（湖南工業(yè)大學商學院 湖南株洲 412007）

一、第三方物流的涵義

第三方物流的誕生，是為了迎合新型管理理念的要求。

Robert C（1993）認為，由外部公司去完成傳統(tǒng)上由組織內(nèi)部完成的全部或者部分物流功能，則稱為第三方物流。[1]

David Simchi（2000）等認為，第三方物流指的是，利用一家外部公司去完成企業(yè)全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。[2]

以上這些都是來自于國外學者們在理論和實踐中對第三方物流的理解。然而，在我國2001年8月1日公布的《中華人民共和國物流標準術(shù)語》中，將第三方物流定義為：“是由供需方以外的物流企業(yè)，提供的物流服務的業(yè)務模式?！边@一定義明確了“第三方”的內(nèi)涵，即物流服務提供者作為發(fā)貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方，代表甲方或乙方執(zhí)行物流功能。

直至目前，第三方物流，還沒有一個得到各方認可的概念。不過，第三方物流的基本思想在于：裁汰客戶公司的冗余資產(chǎn)，使其致力于利基領(lǐng)域，以提高客戶公司的市場競爭力。[3]

二、我國第三方物流的發(fā)展狀況

我國國民經(jīng)濟連續(xù)多年的高速增長，為第三方物流創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。雖然，第三方物流在我國的發(fā)展時間不長，與發(fā)達國家還存在著一定的差距。但與此同時，也存在著巨大的市場機會和國際環(huán)境。

第三方物流在我國的發(fā)展狀況，大致如下：

1.物流總體水平暫時不高，但發(fā)展明顯得到改善。

目前，我國第三方物流企業(yè)的基本業(yè)務仍然是以運輸、倉儲等為主，其他增值服務功能比如、加工、配送、定制服務等，尚處在發(fā)展完善階段。

國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中，現(xiàn)代物流被重點提出，備受矚目。相應的第三方物流在經(jīng)營模式、功能建設(shè)、服務內(nèi)涵等方面，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展狀態(tài)。

2.市場需求從不足逐漸走向日趨增長。

在第三方物流剛得到發(fā)展的前期，市場需求量并不大。然而近幾年來，企業(yè)自我約束機制伴隨著市場經(jīng)濟體制的完善而逐漸加強，對外購物流服務的需求也是與日俱增。企業(yè)對現(xiàn)代物流重要性的認識也隨著市場競爭的加劇而逐漸深化，并將其視為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的“第三利潤源泉”，且對第三方物流的需求日趨增長。

三、我國第三方物流發(fā)展中的不足

我國第三方物流發(fā)展中的不足，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施較為落后。

我國大部分第三方物流公司的基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達國家相比，物流設(shè)施相對落后。智能化、自動化立體倉庫等的擁有率較低，且信息化建設(shè)滯后。由此造成，倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢。所以，陳舊的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。

2.相對國外來說，服務滿意度偏低。

美國田納西大學物流研究中心調(diào)查表明，約有80%的客戶對第三方物流提供的服務表示滿意。而根據(jù)中國倉儲協(xié)會組織的全國范圍內(nèi)物流供求狀況調(diào)查的結(jié)果，生產(chǎn)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)對第三方物流的服務滿意度分別只有54%和53%。[4]由此可見，我國第三方物流服務的滿意度相對于國外來說，總體偏低。

3.專業(yè)物流管理人才匱乏。

近幾年，中國物流從業(yè)人員雖然具備一定規(guī)模，但是，多數(shù)從業(yè)人員都是由其他專業(yè)轉(zhuǎn)行而來的。如今，隨著物流的快速發(fā)展，高級物流人才需求以每年15%的速度增長。然而，在中國高等院校中，仍然只有少數(shù)院校開設(shè)與物流相關(guān)的專業(yè)或者課程。因此，物流人才已經(jīng)成為了我國緊缺人才之一。

四、我國第三方物流的發(fā)展對策

隨著物流熱的興起，我國第三方物流的發(fā)展，既有質(zhì)的提高也有量的增長。但是，仍然存在某些不足，如物流基礎(chǔ)設(shè)施較為陳舊、服務滿意度偏低、以及專業(yè)物流管理人才匱乏等。因此，為了促進第三方物流健康、穩(wěn)定地發(fā)展，我國可以吸收和借鑒物流發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗，為第三方物流做出發(fā)展對策。

針對我國第三方物流的發(fā)展狀況，可行的發(fā)展對策大致如下：

1.加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

加強基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，特別要加強對中心城市、交通樞紐和口岸地區(qū)大型基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃，加大對公路、鐵路、港口和機場等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，盡快形成配套的物流配送網(wǎng)絡、完善的倉儲配送設(shè)施、以及先進的信息網(wǎng)絡平臺等，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

2.加快物流標準化進程。

物流標準的不統(tǒng)一，已成為制約我國物流向規(guī)范化、高效化發(fā)展的一大障礙。因此，促進物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡的技術(shù)、物流過程等標準化刻不容緩，我們要廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的倉儲配送設(shè)備、條形碼和信息交換等技術(shù)，盡快形成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的現(xiàn)代化技術(shù)標準化體系，使各種相關(guān)技術(shù)標準與國際標準接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。

3.建立和完善專業(yè)教育培訓體系。

高校應該根據(jù)社會發(fā)展的要求，開辦物流相關(guān)專業(yè)，為物流企業(yè)輸送人才。企業(yè)應該加強和高校的合作，并定時開展培訓，為企業(yè)及時的輸送人才和對職工的知識進行武裝，通過對人才教育方面的投入，加速物流知識以及科技成果轉(zhuǎn)換成企業(yè)的知識儲備，提高員工知識水平和企業(yè)文化水平。