黃佐龍

摘 要：眾所周知，玻璃鋼（FRP）是一種性能非常好的材料，不過這并不意味著它就不需養(yǎng)護(hù)，相反的只有恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)才能夠保證它的使用效果良好，才能夠第一時間發(fā)現(xiàn)存在的不利點。作者以船體表面以及內(nèi)在構(gòu)造和水中的附件等幾個層面為切入點，具體闡述了玻璃鋼船艇的維護(hù)知識。由此得出結(jié)論：只有切實依據(jù)規(guī)定認(rèn)真使用，加之平時積極開展防護(hù)工作，才能夠真正地增加它們的使用時間。

關(guān)鍵詞：玻璃鋼；船艇；防蝕；維護(hù)

中圖分類號：U672 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）02-0085-03

Abstract： FRP is known to be a very good material， but this does not mean that it does not need maintenance； on the contrary， it can only be properly maintained to ensure its good use. In order to find the downside in the first place， in this paper， the maintenance knowledge of FRP ship is expounded from several aspects， such as hull surface， inner structure and accessories in water， hence the conclusion： only according to the provisions of serious use and coupled with peacetime active protection work can their use time be really increased.

Keywords： FRP； ship； anticorrosion； maintenance

引言

作為一種復(fù)合性質(zhì)的材料，玻璃鋼的主體是合成的樹脂，它的增強(qiáng)材料主要由玻璃纖維等組合而成。由此為主要原料生產(chǎn)得到的船只就被人們稱之為玻璃鋼船艇。眾所周知，它的強(qiáng)度接近于常見的鋼材料，但是同時它又具有鋼材料所不具有的一些優(yōu)點，比如它本身的自重非常輕、能夠很好的應(yīng)對腐蝕問題、抗老化的能力非常強(qiáng)等。而且，它的維護(hù)工作較之于常見的木材等材料更加方便。尤其是針對海船來講，不論是合金材料抑或是鋼材料的船只非常容易出現(xiàn)電化腐蝕問題，而一旦出現(xiàn)的話就會耗用非常多的資金維護(hù)，而玻璃鋼船只的抗腐能力相對要強(qiáng)很多，而且即便是出現(xiàn)問題的話所需的維護(hù)資金也非常少。通過上文的敘述我們得知了玻璃鋼的眾多優(yōu)點，不過這并不代表它沒有任何的不利點存在，接下來簡要敘述它的缺點：抗磨擦能力較弱、容易燃燒。由此可知，雖說此類材料的性能非常好，但是在日常的使用過程中還是需要做好防腐蝕和維護(hù)等工作的。因為只有合理的維護(hù)和正確的使用，才能夠真正的增加它們的使用時間。

1 玻璃鋼船艇使用以及保養(yǎng)狀況和問題簡述

由于技術(shù)方面的限制，目前我們國家的玻璃鋼船的使用效果和西方國家還是有很大的差距的。拿使用時間來對比，西方國家的此類船只的使用時間通常都能夠保持在二十年之上，其強(qiáng)度以及性能等基本不會發(fā)生變化。而通過分析可知，我們國家的船體表層在使用一年之后就會出現(xiàn)各種程度的磨損和裂縫。比如表層的膠衣暗淡，船只停靠時和碼頭接觸之處有各種程度不同的劃痕；甲板固定的地方出現(xiàn)嚴(yán)重的變形等問題。通過認(rèn)真分析可知上述問題的主要形成原因有兩點，第一，目前我們國家的船只生產(chǎn)企業(yè)使用的材料質(zhì)量較差，生產(chǎn)水平有限。第二，使用方?jīng)]有按照使用規(guī)定和養(yǎng)護(hù)條例認(rèn)真開展使用和養(yǎng)護(hù)等工作。

在實際運(yùn)用的過程中，很多人存在錯誤的認(rèn)知，即認(rèn)為玻璃鋼船體使用的不是金屬材料，就不需要進(jìn)行水下部分的防腐處理工作。很顯然這種思想是不正確的。不論是船只的變形問題，還是水下部件的腐蝕問題，均會對船只的正常使用產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，進(jìn)而使得它的使用時間大大縮短。舉例來看，由我們國家生產(chǎn)的某游艇此前就出現(xiàn)過水下部門金屬腐蝕的問題，而同時?？康膰獯徊⑽闯霈F(xiàn)此類問題。通過分析可知，原因主要在于我們國家生產(chǎn)的船只沒有做好防腐蝕工作，進(jìn)而才使得腐蝕問題頻繁出現(xiàn)。

通過上述我們可以得知，如今我們國家生產(chǎn)的玻璃鋼船只的使用狀況并不是非常好，而且，它的養(yǎng)護(hù)等相關(guān)的工作并未受到應(yīng)有的關(guān)注。其中還有個別生產(chǎn)企業(yè)沒有盡職盡責(zé)的告知使用人船只保養(yǎng)方面的知識，很顯然這就使得一些使用人在后續(xù)的使用過程中不知道怎樣區(qū)維護(hù)船只，進(jìn)而使得問題頻繁出現(xiàn)；或是個別使用人錯誤的認(rèn)為此船只并非是金屬材料的，因此不需要維護(hù)。正是因為上述錯誤思想的存在，導(dǎo)致船只腐蝕問題頻繁出現(xiàn)，老化嚴(yán)重，使用時間大大縮減。

2 FRP 船艇的防蝕與維護(hù)

2.1 船只表層養(yǎng)護(hù)

如今，不論是西方國家還是我們國家，制定了很多的玻璃鋼船只養(yǎng)護(hù)策略，而其中首要就是針對船體表層制定的。此類船只分為內(nèi)表層和外表層。假如在表層之外增加對應(yīng)的保護(hù)層的話，就能夠發(fā)揮良好的防護(hù)效果。如今我們國家的船廠一般會在船只的內(nèi)表層處涂抹富樹脂層，借此發(fā)揮膠衣層的功效。在外表層處涂抹各種色澤的膠衣，不但能夠發(fā)揮出良好的美學(xué)色彩，而且還能夠起到防護(hù)之意。

由于船只一直處在外在環(huán)境之中，因此無法避免的會受到外在環(huán)境的干擾，比如光照以及溫差和狂風(fēng)暴雨等，進(jìn)而出現(xiàn)各種程度的老化問題，唯一不同的在于老化的速度不一樣。一般來講，船只表層的膠衣層厚度僅為0.3-0.5mm，當(dāng)其長久被摩擦的情況下，必然會導(dǎo)致厚度變薄，各種損傷問題頻繁出現(xiàn)，最終導(dǎo)致其內(nèi)的玻璃纖維外露。當(dāng)玻璃鋼長期浸泡在水中的時候，水就會沿著它和樹脂層之間的狹窄通道滲入到其內(nèi)，此時如果受到外力影響的話，其縫隙中的水還會導(dǎo)致縫隙的擴(kuò)張速度加快，導(dǎo)致玻璃纖維與樹脂之間的粘合力變差，最終使得它的強(qiáng)度變差。通過上述可知，雖說此類船只不需要繁瑣的維護(hù)，不過這并不代表著它不需要進(jìn)行任何形式的維護(hù)，相反的只有積極進(jìn)行維護(hù)活動，才能夠切實增加它的使用時間。接下來具體講述船只表層養(yǎng)護(hù)過程中需要明確的幾個要點：endprint

（1）做好防水以及防日曬工作。船只在使用的過程中要盡量避免接觸強(qiáng)烈陽光，在?？繒r做好遮陽工作。這主要是因為如果船只長久的處在強(qiáng)光暴曬環(huán)境之中的話，它的膠衣層本身的光澤就會變暗，而且船只的強(qiáng)度會變低，所以，如果平時不使用的話，要做好防日曬以及防水等工作，尤其是在冬天的時候，必須將其放置到岸上，假如條件許可的話要用帆布遮擋，此舉不但能夠避免流入到孔隙之中的水因為結(jié)冰而使得孔隙變大，造成不必要的損失；而且還能夠隨著不斷的干燥而恢復(fù)材料本身的強(qiáng)度。除此之外，船只的內(nèi)里部分也要盡量確保干燥，避免長久的存積水分。

（2）注意清洗保潔。定時做好船只外層清理工作，將表層的臟污清理干凈，不但能夠給人以賞心悅目之感，同時還能夠節(jié)省大量的油液。假如船只能夠每隔六個月進(jìn)行一次徹底的清理的話，就能夠?qū)⑵渌俣忍嵘辽侔俜种?。要確保船只表層的潔凈度高，甲板也要時常清理，其上附著的酸堿介質(zhì)等必須一次性清理干凈，此過程中要避免留下擦痕，確保外在形象良好。

（3）定時上蠟拋光或者噴施油漆。對于新船只來講，最好每隔六個月或是十二個月對其表層進(jìn)行拋光處理，其目的是為了提升表層的光亮度，同時還能夠保護(hù)膠衣層。不過對于那些使用一段時間的船只來講，如果膠衣顏色退卻或是出現(xiàn)了無法去除的痕跡的話，最好在其外層噴施油漆，以此來打造新的面貌。

2.2 內(nèi)在結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)

站在力學(xué)以及化學(xué)特性的層面上來分析，玻璃鋼的抗腐蝕能力非常強(qiáng)，但是它的防碰撞的效果卻不是很好。通常來講，質(zhì)量優(yōu)良的船只在平時使用的時候一般不會出現(xiàn)問題，但是無法避免的摩擦和撞擊卻是其致命缺陷。所以，在平時使用的時候一定要避免其接觸堅硬物體。

接下來具體闡述其內(nèi)在結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)策略：

（1）采取防碰措施。表層膠衣的劃痕通常是由于船艇經(jīng)常靠岸離岸磨損引起的。玻璃鋼船體與碼頭或岸邊石塊磨擦碰撞時會產(chǎn)生擦痕等損傷。小艇靠離碼頭方便， 無需專用碼頭，但這也加劇了艇底首部與河床磨擦，時間長了甚至?xí)ゴ?，所以該部位的船體外板厚度應(yīng)適度增大。而較大型的船艇則可采用艇首部包覆不銹鋼板的方法防止磨損。除船體結(jié)構(gòu)設(shè)計本身采取措施外， 也可在經(jīng)常受磨擦的船首、靠碼頭部位及舷邊等處設(shè)置防撞耐磨的金屬、聚氨酯，在甲板上鋪設(shè)耐磨的橡膠等。其中FRP游艇的防碰裝置一般不采用橡膠防碰輪胎， 而多采用造型美觀的充氣碰球。

（2）時常檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題第一時間處理。如果在日常檢查的過程中發(fā)現(xiàn)了問題，比如樹脂層掉落或是纖維露出的話，就要及時處理，要不然的話水就會滲透到其中，導(dǎo)致破損。局部構(gòu)件的損傷可用玻璃布和樹脂進(jìn)行現(xiàn)場修補(bǔ)。而對于生產(chǎn)質(zhì)量欠佳， 造成甲板剛度不足等弊病而引起損壞時，除修補(bǔ)損壞處外， 還應(yīng)在內(nèi)側(cè)作加強(qiáng)處理。通常在FRP船艇上岸期間，應(yīng)做一次全面保養(yǎng)， 其中發(fā)現(xiàn)船體結(jié)構(gòu)如有損壞， 應(yīng)及時修補(bǔ)，避免繼續(xù)擴(kuò)大。

2.3 船體水下附體的防蝕與維護(hù)

雖然內(nèi)河航行的 FRP 船艇可以較少考慮水下附體的防腐問題， 但對于海上航行的FRP船艇， 由于海水的導(dǎo)電作用，艇上裸露在海水中的金屬部分如螺旋槳、軸系和舵系等， 都存在著電化腐蝕的現(xiàn)象，所以其水下附體的防蝕問題[1，4]還是應(yīng)以考慮。

2.4提高 FRP船艇建造質(zhì)量有助于其使用壽命的延長

通過分析可知，假如船只使用的材料性能優(yōu)良的話，在其投入運(yùn)行十年的時間范圍之內(nèi)，它的拉伸強(qiáng)度等能夠保留在80%以上。由此可知，船只使用的材料的質(zhì)量會對船只的總體品質(zhì)有非常重要的影響。具體來講，第一，要確保原料品質(zhì)優(yōu)良。在選材的時候，可以推廣表面氈等材料，其不但可以提升船只的強(qiáng)度，而且還能夠降低裂縫發(fā)生幾率。 許多船艇膠衣質(zhì)量不好，不僅導(dǎo)致使用后表面膠衣脫落、起泡和龜裂，而且表面粗糙也導(dǎo)致船艇速度下降或膠衣?lián)p壞不能對增強(qiáng)纖維起保護(hù)作用。所以膠衣層的質(zhì)量要求高，不僅應(yīng)具有良好的耐候性、耐水性及韌性，而且涂敷厚度要均勻適當(dāng)，涂層要致密。

第二，提升材料的制造工藝，還能夠增加它們的使用時間。玻璃鋼對水分存在吸收和浸蝕兩種情況， 通常就是因為制造的質(zhì)量問題導(dǎo)致玻璃鋼中存在氣泡、微裂紋及孔隙等，容易導(dǎo)致水分的進(jìn)入。因為玻璃鋼在浸蝕的情況下，樹脂在水作用下會出現(xiàn)降解， 該降解過程是由于水和制造后殘留在玻璃鋼內(nèi)的、未固化的聚合體發(fā)生反應(yīng)而導(dǎo)致。而且水沿著未予良好密封的纖維，通過毛細(xì)管作用滲透入玻璃鋼，在里面產(chǎn)生壓力，從而導(dǎo)致起泡和剝落， 下面的玻璃纖維薄片就像海綿一樣可以吸收大量的水。

3 結(jié)束語

通過上文的論述可知，我們國家最近幾年在玻璃鋼船艇的研發(fā)方面取得了非常顯著的成就，不過和西方國家之間仍然存在一定的差距，對此相關(guān)人員和機(jī)構(gòu)必須從產(chǎn)品設(shè)計以及材料性能提升等方面深入分析，積極開展船只防腐蝕以及維護(hù)等工作，只有這樣才能夠切實增加船只的使用時間。

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