魏帥

隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨穩(wěn)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企借助于“一帶一路”，在俄羅斯實(shí)現(xiàn)更加廣泛的布局。

中俄間的經(jīng)貿(mào)合作一直是兩國(guó)媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。7月3日至4日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平對(duì)俄羅斯進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，這是兩國(guó)元首今年的第三次會(huì)晤，距離“一帶一路”國(guó)際合作峰會(huì)上的聚首尚不足兩月。

作為“一帶一路”倡議的支持者和重要合作伙伴，俄羅斯總統(tǒng)普京在5月舉行的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上也指出，當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)下，“一帶一路”倡議非常及時(shí)，顯示了中國(guó)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的創(chuàng)新。

隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨穩(wěn)，今年以來(lái)中俄經(jīng)貿(mào)合作穩(wěn)步推進(jìn)，呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢(shì)，兩國(guó)雙邊貿(mào)易結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化。尤其在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企借助于“一帶一路”，在俄羅斯實(shí)現(xiàn)更加廣泛的布局。

政策東風(fēng)

作為“一帶一路”北線重點(diǎn)國(guó)家，俄羅斯是市場(chǎng)規(guī)模和潛力最大的單一國(guó)家市場(chǎng)之一，也是“一帶一路”沿線國(guó)家中與中國(guó)處于深度合作的國(guó)家之一。在“一帶一路”合作框架的支持下，中俄合作迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月中俄貿(mào)易額達(dá)2331億元人民幣，較去年同比增長(zhǎng)33.7%，可謂成效顯著。

實(shí)際上，在中俄貿(mào)易蓬勃發(fā)展的同時(shí)，借助于“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的成果，中俄雙方早已為經(jīng)貿(mào)合作尤其是中國(guó)車(chē)企走向海外打下基礎(chǔ)。

首先是政策支持。早在2015年5月，中俄兩國(guó)元首就已簽署《關(guān)于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)對(duì)接合作的聯(lián)合聲明》，加強(qiáng)了中國(guó)同歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟內(nèi)國(guó)家的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，為中國(guó)車(chē)企在俄羅斯發(fā)展提供了更多機(jī)遇，同時(shí)也為開(kāi)拓東歐市場(chǎng)提供了跳板。

工信部部長(zhǎng)苗圩去年也曾表示：“工信部已和俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部計(jì)劃建立中俄兩國(guó)工業(yè)領(lǐng)域合作機(jī)制，鼓勵(lì)一些中國(guó)企業(yè)到俄羅斯去投資、設(shè)r解決中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，并滿(mǎn)足俄羅斯市場(chǎng)的需求。”

其次是交通設(shè)施建設(shè)。中國(guó)東北地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的跨境鐵路橋建設(shè)、“濱海1號(hào)”和“濱海2號(hào)”大型交通走廊建設(shè)、莫斯科-喀山高鐵建設(shè)在內(nèi)的交通路網(wǎng)的聯(lián)通，成為中國(guó)車(chē)企走向海外必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

再次是投資擴(kuò)大。今年一季度中國(guó)對(duì)俄投資繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，投資額達(dá)1.84億美元，增幅28.7%。此番中俄元首會(huì)面，中方也將設(shè)立中俄地區(qū)合作發(fā)展投資基金，總規(guī)模1000億元人民幣，首期100億元人民幣，以推動(dòng)中小企業(yè)的發(fā)展。

第四是民間互動(dòng)。中俄兩國(guó)民間交往不斷深化，兩國(guó)互辦的“國(guó)家年”等活動(dòng)，讓中俄兩國(guó)擁有更強(qiáng)的相互認(rèn)同感，提升了俄羅斯消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌的認(rèn)可程度，為中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)打下根基。

在“一帶一路”倡議引領(lǐng)和各方支持下，中國(guó)車(chē)企已在俄羅斯加速布局，實(shí)現(xiàn)“安營(yíng)扎寨”，實(shí)現(xiàn)從原來(lái)的“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)能輸出”轉(zhuǎn)變。

目前，已有包括一汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、力帆在內(nèi)的十余家中國(guó)車(chē)企打入俄羅斯市場(chǎng)，且大多實(shí)現(xiàn)在俄成立公司，其中更有在俄投資建設(shè)組裝工廠，以體現(xiàn)對(duì)于俄羅斯市場(chǎng)的重視。

中國(guó)一汽在俄羅斯的海外本地化經(jīng)營(yíng)初見(jiàn)成效，其在俄當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車(chē)型奔騰X80在莫斯科成功上市，是其在俄組裝生產(chǎn)并上市的首款SUV車(chē)型；東風(fēng)汽車(chē)在莫斯科成立了海外首家子公司——東風(fēng)汽車(chē)俄羅斯有限公司，也是第一家入駐莫斯科格林伍德國(guó)際貿(mào)易中心的汽車(chē)企業(yè)；北汽與俄羅斯BMC公司成立合資公司，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零配件銷(xiāo)售和輕型卡車(chē)的KD組裝等業(yè)務(wù)，進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域。

力帆作為中國(guó)車(chē)企在俄羅斯銷(xiāo)量的領(lǐng)軍人物，利佩茨克州工廠是中國(guó)車(chē)企在俄羅斯的首家生產(chǎn)企業(yè)；長(zhǎng)城汽車(chē)也是在俄的中國(guó)車(chē)企大戶(hù)，未來(lái)圖拉州工廠也將成為中國(guó)車(chē)企在俄首家涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產(chǎn)工藝的整車(chē)制造廠。

中國(guó)重汽亞俄部負(fù)責(zé)人在接受《汽車(chē)人》采訪時(shí)表示，目前中國(guó)重汽正積極在俄尋找合作伙伴，落實(shí)當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)；同時(shí)在運(yùn)營(yíng)層面，完善銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升售后服務(wù)和配件供應(yīng)的完善程度。

隨著“一帶一路”的不斷深化，中國(guó)車(chē)企早已嘗到了海外市場(chǎng)的甜頭，海外市場(chǎng)也成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在調(diào)整發(fā)展過(guò)程中一個(gè)重要的機(jī)遇，不管是成立合資公司，還是投資建廠，都將讓中國(guó)車(chē)企在俄發(fā)展實(shí)現(xiàn)新的飛躍。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)

今年年初至今，我國(guó)整車(chē)出口一直呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國(guó)品牌乘用車(chē)出口達(dá)27.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.5%，出口增幅遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)平均增幅水平；商用車(chē)出口12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%。

目前來(lái)看，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)仍然大有可為。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-6月俄羅斯新車(chē)銷(xiāo)售共計(jì)71.85萬(wàn)輛，中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量約為13724輛。雖然俄羅斯的整體體量相對(duì)較小，本土汽車(chē)廠商拉達(dá)等品牌具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但也只占俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的一小部分，留給進(jìn)口車(chē)的發(fā)展空間仍然很大，這也為中國(guó)車(chē)企提供了發(fā)展機(jī)遇。

俄羅斯石油資源豐富，但燃油經(jīng)濟(jì)性卻是俄羅斯消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考量的重點(diǎn)。此外，俄羅斯國(guó)土面積廣大，但鐵路建設(shè)并不發(fā)達(dá)，這對(duì)商用車(chē)也是個(gè)不小機(jī)遇。伴隨著俄羅斯天然氣和石油價(jià)格的回升，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，將能進(jìn)一步帶動(dòng)市場(chǎng)需求。

如同硬幣的正反面，中國(guó)車(chē)企在俄羅斯的發(fā)展同樣與危機(jī)共存。在俄羅斯市場(chǎng)，銷(xiāo)量漲跌變化大、售后不穩(wěn)定、產(chǎn)品品質(zhì)不一的問(wèn)題，無(wú)疑也為中國(guó)車(chē)企的海外發(fā)展設(shè)置了更高的門(mén)檻。

中國(guó)車(chē)企面臨的挑戰(zhàn)仍是俄羅斯變化莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境：受此前國(guó)際原油價(jià)格下跌和種種政治因素的影響，俄羅斯經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑，其中汽車(chē)市場(chǎng)更是連續(xù)4年呈下滑態(tài)勢(shì)。

相比于雷諾、現(xiàn)代、起亞等品牌在俄羅斯市場(chǎng)的不俗銷(xiāo)量，中國(guó)品牌雖取得一定成績(jī)，但仍差距巨大。俄羅斯作為中國(guó)車(chē)企出口海外的第三大市場(chǎng)，同樣遭到其市場(chǎng)不確定性的波及：許多中國(guó)品牌在俄受到重創(chuàng)，多則四五千輛，少則個(gè)位數(shù)的銷(xiāo)量，實(shí)在讓車(chē)企有些坐不住。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也曾在率隊(duì)考察俄羅斯市場(chǎng)后表示：“俄羅斯的汽車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越與歐洲同步，中國(guó)汽車(chē)有關(guān)安全和環(huán)保的要求必須進(jìn)一步提高，售后服務(wù)也需在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上鞏固并加強(qiáng)。”

尚未完善的售后服務(wù)配套設(shè)施，也成為中國(guó)車(chē)企并未在俄羅斯市場(chǎng)形成規(guī)模的主要原因。多數(shù)企業(yè)在俄既沒(méi)有自己的售后服務(wù)體系，沒(méi)有自己的配件庫(kù)，也不努力和俄經(jīng)銷(xiāo)商共同建設(shè)服務(wù)體系，在售后服務(wù)上對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商缺乏約束。

究其原因，品牌力不足仍是制約中國(guó)品牌在俄立足的重要因素。盧布貶值、銷(xiāo)售價(jià)格上漲，使得中國(guó)品牌汽車(chē)的價(jià)格不再占據(jù)優(yōu)勢(shì)。相較于日系韓系車(chē)對(duì)俄羅斯中低端市場(chǎng)的占領(lǐng)，競(jìng)爭(zhēng)之下，中國(guó)品牌步履維艱。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，充分的戰(zhàn)略規(guī)劃、可靠的質(zhì)量、完善的銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系才是中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)長(zhǎng)久的立足之本。面對(duì)亂變交織的世界局勢(shì)，習(xí)近平主席的俄羅斯之行，為中國(guó)車(chē)企的發(fā)展提供了諸多有力支持，能否抓住瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)機(jī)遇，必將成為中國(guó)車(chē)企在俄發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。endprint