于濤

那是2011年的春天，在浙江省舟山市以東的外海海域，波濤洶涌，普通漁船都已放棄出航，但在濁浪翻滾海天相接的地方，仍能看到一艘船正奮力頂浪航行，船身已被層疊呼嘯的海浪打得左搖右晃，似乎隨時都有危險。

船上，只有船長和舵手少數(shù)幾個人把自己固定在座椅上繼續(xù)駕駛。其余幾十名船員被顛簸得無法站立，只能抓著固定物體俯趴在甲板上硬撐。在船底艙角落，地上，趴著一個30左右歲的男子，長著一副知識分子的樸素面容，臉色蠟黃，眼神散亂，嘴里正冒出白沫——他姓陳名浩，不是船員，而是一位隨船測試的工程師，嘴角的白沫是他的嘔吐物。兩天下來，他已經(jīng)被顛簸折騰得丟了半條命，連話都說不出來了。

“那種情況，即便老海員都暈得站不起來，我暈船比別人還要厲害一些，吐到后來，都不知道自己在吐什么?！标惡普f。

陳浩對記者說這番話時，已經(jīng)是今年的7月。此時的他，已是錦州航星集團艦船研究所所長、船舶導(dǎo)航和電力產(chǎn)品一線研發(fā)團隊的帶頭人——從大學(xué)畢業(yè)至今10年時間，陳浩用他卓越的能力和拼命三郎般的工作態(tài)度，先后主持完成了聲學(xué)多普勒計程儀、光學(xué)陀螺羅經(jīng)、大功率陸基岸電電源等多個重點項目的研發(fā)工作，以他名字命名的“陳浩勞模創(chuàng)新工作室”開發(fā)完成的自容式多普勒流速剖面儀和相控陣多普勒計程儀，填補了國內(nèi)同類產(chǎn)品空白，徹底解決了國內(nèi)完全依靠進口產(chǎn)品的困境。相控陣聲學(xué)多普勒計程儀的實船應(yīng)用，極大地提高了我國船舶業(yè)的數(shù)字化水平，促使航運業(yè)船舶在導(dǎo)航技術(shù)裝備上實現(xiàn)了一次重大飛躍。

2017年，這位曾在船上為測試產(chǎn)品吐到虛脫的工程師站在了領(lǐng)獎臺上，成為遼寧省勞動模范。

從1999年進入哈爾濱工程大學(xué)，到2007年3月末研究生畢業(yè)，陳浩用了8年時間學(xué)習(xí)導(dǎo)航與制導(dǎo)這個專業(yè)。由于成績優(yōu)異，被恰好來大學(xué)接洽科研項目的錦州航星集團看中，招入公司，初期負責(zé)公司和哈爾濱工程大學(xué)的項目溝通工作。陳浩迅速嶄露頭角，在2009年就被委以重任，接手了航星集團的重要項目——相控陣多普勒計程儀研發(fā)工作。

多普勒計程儀是一種利用聲吶技術(shù)，測算船舶航行距離的電子設(shè)備，其設(shè)備的基本原理并不復(fù)雜，關(guān)鍵是如何提高精度以及確保極限環(huán)境下的可靠性能。

“船在大海中航行，航速幾乎是所有電子設(shè)備所必須的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)越精確，越確保其他的設(shè)備高效工作?！标惡茖τ浾哒f，我國在這方面起步較晚，一直使用壓差式、電磁式的計程儀，精度很差，很多特殊環(huán)境下無法正常使用。直到2008年，國內(nèi)才有少量船只安裝了多普勒計程儀，但各方面性能和國外產(chǎn)品差很大一塊。

2007年，重要客戶將研發(fā)高精度多普勒計程儀的任務(wù)交給航星集團，航星集團進行了近兩年研發(fā)，由于種種原因項目進展緩慢，2009年交到陳浩手中時，很多工作都需要推倒重來，時間卻已非常緊迫。剛畢業(yè)兩年、28歲的陳浩從此吃住在單位，技術(shù)部、車間、實驗室三點連成一線，翻查國外資料，對比理論差異，與學(xué)院專家溝通、和車間技術(shù)工人共同動手操作……他雖然看起來比較文弱，給人感覺總像是沒畢業(yè)的學(xué)生，但做起事來卻異常執(zhí)著，不達目的決不罷休，這種拼命三郎的態(tài)度讓同事們刮目相看。經(jīng)過整整半年的日夜苦熬，根據(jù)新思路設(shè)計的多普勒計程儀試驗品出爐，徹底挽回之前的時間損失。

但這僅是開始，隨后的產(chǎn)品測試、試驗工作給陳浩帶來的不單是辛苦，更多的是內(nèi)心的愧疚以及對個人極限的挑戰(zhàn)——由于航星集團過去從未研發(fā)過此類產(chǎn)品，更沒做過此類產(chǎn)品的測試。因此，在企業(yè)內(nèi)完成為期3個月基礎(chǔ)測試后，陳浩主動請纓，撇下未滿周歲的孩子，遠赴廣州一個偏遠的實驗室內(nèi)，一待就是60天。

“妻子和我是同鄉(xiāng)，也是大學(xué)畢業(yè)，但為了我，為了我們的家，她犧牲了很多。”陳浩說，不僅僅是那段時間，后來的這些年，他對孩子和家庭似乎只剩下虧欠二字。更多的別離是在2011年。這一年，多普勒計程儀進入正式海試階段。搞船用產(chǎn)品開發(fā)，需要在不同海域及海況下進行反復(fù)測試，尤其是船舶的計程儀，需要經(jīng)受海上傾斜搖擺、高速大機動等多種極限環(huán)境的反復(fù)考驗，確保其可靠性。整個海試階段歷時兩年，研發(fā)人員需要隨船出海，守在設(shè)備身邊隨時記錄數(shù)據(jù)變化。

偏偏，陳浩的體質(zhì)嚴重暈船。

“我是那種特別愛暈船的體質(zhì)，正常是根本不能坐船的。如果讓別人幫著記錄數(shù)據(jù)真的不放心，只有咬牙，拎著一大兜子塑料袋上船?！标惡普f。塑料袋是用來裝自己的嘔吐物的。正常出海，船只都盡可能選擇風(fēng)浪小的時段和航線，而測試正相反，在一些極限環(huán)境測試下，船只經(jīng)常顛簸得像一片浪尖上的樹葉，老水手都被顛得暈頭轉(zhuǎn)向，陳浩更是暈得七葷八素，吐得一塌糊涂。

“剛開始是吐飯，吐完趕緊喝水，但隨后水也吐光了，就吐胃酸，胃酸嘔干了，又吐一種黃水，好像是膽汁，我也不能確定。后來，那黃水也吐沒了，再出來的就是一些說不清顏色的粘液，到最后，粘液也沒有了，吐出來的都是沫子?！标惡普f，根據(jù)他的經(jīng)驗，每次吐完沫子，身上會大量出汗，然后人會有短暫的一刻鐘變得神清氣爽，他就是要抓緊這片刻清醒，趕緊記錄數(shù)據(jù)、觀察設(shè)備、調(diào)節(jié)參數(shù)等，能做很多事情。隨后十幾分鐘時間，他又會癱倒在船艙，繼續(xù)捧著塑料袋干嘔……

海上時而陽光明媚，時而風(fēng)急浪涌，一艘船在海上飄蕩，孤單得如同夜空中的星星。這樣的日子，陳浩苦熬了兩年。最終，多普勒計程儀產(chǎn)品順利通過定型工作，創(chuàng)造了連續(xù)運行60天誤差不超過0.1節(jié)的精度。已經(jīng)被折磨到形銷骨立的陳浩一躍成為國內(nèi)專項空白的填補者，成為錦州航星集團的研發(fā)英雄。也正因在這一項目上做出的卓越貢獻，他被選派為遼寧一線科技工作者的代表，參加了中國科協(xié)第八次全國代表大會。

參加中國科協(xié)代表大會，近距離一睹國內(nèi)各領(lǐng)域權(quán)威科學(xué)家、院士的風(fēng)采，得到與他們交流對話的機會，這給了陳浩極大的鼓勵和觸動。在成功完成多普勒計程儀的研發(fā)后，他又立刻投身到船舶電子工程領(lǐng)域的其他課題研發(fā)中。此時的他，不單是自身技術(shù)過硬，更成長為一個出色的科研團隊帶頭人，主持并帶領(lǐng)科研所人員進行了光纖陀螺羅經(jīng)、陸基岸電電源等多個重點項目的研發(fā)工作。

光纖陀螺羅經(jīng)是其主持的另一個重點項目。在當(dāng)時，受益于國內(nèi)光學(xué)陀螺技術(shù)的不斷成熟，項目前期進展順利，很快就形成樣機。但在項目工程轉(zhuǎn)化過程中，由于羅經(jīng)是一種慣性導(dǎo)航產(chǎn)品，在某些特殊使用需求時，要求產(chǎn)品在受到極大沖擊后可以快速恢復(fù)初始狀態(tài)，并保持高精度測量，在普通振動環(huán)境下還要保持剛性。要測試這種性能，需要進口測試裝備，一臺就需百萬元以上，且使用次數(shù)極為有限，成本高昂。

為在有限經(jīng)費下完成任務(wù)，陳浩帶領(lǐng)團隊自行摸索新的測試方法，將幾臺合計不到10萬元的國產(chǎn)設(shè)備重新開發(fā)，奇跡般完成測試任務(wù)。這套獨特的減震測試方案不僅僅讓光纖陀螺羅經(jīng)在經(jīng)費緊張的情況下如期下線，更在企業(yè)中開創(chuàng)了新的工程轉(zhuǎn)化理念。

2016年，錦州航星集團成立船舶研究所。2017年，剛滿37歲的陳浩被任命為研究所所長，正式成為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的“首席專家”。

在陳浩身上，那種樸素的知識分子氣質(zhì)沒變，他工作的內(nèi)容卻發(fā)生很多變化，過去他主要負責(zé)主持船舶導(dǎo)航類項目，至多涉及其他用途的船舶弱電設(shè)備研發(fā)。擔(dān)任研究所所長后，還要參與船舶強電類產(chǎn)品項目，并且還需肩負諸多行政管理事務(wù)，陳浩始終堅持在一線承擔(dān)具體科研項目。他只能用更加忙碌來應(yīng)對這一切，頻繁的出差讓他幾乎成為空中飛人，負責(zé)的項目又令他殫精竭慮。

解決的辦法就是不斷提高自身能力，同時提升團隊的業(yè)務(wù)技能、綜合素養(yǎng)。陳浩在公司內(nèi)發(fā)起了“每周一講”活動，每周三下午組織技術(shù)人員輪流進行產(chǎn)品間的交流和學(xué)習(xí)，并盡可能要求公司全員參加學(xué)習(xí)活動。通過技術(shù)交融，集團公司解決了很多以往沒有暴露的產(chǎn)品問題。此外，陳浩針對不同產(chǎn)品總結(jié)了故障統(tǒng)計和分類，對生產(chǎn)和售后人員培訓(xùn)時，講解調(diào)試和維修時的故障模式和分析方法，讓研究所不僅僅成為企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的核心，更成為整個企業(yè)產(chǎn)品運營的終極技術(shù)支撐。

早在2015年他獲得錦州市特等勞動模范時，就獲批建立了錦州市“陳浩勞模創(chuàng)新工作室”。他通過工作室研發(fā)的成果接連獲得省級科學(xué)技術(shù)獎項，深度開發(fā)的自容式多普勒流速剖面儀和相控陣多普勒計程儀，均成為行業(yè)內(nèi)高端產(chǎn)品，填補國內(nèi)多項空白，徹底解決了國內(nèi)完全依賴進口產(chǎn)品的困境，極大提高我國船舶業(yè)的數(shù)字化水平，被譽為航運業(yè)船舶在導(dǎo)航技術(shù)裝備上的一次重大飛躍，在一定程度上促進我國現(xiàn)代化船舶航運事業(yè)的發(fā)展，形成的經(jīng)濟價值累計已超過億元。

2017年11月，已經(jīng)成為遼寧省勞動模范的陳浩，其工作室也變更為 “遼寧省職工創(chuàng)新工作室”。目前，他正帶領(lǐng)團隊進行多項國家重點船舶電力電子項目的研發(fā)工作。而他本人“拼命三郎”般的工作作風(fēng)，嚴謹執(zhí)著的科研態(tài)度，也正成為整個科研團隊的標(biāo)桿和楷模。