14]1170永樂十二年(1414年)，該驛道再行整修，“令所轄地方驛站有未復(fù)舊者，悉如舊設(shè)置，以通使命?！盵14]1725這兩次整修使?jié)h藏驛道更加暢通，往還無虞。貢使往還經(jīng)西寧走青藏道。即，從西寧經(jīng)日月山、倒淌河、瑪多、鄂陵湖、扎陵湖、通天河、唐古拉山脈、止貢、墨竹工卡至拉薩。史載，明代第五世噶瑪巴得銀協(xié)巴赴南京、大慈法王釋迦也失赴南京、第三世達賴?yán)锔扒喔蚀ㄔ?。以上高僧從拉薩出發(fā)，由北路進入昌都境內(nèi)的康區(qū)，在鄧柯渡金沙江，穿玉樹、河州，南下至南京。其中，據(jù)漢藏史料記載，大慈法王釋迦也失第一次前往南京時，從昌都南下之后未經(jīng)鄧柯而過巴塘、理塘，由成都至南京。

明代中期以后，以青藏道為漢藏主要通道的情況有所轉(zhuǎn)變。經(jīng)康區(qū)南部，連接內(nèi)地與朵甘、烏思藏的川藏道被定為官道，逐漸成為明代藏區(qū)僧俗往來，以及茶葉貿(mào)易的另一交通要路。明王朝的這一舉措是自唐、蕃時代以來朝廷在對藏交通問題上的一次重大轉(zhuǎn)向，使得漢藏間交通的重心由西北南移至四川和康區(qū)。當(dāng)時，川西藏茶產(chǎn)地雅安通往康區(qū)和西藏的康藏茶道主要有“南路”(黎碉道)和“西路”(松茂道)兩條。一路以雅安、天全、滎經(jīng)、名山、洪雅、峨眉、清溪(漢源)所產(chǎn)之茶，經(jīng)過打箭爐(康定)，銷往康區(qū)和西藏等地，稱為“南路邊茶”；另一路以灌縣、什邡、平武等地所產(chǎn)之茶，由灌縣沿岷江上行，過茂縣、松潘、若爾蓋，再經(jīng)甘南到河州，轉(zhuǎn)輸入甘南和青海藏區(qū)，稱為“西路邊茶”。青藏道至臨潭、河州后，經(jīng)過康藏道“西路”而與其道路交疊、接軌。

正式的貢道南移官方規(guī)定始于成化年間。憲宗成化三年(1467年)，朝廷下令：“諸自烏斯藏來者皆由四川入，不得徑赴洮、岷，遂著為例。”新政實施之初，成化五年(1469年)烏思藏答藏王遣番僧自洮州來貢，并“乞如四川入貢例賞賜”。針對烏思藏僧俗仍擬經(jīng)由陜西入貢的情況，禮部“以烏思藏經(jīng)陜西入者賜例從輕”為由，拒絕了其所請。成化六年(1470年)，朝廷又再次重申了烏思藏贊善、闡教、闡化、輔教四王朝貢俱“由四川路入”的規(guī)定。自此，康藏道成為入藏正道，正式取代了青藏道[15]。

即使如此，青藏道的作用依然存在。成化十六年(1480年)，有烏思藏僧人向朝廷請求按舊例從洮州進貢。稍后，朝廷在朝貢路線的問題上作了一定的調(diào)整，以滿足藏區(qū)地方來貢者的請求。成化十七年(1481年)，朝廷規(guī)定，闡教、闡化、輔教、贊善四王，在該貢之年，可經(jīng)川、陜朝貢。

(二)清代

清代，漢藏交通仍采取明代中后期以川藏道為重的做法。其路線和站點的建設(shè)也基本遵循了十五世紀(jì)中葉以后川藏道路走向和驛站分布的格局，并進一步拓展。

清初，承襲明代中期以后官督民營的茶馬貿(mào)易政策，即在西北分別設(shè)置西寧、洮州、河州、莊浪(今甘肅莊浪，1583年)、甘州(今甘肅張掖，1411年)五大茶馬司，負(fù)責(zé)馬匹貿(mào)易和收購茶葉；又新辟了由漢中至興安再入白河的“陜南官路”，形成以打箭爐(今四川康定)為交易中心的陜川藏民族貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。據(jù)史料載：“(五茶馬司)共有茶引27296道，若每引征茶稅5篦、每篦2封、每封5斤，如此茶馬司可得茶葉共計134800斤；全國茶引僅28766道，共1438300斤”[16]，由此估算，全國茶引的95%出自五大茶馬司，壟斷了茶葉貿(mào)易。

康熙五年(1666年)陜甘分治，設(shè)甘肅行省，省會由鞏昌(今甘肅隴西)遷至蘭州。陜、甘兩省皆置茶馬司，置大使、副使等官，又置“御史”，通稱為“茶馬御史”，專管茶馬貿(mào)易。對茶葉的需求增至1500噸，“中茶易馬，惟保寧、漢中”(《甘肅通志·茶馬》)[17]。此時，陜商為避戰(zhàn)事，沿絲綢之路隴右段西行。該路線應(yīng)始于明而盛于清，幾乎成為由中原赴甘、寧、青、新的主要商道。即從長安經(jīng)咸陽、興平、長武，入甘肅境；再經(jīng)平?jīng)?，過蕭關(guān)口、靜寧、會寧至安定(即今定西)、金縣(即今榆中)、蘭州，接“西北絲綢之路”。或從涇陽販茶北上，經(jīng)榆林，轉(zhuǎn)定邊抵鄂爾多斯(《定邊縣志》)。清代《萬里行程記》《伊犁日記》《荷戈記程》《徨中行紀(jì)》《西行日記》《莎車行紀(jì)》《辛卯侍行紀(jì)》等資料，均有詳細(xì)記敘?？滴跛氖吣?1708年)，瀘定橋溝通了雅魯藏布江兩岸，便利“軍民商賈之車徙負(fù)載”[18]；康定“番夷總匯，因山而成，市井幅湊”，逐漸成為漢藏商品交易中心[19]?？滴跷迨?1717年)駐牧新疆的蒙古準(zhǔn)噶爾部策妄阿拉布坦派策凌敦多布軍攻入拉薩策動叛亂。三年后清朝的“驅(qū)準(zhǔn)保藏”行動獲勝。戰(zhàn)爭中曾從西寧和打箭爐分別派兩路大軍入藏，平叛后開拓了由打箭爐入藏的道路。清朝在西藏駐軍直接統(tǒng)治西藏，朝廷要員、駐藏大臣等人往返西藏與內(nèi)地大都經(jīng)由打箭爐。據(jù)清代黃沛翹所著《西藏圖考》，此線從康定出發(fā)，經(jīng)理塘、巴塘至今芒康縣境內(nèi)的江達，從昌都經(jīng)墨竹工卡至德慶，最終抵達拉薩。很可能與當(dāng)年的茶馬古道重疊。

乾隆年間，康藏道分南、北兩路。北路或由陜西靖邊入寧夏花馬池，轉(zhuǎn)至涼、甘、肅，銷定邊邊茶[20]；或由陜西彬州至甘屬之涇州，再至蘭州。南路多取飛越嶺道轉(zhuǎn)輸至康定，由康定，或循“入藏南路”，越雅礱江至理塘、巴塘、昌都抵拉薩；或沿“入藏北路”，經(jīng)道孚、甘孜渡金沙江至昌都，再趨玉樹入青海或甘南藏區(qū)。

直至近代，青海道仍在發(fā)揮著連通中國與西域、漠北、青藏髙原、印度等地的交通功能。民國時期，黃慕松在《使藏紀(jì)程》中，描述其進藏路線，即從康定，經(jīng)泰寧、道孚、爐霍、甘孜、德格，至岡托過江達，再由昌都循清代路線入藏抵拉薩。

四、結(jié)語

綜上所述，青藏高原在古絲綢之路上扮演了重要角色，其與內(nèi)地的交通古已有之。歷經(jīng)從先秦的“玉石之路”，至兩漢的“羌中道”，魏晉南北朝的“吐谷渾道”，唐代的“唐蕃古道”(西段)，直至明清的“青藏道”諸多演變，體現(xiàn)出青藏高原的特殊地位。作為中國歷史上最古老的道路之一，絲綢之路青海道對西部跨域發(fā)展具有積極貢獻與重要意義。

(一)作為絲路關(guān)鍵經(jīng)往地帶，青海道為西部跨域交通發(fā)展奠定了道路聯(lián)通基礎(chǔ)

回顧歷史，“河湟古道”已拓展為“新絲綢之路”亞歐大陸橋的重要節(jié)點及西部省際大通道；“羌中道”已拓展為青新及內(nèi)地與南疆交通相聯(lián)系的青新公路；“唐蕃古道”已拓展為國道主干線和青藏聯(lián)系的紐帶；“青藏道”已拓展為蘭青鐵路、青藏鐵路、青藏公路。筆者認(rèn)為，借助西安地理區(qū)位優(yōu)勢，以西安、西寧、拉薩三點聯(lián)為一線，再現(xiàn)昔日青海道輝煌應(yīng)是必然。

1.陜西“兩縱兩橫”高鐵通道(京昆、包海、青銀和陸橋)將融入全國“八縱八橫”高鐵主通道，形成“高鐵網(wǎng)、關(guān)中城際網(wǎng)、西安綜合鐵路樞紐”的發(fā)展格局。特別是西成高鐵、寶蘭高鐵、西寶高鐵、蘭新高鐵的開通，貫通了西部諸省。

2.青海在北接蘭新、東連隴海、東南至成都、西南連拉薩、西通南疆的鐵路網(wǎng)基礎(chǔ)上，“兩橫三縱三條路”的主骨架公路網(wǎng)基本建成。將進一步解決青海與西部諸省特別是“青甘川交界地區(qū)”，以及長江經(jīng)濟帶、天山北坡經(jīng)濟帶等的橫、縱向綜合運輸通道建設(shè)問題，構(gòu)筑沿黃經(jīng)濟帶高等級公路網(wǎng)絡(luò)，疏通省外快速公路運輸通道(通往甘肅敦煌、新疆、西藏)、境外通道(借助霍爾果斯、巴克圖等口岸，經(jīng)中亞，至俄、歐；或由西寧經(jīng)新疆吐爾尕特、伊爾克什坦口岸接中亞)。

3.西藏已開通拉薩-西寧-玉樹、昌都-成都等多條高原新航線，現(xiàn)正繼續(xù)完善綜合交通運輸體系，加快建設(shè)川藏鐵路，滇藏、川藏、新藏公路，以及拉薩至林芝、拉薩至那曲、澤當(dāng)至貢嗄、昌都至邦達等高等級公路建設(shè)。

(二)作為絲路貿(mào)易集散節(jié)點，青海道為西部跨域物資流通提供了貿(mào)易暢通基礎(chǔ)

絲綢之路青海道，歷經(jīng)從“玉石之路”到“茶馬古道”的演變，物資交換始終貫穿其中。特別是明清時期，沿線貿(mào)易涉及鹽馬(茶)貿(mào)易、棉布貿(mào)易、皮貨貿(mào)易、茶馬貿(mào)易等。即使是茶馬貿(mào)易，既有茶葉和其他實物商品之間的貿(mào)易方式，也有銀錢和茶葉之間的交易，及商業(yè)信用中介的茶葉貿(mào)易。在市場上體現(xiàn)為漢地茶、絹、布等，與藏地馬匹、食鹽、金砂、麝香、貝母、皮貨、紅椒等商品相交換。通過陜西商幫及其它商幫，青藏土司、頭人和寺廟代理人等，借助直接貿(mào)易、或經(jīng)由鄰近藏區(qū)官吏的間接貿(mào)易兩種途徑，陜、青、藏商品流通的種類、數(shù)量，不斷增加，大大推進了物資流通功能轉(zhuǎn)變，從滿足少數(shù)人奢侈生活需要的炫耀性產(chǎn)品交易向滿足更大多數(shù)人生存發(fā)展需要的必需品買賣的轉(zhuǎn)變，真正確立了中國商品經(jīng)濟雛形，對漢藏經(jīng)濟發(fā)展作出了歷史性貢獻。

(三)作為絲路區(qū)域文明中心，青海道為西部跨域文化交流提供了民心相通基礎(chǔ)

通過絲綢之路青海道歷經(jīng)千年的跨域貿(mào)易，無形中拉近了客商與當(dāng)?shù)孛癖姷木嚯x，消弭了時空造成的文化隔閡，呈現(xiàn)出民族經(jīng)濟文化跨域傳播的立體格局，在考古、文博、產(chǎn)業(yè)等層面異彩紛呈。

1.沿線道路勘探考古方面。根據(jù)聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)中心和中國國家文物局“推動絲綢之路南亞廊道申報世界文化遺產(chǎn)”前期準(zhǔn)備工作的指示和安排，青海與陜西考古界于2017—2021年聯(lián)合開展“絲綢之路南亞廊道(青海段)文化遺產(chǎn)綜合調(diào)查、研究、宣傳、保護規(guī)劃制定等工作，為”絲綢之路南亞廊道“申遺工作提供基礎(chǔ)文化遺產(chǎn)信息、資料與相關(guān)學(xué)術(shù)支撐。2017年9月，調(diào)研組已從恰卜恰河谷北段的上溝后村西部建筑遺址與古道路組合遺存開始田野調(diào)查研究，從中亦可了解青海地區(qū)的古道演變歷史。

2.沿線文化遺存展示方面。2017年9月，唐蕃古道絲綢之路沿線9省(區(qū))文物聯(lián)展亮相第二屆敦煌文博會；2017年12月，唐蕃古道展又于甘肅省博物館開幕，共展出245件(組)文物，涉及陜、甘、青、新、川、滇、藏、蒙8省(區(qū))。其中，馬家窯文化是黃河上游的代表性原始文化，青海的河湟谷地發(fā)現(xiàn)有馬家窯文化遺存，比如“五人舞蹈紋彩陶盆”；分布在河西走廊中西部地區(qū)的四壩文化，以青銅器皿為代表，比如“網(wǎng)格紋人形罐”“四羊青銅權(quán)杖首”；甘肅省嘉峪關(guān)、敦煌等地，發(fā)現(xiàn)有魏晉時期的古墓，所出土的磚畫內(nèi)容豐富，涉及農(nóng)耕、狩獵、宴飲、出行，以及考古發(fā)現(xiàn)的新疆吐魯番阿斯塔納古墓群，甚至與南詔大理、西夏的相關(guān)文物，均反映出當(dāng)時中原地區(qū)與少數(shù)民族地區(qū)的文化交流。

3.沿線特色產(chǎn)業(yè)拓展方面。2017年9月，《人民日報》整版刊登了西藏近五年發(fā)展取得的成績。2018年1月，青海省文化和新聞出版廳根據(jù)《青海省絲綢之路文化產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展規(guī)劃及行動計劃(2018-2025)》，將實施23個重點項目，更是從文化衍生產(chǎn)業(yè)支撐方面助推了“絲綢之路青海道”文化交流傳播。2018年2月，國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃》，確立了西安“國家中心城市”地位，實施“三中心兩高地一樞紐”戰(zhàn)略*其中，“三中心”即打造西部地區(qū)重要的經(jīng)濟中心、對外交往中心、絲路科創(chuàng)中心;“兩高地”即絲路文化高地、內(nèi)陸開放高地;“一樞紐”即國家綜合交通樞紐。，借助已有的包茂發(fā)展帶、福銀發(fā)展帶、隴海產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)發(fā)展軸、京昆發(fā)展帶，積極實施文化設(shè)施建設(shè)、文化遺產(chǎn)保護、文化品牌推進、文化平臺提升工程，以西安深厚的歷史文化積淀，發(fā)展與西寧、拉薩等地的經(jīng)濟社會文化往來，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，助力扶貧攻堅。正如魯迅先生所說：“其實地上本沒有路，走的人多了也便成了路。”古時的道路、商品、商幫對應(yīng)今日的網(wǎng)路、產(chǎn)業(yè)、集團，將以一股勢不可擋的合力終納百川而歸海，走出民族文化(產(chǎn)業(yè))復(fù)興的探索之路。

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