文/京東集團(tuán)副總裁 曲越川

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)普及率不斷提高，電子商務(wù)快速發(fā)展。國(guó)務(wù)院扶貧辦于2014年將“電商扶貧”正式納入扶貧政策體系，并作為“精準(zhǔn)扶貧十大工程”之一，從2015年開(kāi)始實(shí)施。

目前，京東與832個(gè)貧困縣合作，6000多個(gè)商家在京東平臺(tái)上銷(xiāo)售300萬(wàn)種以上的商品，銷(xiāo)售額達(dá)到200億元左右。

電商扶貧首先需要具備暢順通達(dá)的物流體系，能夠通村到戶(hù)。但現(xiàn)實(shí)情況是，貧困地區(qū)多位于偏遠(yuǎn)山區(qū)，運(yùn)輸存在路途遙遠(yuǎn)、地形復(fù)雜、成本過(guò)高等問(wèn)題，物流線路、服務(wù)站點(diǎn)大多只延伸至縣城，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊觸及有限?！磅四_”的物流成為電商下鄉(xiāng)的“絆腳石”，也影響了農(nóng)村居民生活品質(zhì)的進(jìn)一步提高。只有徹底打通“最后一公里”，把農(nóng)民納入到配送的范圍、連接到支付的終端、接入到寬帶的設(shè)施體系，農(nóng)村電商才算真正站在了“互聯(lián)網(wǎng)+”助力脫貧的前沿。

落其實(shí)者思其樹(shù)，飲其流者懷其源。當(dāng)借助交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不斷拓展業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，京東依托道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，搭建商品電商流通渠道，利用創(chuàng)新智慧物流降本增效，切實(shí)解決農(nóng)村貧困地區(qū)“最后一公里”難題，是京東充分發(fā)揮電商企業(yè)優(yōu)勢(shì)，參與實(shí)施“交通+電商”精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略的天然優(yōu)勢(shì)，也是京東作為一家有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。

打造覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)

在打造覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用。正是依托交通運(yùn)輸部?jī)A力建設(shè)完善的全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施，京東才有能力打造起覆蓋全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，為貧困地區(qū)疏通商品雙向流通渠道。

經(jīng)過(guò)十年的布局和發(fā)展，京東物流已擁有六張物流大網(wǎng)，在全國(guó)運(yùn)營(yíng)了335個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，擁有7000多個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)2691個(gè)區(qū)縣，中小件物流體系實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)大陸地區(qū)所有行政區(qū)縣的全覆蓋。至今，居住在京東物流中心及配送站點(diǎn)30公里內(nèi)的人口占全國(guó)人口總數(shù)的53%，而京東自營(yíng)配送覆蓋了全中國(guó)99%的人口。

上圖：2014年，國(guó)務(wù)院扶貧辦將電商精準(zhǔn)扶貧列為十大扶貧工程之一，2016年1月，國(guó)務(wù)院扶貧辦與京東集團(tuán)簽署了第一個(gè)電商精準(zhǔn)扶貧的合作協(xié)議。

下圖：京東認(rèn)為，從配送站到村莊直線距離多數(shù)都小于10公里，但因?yàn)榈匦卧?，需要翻山、過(guò)河，配送員進(jìn)行一次配送有時(shí)需要半天以上時(shí)間，時(shí)間成本很高。同時(shí)，中小件貨物的平均重量和體積都不高，非常適合采用無(wú)人機(jī)批量完成配送。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)無(wú)人智慧物流體系

從市場(chǎng)需求來(lái)看，隨著渠道下沉戰(zhàn)略和農(nóng)村電商的迅速發(fā)展，農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)得到進(jìn)一步滲透。但由于人口密度低以及路況的限制，電商配送需要大量人力物力堆積，嚴(yán)重影響效率。特別是部分地勢(shì)復(fù)雜的農(nóng)村地區(qū)，往往直線距離很近的配送站，需要快遞員花費(fèi)上半天時(shí)間才能夠把貨物送達(dá)。

而這些貨物基本上都在無(wú)人機(jī)的可承載范圍之內(nèi)，運(yùn)用無(wú)人機(jī)作為物流配送工具，一臺(tái)機(jī)器將可以代替多名快遞人員，在全國(guó)村鎮(zhèn)間建立無(wú)人機(jī)物流配送網(wǎng)絡(luò)，由無(wú)人機(jī)來(lái)完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站到鄉(xiāng)村推廣員的“最后一公里”配送過(guò)程，通過(guò)技術(shù)不斷降低物流成本并提高運(yùn)營(yíng)效率。

目前，京東以公路運(yùn)輸為主體，航空運(yùn)輸為補(bǔ)充，無(wú)人機(jī)已能夠輕松飛越河流、繞過(guò)高山，實(shí)現(xiàn)空中“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”最短距離配送。針對(duì)城區(qū)等環(huán)境條件，開(kāi)發(fā)了無(wú)人車(chē)，能夠感知周?chē)h(huán)境自動(dòng)規(guī)劃路線達(dá)到目的地。還有京東無(wú)人倉(cāng)，大規(guī)模應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)器人、智能管理系統(tǒng)，有效地降低成本和提升了效率。

京東的無(wú)人送貨設(shè)備未來(lái)計(jì)劃覆蓋中國(guó)所有鄉(xiāng)村，重點(diǎn)是鄉(xiāng)村道路交通不便，山路崎嶇，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)。除了解決這些地方的基本需求外，還將滿(mǎn)足農(nóng)產(chǎn)品的上行需求。

冷鏈網(wǎng)絡(luò)助力農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)扶貧

農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮產(chǎn)品的保鮮期較短，儲(chǔ)存和運(yùn)輸一直都是貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品上行的一大難題。近年來(lái)，京東在全國(guó)11個(gè)城市建設(shè)了先進(jìn)的多溫層冷庫(kù)、專(zhuān)業(yè)冷鏈運(yùn)輸車(chē)以及冷鏈三輪車(chē)、冷鏈保溫箱、專(zhuān)業(yè)冷媒等，確保了每一件生鮮商品在特定需求的溫度下送達(dá)用戶(hù)手中。目前，超過(guò)3000個(gè)京東配送站支持生鮮配送，覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，其中超過(guò)220個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，與各地的冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施通過(guò)電子商務(wù)開(kāi)放共享，實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)地+運(yùn)輸+銷(xiāo)地+配送”的冷鏈交通互聯(lián)互通。很多曾經(jīng)蘊(yùn)藏在深山里無(wú)人問(wèn)津的產(chǎn)品，如今可通過(guò)京東冷鏈物流配送到消費(fèi)者家中，助力了貧困地區(qū)農(nóng)特產(chǎn)品快速上行。

在交通運(yùn)輸部的大力支持和指導(dǎo)下，京東積極倡導(dǎo)消費(fèi)扶貧，引導(dǎo)全國(guó)數(shù)億消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)來(lái)自貧困地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品，促進(jìn)貧困地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品上行。并且率先將所擁有的設(shè)施、技術(shù)和服務(wù)向社會(huì)開(kāi)放，尤其是向貧困農(nóng)村地區(qū)開(kāi)放。未來(lái)，京東將繼續(xù)致力于成為中國(guó)整個(gè)商業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商，與政府、企業(yè)一起推動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高社會(huì)整體效率，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。