本報(bào)駐臺(tái)北特約記者 崔明軒

M503航線(xiàn)開(kāi)通在島內(nèi)引發(fā)爭(zhēng)議，蔡英文當(dāng)局揚(yáng)言要大陸“后果自負(fù)”，但諸多作為讓?shí)u內(nèi)相當(dāng)無(wú)語(yǔ)。

繼臺(tái)灣民航局聲稱(chēng)暫不核準(zhǔn)使用該航線(xiàn)的大陸東方和廈門(mén)兩家航空公司的春節(jié)加班機(jī)后，臺(tái)陸委會(huì)副主委邱垂正20日又改口稱(chēng)，這只是權(quán)宜措施，想借此向大陸喊話(huà)，爭(zhēng)取兩岸盡快協(xié)商，“誰(shuí)愿意懲罰自己的同胞？”《聯(lián)合報(bào)》21日直言，這番話(huà)讓蔡英文當(dāng)局色厲內(nèi)荏、底牌盡現(xiàn)的窘境一覽無(wú)余。

國(guó)民黨“立委”賴(lài)士葆認(rèn)為，陸委會(huì)高估了自己，弄巧成拙反而制裁自家臺(tái)商。他說(shuō)，蔡當(dāng)局在兩岸敏感的時(shí)機(jī)點(diǎn)闖禍，引起全民公憤。前“總統(tǒng)府”副秘書(shū)長(zhǎng)羅智強(qiáng)批評(píng)說(shuō)，不知道這樣的陸委會(huì)是誠(chéng)實(shí)還是愚蠢，但顯然民進(jìn)黨的兩岸路線(xiàn)已經(jīng)無(wú)藥可救。藝人黃安炮轟說(shuō)，別再借題發(fā)揮了，人家北京不會(huì)跟你們蔡英文坐下來(lái)談的，“誰(shuí)綁架臺(tái)商返鄉(xiāng)當(dāng)人質(zhì)的？所有臺(tái)商心里清楚。真不要臉！”

聯(lián)合新聞網(wǎng)21日援引北京涉臺(tái)人士的話(huà)稱(chēng)，兩岸多年來(lái)一直就飛行航線(xiàn)等問(wèn)題相互溝通，但臺(tái)灣想以此要求大陸坐下來(lái)協(xié)商，在當(dāng)前兩岸沒(méi)有政治基礎(chǔ)的情況下，是不可能達(dá)成的。

大陸臺(tái)商大為氣憤，這兩天頻頻向臺(tái)灣?；鶗?huì)反映，希望當(dāng)局懸崖勒馬?！吨袊?guó)時(shí)報(bào)》21日稱(chēng)，若兩家航空公司總計(jì)176個(gè)春節(jié)加班機(jī)無(wú)法執(zhí)行飛行任務(wù)，將沖擊逾6萬(wàn)名往來(lái)兩岸的旅客，數(shù)字超過(guò)臺(tái)方原先預(yù)估的5萬(wàn)人。文章透露，?；鶗?huì)2月21日將舉辦大陸臺(tái)商春節(jié)聯(lián)誼活動(dòng)，蔡英文預(yù)計(jì)出席與臺(tái)商博感情。如今面臨尷尬狀況，一種可能是臺(tái)商會(huì)長(zhǎng)因春節(jié)加班機(jī)被砍，無(wú)法順利返臺(tái)；二是幾經(jīng)折騰返臺(tái)的臺(tái)商，會(huì)借這個(gè)機(jī)會(huì)當(dāng)場(chǎng)批評(píng)民進(jìn)黨當(dāng)局，讓蔡英文顏面無(wú)光。已經(jīng)表態(tài)不出席的臺(tái)企聯(lián)總會(huì)長(zhǎng)王屏生20日受訪(fǎng)時(shí)坦言，“臺(tái)企聯(lián)內(nèi)部出席意愿很低”。

臺(tái)灣中國(guó)文化大學(xué)政治學(xué)系講座教授陳一新分析稱(chēng)，盡管美國(guó)聲稱(chēng)在M503航線(xiàn)議題上要聲援臺(tái)灣，但它只是在講空話(huà)應(yīng)付我們，而且時(shí)間拖得越久，美國(guó)越不可能插手。他還說(shuō)，臺(tái)灣“外交部”日前發(fā)動(dòng)駐外代表投書(shū)各國(guó)媒體，試圖用國(guó)際輿論造成壓力，但大陸不為所動(dòng)，各國(guó)媒體現(xiàn)在也都沒(méi)興趣了。

《聯(lián)合報(bào)》21日稱(chēng)，不管兩岸直航還是春節(jié)加班機(jī)，受惠的大部分人是臺(tái)商，一旦取消，傷害的都是自己人，“對(duì)岸何需因?yàn)榕_(tái)商回不了家，就和蔡政府重上談判桌？”文章說(shuō)，蔡當(dāng)局意圖把此事件炒作成政治議題，幾乎注定M503爭(zhēng)議無(wú)解，如今自揭底牌，最后民怨的反彈力道還是會(huì)回到蔡當(dāng)局身上?！锻鷪?bào)》21日稱(chēng)，從“情”來(lái)看，春節(jié)本是華人最重要節(jié)日，當(dāng)局拿臺(tái)商祭旗也就休怪臺(tái)商無(wú)義；以“理”觀之，M503北往南航線(xiàn)實(shí)施3年來(lái)并無(wú)疑慮，日本、韓國(guó)也都使用過(guò)，未曾抗議；從“法”來(lái)看，M503等航線(xiàn)包括飛行高度，都早在國(guó)際民航組織（ICAO）登記在案。而更重要的是“勢(shì)”，大陸國(guó)力不斷強(qiáng)盛，影響力日增，臺(tái)灣則不斷被邊緣化，就算美日等愿意幫忙講幾句話(huà)，也感到心有余而力不足，“若美國(guó)真那么給力，去年臺(tái)灣就不會(huì)被拒于ICAO門(mén)外”。文章說(shuō)，蔡英文一開(kāi)始就撂狠話(huà)，卻沒(méi)有評(píng)估自身的談判籌碼，就怕最后連臺(tái)階都找不到該怎么下?！?/p>