張敏

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、提升自主創(chuàng)新能力的同時(shí)，近期東風(fēng)裕隆、鄭州日產(chǎn)、啟辰等板塊的調(diào)整，以及合資、自主板塊人士的變動，都可以看出，東風(fēng)公司在自主板塊進(jìn)行大協(xié)同戰(zhàn)略的資源整合進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

日前，由東風(fēng)汽車公司獨(dú)家冠名的《加油！向未來》第二季發(fā)布會在京舉行。作為一檔大型科普節(jié)目，該節(jié)目7月16日在中央電視臺綜合頻道進(jìn)行了首播，由著名主持人撒貝寧和尼格買提主持。

隨后的媒體溝通會上，完成工作調(diào)整的東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東和東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉洪等東風(fēng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接受了媒體的采訪。

劉衛(wèi)東告訴《汽車人》：“中國企業(yè)面向未來的發(fā)展，科技創(chuàng)新毫無疑問變成每個(gè)企業(yè)最重要的核心競爭能力。東風(fēng)汽車始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、自主發(fā)展，積極推進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用，不斷提升自主創(chuàng)新能力和競爭力?！?/p>

同時(shí)，他也就業(yè)內(nèi)所關(guān)心的熱點(diǎn)話題進(jìn)行了回應(yīng)與解讀。近期東風(fēng)動作頻頻，尤其是東風(fēng)裕隆、鄭州日產(chǎn)、啟辰等板塊的調(diào)整，以及合資、自主板塊人士的變動，都可以看出，在提升運(yùn)營效率和激發(fā)企業(yè)活力的目標(biāo)之下，東風(fēng)公司在自主板塊進(jìn)行大協(xié)同戰(zhàn)略的資源整合進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。在《汽車人》看來，這也是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下實(shí)施國有企業(yè)改革、推進(jìn)制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的踐行。

科技創(chuàng)新立足于核心技術(shù)掌控

與過去汽車品牌跨界營銷青睞的特效大片、搞笑網(wǎng)劇、明星真人秀等泛娛樂化的內(nèi)容依托不同，《加油！向未來》是第一檔集科學(xué)探秘、知識競技、明星娛樂于一體的節(jié)目，東風(fēng)公司贊助形式新穎的科普節(jié)目，在汽車行業(yè)還是首例。

據(jù)了解，第二季節(jié)目設(shè)計(jì)了更多展示我國科技實(shí)力的高精尖科技項(xiàng)目，跨越海陸空、人工智能、量子、宇宙等多個(gè)宏觀微觀領(lǐng)域，這些實(shí)驗(yàn)將更多地與生活聯(lián)系起來，以期搭建起科學(xué)和生活的橋梁。

“全民娛樂化也很重要，廣告投入也很重要，但是總有一些企業(yè)要去做一些科普，要去積極影響下一代，東風(fēng)愿意在這個(gè)行業(yè)去做?！痹趧⑿l(wèi)東看來，這也是東風(fēng)作為央企的責(zé)任所在。

首次以新職務(wù)面對媒體的劉洪總經(jīng)理告訴《汽車人》，在合資公司工作了將近18年后，從事自主事業(yè)，自己有著強(qiáng)大的使命感。通過此次節(jié)目，他首先希望能夠?qū)崿F(xiàn)東風(fēng)乘用車品牌向上；其次，東風(fēng)風(fēng)神多數(shù)產(chǎn)品都將植入此次節(jié)目，包括東風(fēng)公司工程師的一些科技創(chuàng)新專利，也能從節(jié)目中反映出來，希望能夠借此讓大家了解東風(fēng)產(chǎn)品優(yōu)勢。

當(dāng)然，東風(fēng)汽車公司此次冠名《加油！向未來》不僅是營銷層面的創(chuàng)新——它所傳達(dá)出的一種難能可貴的尊重科學(xué)、探索創(chuàng)新的嚴(yán)肅正能量，既與東風(fēng)公司的產(chǎn)品、品牌、文化中所包含的“科技”“創(chuàng)新”內(nèi)核完美契合，也是整個(gè)中國汽車工業(yè)在轉(zhuǎn)型升級的過程之中所必需的基礎(chǔ)。

尤其是十八大提出實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)必須把科技創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，具有資金密集、技術(shù)密集、人才密集等特點(diǎn)，它的發(fā)展水平代表了一個(gè)國家的綜合國力和科技發(fā)展水平，是一個(gè)國家科技創(chuàng)新的主力軍。

劉衛(wèi)東表示，汽車是最大的科技創(chuàng)新載體。通過汽車工業(yè)的快速進(jìn)步，中國已經(jīng)慢慢進(jìn)入了與跨國公司競爭的格局，尤其是在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等等方面，已經(jīng)具備了參與國際競爭的能力。通過與PSA以及雷諾的合作，目前東風(fēng)在自主領(lǐng)域已經(jīng)具備了參與國際化競爭的能力，雖然對標(biāo)美國和日本還有一定差距，但與法系、韓系車企相比已經(jīng)能夠做到接近甚至是持平。

優(yōu)勢之外，壓力也同樣巨大。劉衛(wèi)東坦言，未來五年，汽車技術(shù)和市場競爭帶來的技術(shù)革命，是以前二十年的總和，最大的難題來自于排放和油耗。對于車企而言，最大的壓力是來自于科技能力。因此，自主創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展、引領(lǐng)未來是當(dāng)前東風(fēng)的主要戰(zhàn)略之一。東風(fēng)汽車公司將重點(diǎn)圍繞低碳化、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色及智能制造等技術(shù)領(lǐng)域，扎實(shí)推進(jìn)跨越2020科技振興計(jì)劃戰(zhàn)略。

目前，東風(fēng)汽車已經(jīng)為全球3500萬用戶提供了安全、舒適、便捷的出行、運(yùn)輸工具。從業(yè)務(wù)板塊看，東風(fēng)中重卡累計(jì)銷售突破7萬輛，同比增長4-7%，超額完成半年任務(wù)目標(biāo)，從3月開始連續(xù)3個(gè)月奪回中重卡市場冠軍。在劉衛(wèi)東看來，這其中包括了對于商用車技術(shù)進(jìn)步追求，以及東風(fēng)汽車產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象不斷向上攀升。

在自主乘用車上，汽車行業(yè)出現(xiàn)兩極分化局面，吉利汽車、上汽榮威、廣汽傳祺發(fā)展速度很快，長城與長安發(fā)展相對平穩(wěn)，東風(fēng)與一汽兩家央企壓力較大。但對于2007年才真正起步的東風(fēng)乘用車而言，真正體系的構(gòu)建也用了7-8年時(shí)間。劉衛(wèi)東透露，這幾年東風(fēng)乘用車每年的投資超過20億元，科技研發(fā)投入占據(jù)集團(tuán)總收入的3%，科技活動經(jīng)費(fèi)達(dá)7%，但是東風(fēng)乘用車投入占比在10%左右。

“對我們技術(shù)中心歷來的要求是只看項(xiàng)目不差錢。但（這種研發(fā)）必須是面向市場的，面向技術(shù)的領(lǐng)先，另外立足于核心技術(shù)的掌控，我們不愿意完全借別人的東西去做，核心技術(shù)對于東風(fēng)最為重要，因?yàn)樽詈诵牡募夹g(shù)你是買不到的。”劉衛(wèi)東說。推進(jìn)體制、管理創(chuàng)新

在東風(fēng)汽車董事長竺延風(fēng)提出的“持續(xù)提升創(chuàng)新驅(qū)動能力，是東風(fēng)公司突破發(fā)展的主攻方向”目標(biāo)之下，東風(fēng)汽車對內(nèi)“協(xié)同戰(zhàn)略”、對外聯(lián)合創(chuàng)新正在有序推進(jìn)。

今年2月份，東風(fēng)與一汽簽署了共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞車載智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等前瞻性技術(shù)進(jìn)行研究，以快速提高中國汽車工業(yè)前瞻性技術(shù)研究水平。

劉衛(wèi)東透露，兩方新建的技術(shù)中心目前正在做選址工作并初步考慮設(shè)在北京，未來還將建立智能網(wǎng)聯(lián)，發(fā)動機(jī)和輕量化三大公司，值得注意的是，在這個(gè)技術(shù)中內(nèi)東風(fēng)和一汽將采用全新的職業(yè)經(jīng)理人制度，而這也顯現(xiàn)出了兩方在體制層面的創(chuàng)新?！斑@個(gè)中心是一個(gè)創(chuàng)新中心，而不僅僅是技術(shù)創(chuàng)新，還有是體制機(jī)制創(chuàng)新中心?！眲?chuàng)新管理的思路體現(xiàn)在了東風(fēng)裕隆近期的一些調(diào)整上，劉衛(wèi)東表示，盡管東風(fēng)裕隆一直以來很努力，但還是距離東風(fēng)汽車的預(yù)設(shè)目標(biāo)較遠(yuǎn)，因此，需要通過創(chuàng)新的調(diào)整來加強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展意愿，改善運(yùn)營效益，滿足市場變化。目前東風(fēng)和裕隆各有一個(gè)派駐員，其他全是職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)行管理。

他透露了關(guān)于東風(fēng)裕隆的三點(diǎn)發(fā)展思路：一是進(jìn)一步增資，增加?xùn)|風(fēng)裕隆的信心。二是改善效率，提高能力，采用職業(yè)經(jīng)理人的創(chuàng)新模式，讓決策更高效。三是通過股東雙方共同努力，讓用戶喜歡（納智捷）品牌，讓用戶喜歡產(chǎn)品，這樣企業(yè)才能真正脫胎換骨。

“包括東風(fēng)股份將其持有的鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)有限，這也是一個(gè)創(chuàng)新的做法，為的是讓東風(fēng)與日產(chǎn)能更好地支持風(fēng)度品牌?！眲⑿l(wèi)東表示，雖然風(fēng)度品牌碰到了一定困難，但是東風(fēng)也在做努力和調(diào)整。這次把鄭州日產(chǎn)從東風(fēng)汽車股份中剝離出來，最重要的是把鄭州日產(chǎn)上升到東風(fēng)有限這個(gè)層面來管理，從孫公司變成子公司，東風(fēng)和日產(chǎn)能夠更好地支持鄭州日產(chǎn)的發(fā)展。各方調(diào)整之后，東風(fēng)汽車公司將基于“4+2”格局（“4”即風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度、風(fēng)光，“2”即東風(fēng)裕隆、東風(fēng)啟辰）推動“東風(fēng)大自主”的發(fā)展。其中，東風(fēng)裕隆是大中華品牌的創(chuàng)新，啟辰是合資自主范疇內(nèi)的一種創(chuàng)新模式。

劉衛(wèi)東介紹，打造“4+2”格局，東風(fēng)的核心想法就是首先把東風(fēng)大自主的乘用車規(guī)模做起來；其次，在過去統(tǒng)一品牌管理的基礎(chǔ)上，深入推進(jìn)大協(xié)同?！鞍ㄆ脚_、動力總成、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等各個(gè)方面，結(jié)合未來新技術(shù)進(jìn)一步整合資源，形成既有協(xié)同、又有分工、各具特色的發(fā)展態(tài)勢。”

去年，東風(fēng)自主乘用車共計(jì)銷售89.64萬輛，同比增長了14.74%。盡管面臨壓力，但隨著東風(fēng)大自主“4+2”陣營的形成，全新產(chǎn)品的上市，網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)質(zhì)量的改善，產(chǎn)品品質(zhì)與品牌的向上，劉衛(wèi)東表示，今年東風(fēng)自主乘用車有望突破100萬輛大關(guān)。endprint