張敏

隨著技術(shù)的全面打通，吉利和沃爾沃共同打造的全新品牌領(lǐng)克有望首先受益。

盡管已隔10年，人們?nèi)郧宄赜浀妹駹I車企吉利收購沃爾沃時(shí)的情景。這次，又是吉利在海外收購的大潮中投下一顆石子。日前，吉利控股集團(tuán)宣布，吉利控股與沃爾沃汽車簽訂備忘錄，雙方將成立合資公司，各占50%股比，通過相互授權(quán)的方式，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購。

公告還顯示，吉利汽車控股有限公司（HN0175）、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利控股已簽訂備忘錄，沃爾沃將入股吉利旗下高端汽車品牌領(lǐng)克（LYNN&CO）。根據(jù)備忘錄，吉利汽車（HK0175）將擁有領(lǐng)克汽車50%的股份，沃爾沃汽車和吉利控股將擁有另外50%的股份。最終協(xié)議將在近期正式簽署。

吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“通過共同開發(fā)、共享前沿技術(shù)和聯(lián)合采購，公司旗下各品牌將在保持獨(dú)特定位和差異化配置的前提下更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并按照各自的標(biāo)準(zhǔn)和特色滿足不同細(xì)分市場(chǎng)用戶的需求?！?/p>

業(yè)界認(rèn)為，這兩項(xiàng)協(xié)議的簽署使得沃爾沃汽車和吉利汽車之間的合作愈發(fā)緊密，吉利控股集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)同合作正在進(jìn)入_個(gè)全新的階段。

領(lǐng)克晉級(jí)“合資品牌”

吉利與沃爾沃的此次合作別具深意。吉利控股不但與沃爾沃將合資成立技術(shù)合資公司，同時(shí)沃爾沃入股領(lǐng)克，這意味著吉利與沃爾沃在技術(shù)和資本方面達(dá)成雙重深度合作。

吉利汽車（0175.HK）公告顯示，合資公司的資產(chǎn)主要有三部分：負(fù)責(zé)領(lǐng)克02車型和領(lǐng)克03車型的張家口工廠的100%股權(quán)；領(lǐng)克汽車銷售公司的100%股權(quán)，其主營業(yè)務(wù)為領(lǐng)克汽車在中國的銷售和服務(wù)；以及開發(fā)領(lǐng)克01、02、03車型技術(shù)的寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司。

不過，吊詭的是，該消息公布后，吉利汽車（0175.HK）股價(jià)并未如預(yù)期般上揚(yáng)，反而一度跌超5%。有機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，市場(chǎng)短期對(duì)合資消息有負(fù)面反應(yīng)，基于領(lǐng)克品牌對(duì)吉利盈利貢獻(xiàn)將低于預(yù)期。對(duì)此，吉利汽車表示：“合資公司成立后，領(lǐng)克內(nèi)涵高于之前，上市公司可分得利潤，會(huì)比以前方案更多?！?/p>

姑且將吉利官方的回應(yīng)視為理想預(yù)期，理論上也的確如此。隨著技術(shù)的全面打通，吉利和沃爾沃共同打造的全新品牌領(lǐng)克有望首先受益。除了基于投資和財(cái)務(wù)方面的考慮，沃爾沃對(duì)于領(lǐng)克的品牌背書當(dāng)然也是此次合作的考慮之_。

去年10月才成立的全新品牌領(lǐng)克，定位于歐洲技術(shù)、歐洲設(shè)計(jì)、全球制造、全球銷售的高端汽車品牌，意在與大眾、通用、豐田等主流合資品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。但作為一個(gè)新生自主高端品牌，領(lǐng)克品牌影響力還相當(dāng)有限。而沃爾沃入股領(lǐng)克后，領(lǐng)克從自主高端品牌躋身為有豪華品牌沃爾沃基因的合資品牌，這相對(duì)于奇瑞汽車旗下的觀致和長城汽車旗下的WEY而言，顯然更容易快速被國內(nèi)消費(fèi)者接受。

同時(shí)，作為一個(gè)全球化的品牌，未來領(lǐng)克將同時(shí)兼顧進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的任務(wù)，志在實(shí)現(xiàn)2020年全球銷量接近五六十萬輛目標(biāo)。吉利汽車CEO安聰慧曾表示，領(lǐng)克品牌計(jì)劃2020年之前進(jìn)駐歐洲、美國市場(chǎng)。由此推測(cè)，領(lǐng)克或?qū)⒔柚譅栁值那莱隹谥梁Ｍ馐袌?chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海外市場(chǎng)的布局，并提升品牌影響力。

沃爾沃入股領(lǐng)克汽車，意味著未來領(lǐng)克品牌的發(fā)展必將受益于沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。吉利控股副總裁楊學(xué)良表示，雖然理論上此前領(lǐng)克也在應(yīng)用沃爾沃的技術(shù)，但“合資+入股”后，領(lǐng)克對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用和共享會(huì)變得更加順暢?！拔譅栁址浅？春妙I(lǐng)克品牌，實(shí)現(xiàn)入股后，不僅能為領(lǐng)克品牌帶來強(qiáng)大的背書，也能從領(lǐng)克發(fā)展中受益。”

深化技術(shù)合作可否共贏？

毋庸置疑，經(jīng)過7年的合作，吉利與沃爾沃各自有收獲。吉利從沃爾沃身上汲取了大量先進(jìn)的理念、技術(shù)和流程，成功邁入“精品車3.0時(shí)代”的強(qiáng)勁增長期。

同時(shí)，吉利也幫助沃爾沃重返主流之路。自2010年被吉利控股集團(tuán)并購以來，沃爾沃汽車實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和快速發(fā)展。

在技術(shù)融合上，吉利與沃爾沃共同打造的兩個(gè)平臺(tái)SPA和CMA，也已見雛形。吉利汽車位于歐洲研發(fā)中心的“CEVT”正是吉利與沃爾沃早期深度合作的重要產(chǎn)物之一。此前，沃爾沃汽車和吉利已在CMA中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享。領(lǐng)克汽車以及沃爾沃汽車即將發(fā)布的40系汽車都出自于這一平臺(tái)。二者將在此架構(gòu)的基礎(chǔ)上，各自開發(fā)符合自身品牌定位的產(chǎn)品。

根據(jù)許可協(xié)議，共享技術(shù)涉及到的知識(shí)產(chǎn)權(quán)仍屬于開發(fā)方，但沃爾沃汽車、吉利汽車、領(lǐng)克汽車都有權(quán)使用這些技術(shù)。成本分?jǐn)倕f(xié)議中也表明，未來各方可實(shí)現(xiàn)模塊化平臺(tái)及其他技術(shù)的共同開發(fā)和共享。這意味著，當(dāng)平臺(tái)共享越來越廣泛后，吉利和沃爾沃雙方的成本都將大幅下降。隨著市場(chǎng)定位愈發(fā)清晰，合資后的產(chǎn)品序列將大幅提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

值得注意的是，技術(shù)合資公司也涵蓋未來電動(dòng)汽車零部件的開發(fā)，比如蓄電池、電動(dòng)機(jī)、電池充電系統(tǒng)等。

這與沃爾沃全面電動(dòng)化的戰(zhàn)略緊密相關(guān)。要知道，中國目前已是沃爾沃在全球最大的市場(chǎng)，也是最大的新能源汽車市場(chǎng)。重視中國市場(chǎng)的聲音，根據(jù)中國市場(chǎng)的需求研發(fā)產(chǎn)品，加快車型投放市場(chǎng)的節(jié)奏，在壓力和動(dòng)力之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，對(duì)沃爾沃品牌而言，都是迫切需要解決的問題。

分析認(rèn)為，沃爾沃入股領(lǐng)克后，財(cái)務(wù)報(bào)表上將直接多一個(gè)銷量和利潤來源，將為沃爾沃下一步的發(fā)展提供更多支撐，同時(shí)也為沃爾沃今后的獨(dú)立上市埋下伏筆。endprint