管宏業(yè)

與之前的多代產(chǎn)品一樣，全新一代CR-V依然是標(biāo)桿，它代表了城市SUV進化的方向；新CR-V他有所不同，它以一款真正親民的混合動力版本，將城市SUV競爭帶入一個更加潔凈環(huán)保的新界面，很有可能成為東風(fēng)本田新的王牌。

就像是一個標(biāo)識符，在過去13年的大部分時間里，“CR-V”代表了城市SUV最值得參考的標(biāo)準(zhǔn)取向。隨著全新一代CR-V上市，城市SUV的競爭被注入新的價值內(nèi)涵。

與以往不同，新CR-V有了兩個版本：SPORT TURBO（銳·T動）和SPORT HYBRID（銳·混動）。對大多數(shù)消費者而言，16.98萬的起售價帶來的是誠意與吸引力；對行業(yè)而言，混合動力版21.98萬元則讓人看到本田毫不掩飾的野心與實力。

談CR-V，不由得回想起13年前，當(dāng)時的中國汽車市場還是轎車的天下。東風(fēng)本田以“第一個吃螃蟹”的勇氣和膽識將CR-V引入中國，其問也經(jīng)歷波折與坎坷，但最終憑借過硬的產(chǎn)品力，迄今銷量超過150萬輛，成為國內(nèi)城市SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿。

定位為“心動力城市SUV”的全新一代CR-V在外觀、配置、動力等方面均迎來全面革新，帶來更先進、環(huán)保、更具駕駛樂趣的SUV生活。

搶人眼球的首先是顏值。為了更加適應(yīng)年輕人群的審美需求，全新一代CR-V造型、顏色都更加大膽，整體造型更趨年輕、時尚和運動。新車以活力十足的珠玉黃為全新主打色，不要說是SUV，這在國內(nèi)汽車領(lǐng)域還是第一次。

作為一款城市型SUV，全新一代CR-V在舒適性及安全科技上進行多項升級，液晶式儀表盤在加強科技感的同時，也讓行車信息更加醒目；三幅多功能真皮方向盤可四向調(diào)節(jié)，并集成定速巡航等實用功能，讓駕控觸手可及。

除了配置，此次全新一代CR-V最大的亮點莫過于在動力系統(tǒng)上的全面革新——依托本田的FUNTECT動力技術(shù)，全新一代CR-V同時推出SPORT TURBO（銳·T動）和SPORT HYBRID（銳·混動）兩種動力系統(tǒng)。

其中，CR-V銳·T動車型搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動機+CVT無級變速箱。這套動力系統(tǒng)也正是第十代思域車型搭載的主流動力組合，已經(jīng)得到市場熱烈反饋，相信在CR-V上也會有不錯的表現(xiàn)。

更具標(biāo)志意義的是CR-V銳·混動上搭載的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，它由高功率雙電機、高燃油經(jīng)濟性的發(fā)動機和智能動力單元（含高效鋰離子電池等）構(gòu)成。其中，驅(qū)動電機最大功率可達135kW，最大扭矩可達315N·m，整套i-MMD銳·混動系統(tǒng)的最大功率達到158kW，動力輸出強勁，并可根據(jù)不同路況，實現(xiàn)“EV模式”、“混合動力模式”和“發(fā)動機直連模式”三種模式的平順智能切換。

真正打動人心的是，CR-V銳·混動百公里綜合工況油耗低至4.8L，實現(xiàn)了強動力和低排放的黃金組合。

客觀來說，CR-V上搭載的這套混動并不是第一次亮相，在年初投放的思鉑?；靹由弦呀?jīng)涉及，但混合動力版CR-V，卻有可能成為本田在中國的新能源汽車破局之作。

早在多年前，本田就搶先在國內(nèi)投放了混合動力版思域，無奈由于價格原因，一直處于叫好不叫座的尷尬境地。

對于全新CR-V則完全不同，21.98萬元的價格，讓混合動力版與汽油版之間真正實現(xiàn)了零價差。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波告訴筆者，繼CR-V混動之后，東本還將導(dǎo)入更多混合動力車型。持續(xù)地放大混動影響力，是東本未來戰(zhàn)略很重要的一個支點。他特別強調(diào)，東本的混合動力不只是做品牌，一定會達到相當(dāng)規(guī)模。

陳斌波說，面對國家越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，東本將加大混動車型的投放，從而提升混動版車型所占比例?！拔覀兿Ｍ鸆R-V混動占CR-V車型整體銷量的10%到20%之間。未來，我們將把CR-V混動版占比提高到40%左右?！?/p>

這也就意味著，按照2萬輛月銷預(yù)期推算，混合動力版本很有可能將達到8000輛。

雖然相對豐田的混動來晚了一些，但本田毫不氣弱。東風(fēng)本田總經(jīng)理藤本敦告訴記者，豐田混動系統(tǒng)也很優(yōu)秀，但是他們更加強調(diào)的是油耗方面的性能，與之相比，本田的混動車型在關(guān)注改善油耗的同時，更強調(diào)行駛性能。

至于成本，藤本敦認(rèn)為，并不能認(rèn)為沒有國產(chǎn)就失去了成本競爭力，21.98萬元的價格已經(jīng)體現(xiàn)出充足的市場競爭力。他認(rèn)為，倘若銷量沒有達到一定規(guī)模條件下的國產(chǎn)，相反可能還會造成成本的上漲。

“因為如果零部件國產(chǎn)化，肯定要投資建工廠，建了工廠后倘若它產(chǎn)生的臺數(shù)達不到一定數(shù)量，投資部分是沒有辦法去匹配的。所以說相反還會造成成本的上漲。”本田的對策是，推動國產(chǎn)化的同時，加大混動車型投放數(shù)量，達到一定量之后再實行國產(chǎn)。

與之前的多代產(chǎn)品一樣，全新一代CR-V依然是標(biāo)桿，代表了城市SUV進化的方向。全新一代CR-V發(fā)布當(dāng)夜，包括日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代途勝等在內(nèi)，多款競品紛紛在公眾號上向CR-V“打招呼”；全新一代CR-V也有所不同，它再度“第一個吃螃蟹”，以一款真正親民的混合動力，將城市SUV競爭帶入一個更加潔凈環(huán)保的新界面。無論對東風(fēng)本田還是對行業(yè)，這是全新CR-V更大的價值。endprint