文/本刊記者 王琳琳

人物檔案

姓名：高星林

年齡：42歲

職務(wù)：中國公路學(xué)會青年專家委員會常務(wù)委員，港珠澳大橋管理局局長助理、計(jì)劃合同部部長

“毋意、毋固、毋必、毋我?！苯衲?2歲的高星林，已經(jīng)在港珠澳大橋“摸爬滾打”了近10年。他參與大橋項(xiàng)目管理策劃，以開創(chuàng)性的思維策劃并負(fù)責(zé)實(shí)施了港珠澳大橋主體工程招標(biāo)管理工作，通過招標(biāo)過程完成項(xiàng)目管理方式的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了招標(biāo)管理從程序型向策劃型的轉(zhuǎn)變；主要參與構(gòu)建了港珠澳大橋主體工程運(yùn)營管理模式，確定了運(yùn)營管理制度的框架體系，梳理了通車前的66大項(xiàng)工作任務(wù)，并確定了實(shí)施路徑和步驟……

短短3天，兩大臺風(fēng)接踵來襲。

2017年8月23日，廣東53年未遇的超強(qiáng)臺風(fēng)“天鴿”，肆虐珠海。3天后，臺風(fēng)“帕卡”強(qiáng)勢經(jīng)過。

建設(shè)中的港珠澳大橋能頂?shù)米幔?/p>

“這是一次考驗(yàn)，不小的考驗(yàn)?！被叵氘?dāng)時(shí)的情景，港珠澳大橋管理局局長助理、計(jì)劃合同部部長高星林坦言，確實(shí)有些緊張。

誠然，大橋主體工程已基本完工，按照設(shè)計(jì)，這條22.9公里長的海上巨龍能抵抗16級臺風(fēng)、8級地震。而且，自2009年開工建設(shè)以來，港珠澳大橋管理局和各參建單位累計(jì)開展了34次抗防臺工作，已經(jīng)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

但是，像“天鴿”這樣強(qiáng)力的臺風(fēng)，他們還是第一次遇到。緊隨其后的“帕卡”，也不容小覷。

事實(shí)證明，港珠澳大橋沒有辜負(fù)建設(shè)者的心血。風(fēng)雨中，大橋巋然不動。

“雙臺風(fēng)”過后，人們發(fā)現(xiàn)，除部分臨建和設(shè)備設(shè)施受損外，大橋主體工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，施工船舶、大部分機(jī)械設(shè)備都保持完好。塔吊穩(wěn)穩(wěn)地矗立在原地，人工島玻璃幕墻完好無損，海底隧道連一滴水都沒有滲入……

這讓負(fù)責(zé)港珠澳大橋項(xiàng)目管理策劃、主體工程招投標(biāo)管理、計(jì)劃進(jìn)度管理、造價(jià)管理、合同管理及法律事務(wù)管理等工作的高星林深感欣慰?！按髽蚪?jīng)受住了考驗(yàn)。這相當(dāng)于一次超大規(guī)模的全尺模型風(fēng)洞試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果是，大橋結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求?！?/p>

實(shí)際上，今年42歲的高星林，已經(jīng)在港珠澳大橋建設(shè)工地上“摸爬滾打”了近10年。伶仃洋上，他修橋，亦修身。

迎接人生新挑戰(zhàn)

多年之后回首2008年，國人仍會心潮澎湃、百感交集。

那是極不平凡的一年：北京奧運(yùn)會、汶川特大地震、南方雨雪冰凍、航天員漫步太空……跌宕起伏，幾經(jīng)洗禮，中國向世界展現(xiàn)堅(jiān)強(qiáng)和勇敢、膽識和智慧。

對于高星林來說，2008年還有另一種意義。那一年，港珠澳大橋招兵買馬，他毅然決定迎接人生的新挑戰(zhàn)。

彼時(shí)，高星林正任職于廣東省交通運(yùn)輸廳。1999年從西安公路交通大學(xué)橋梁工程專業(yè)畢業(yè)后，他先后在廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司、廣東省公路管理局路橋管理中心、廣東省交通運(yùn)輸廳工作，已擁有7年工程一線工作經(jīng)驗(yàn)和3年交通行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。

對于他來說，港珠澳大橋這個(gè)“超級工程”，既是新機(jī)遇，更是新挑戰(zhàn)。他決心與這座大橋一起跨越伶仃洋。

“人生的經(jīng)歷是一種財(cái)富，而有挑戰(zhàn)的經(jīng)歷更是一種人生的榮耀?！彼绱嘶貞涀约寒?dāng)年的心情。

來到港珠澳大橋后，高星林從普通工作人員到主管，從副部長到部長，再到如今的局長助理，一步一個(gè)腳印。

2008年11月，高星林入職港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室（簡稱“前期辦”），任計(jì)劃合同部副部長，負(fù)責(zé)港珠澳大橋主體工程招標(biāo)和法律事務(wù)工作，參與構(gòu)建港珠澳大橋主體工程招標(biāo)管理規(guī)劃，策劃并負(fù)責(zé)實(shí)施了所有招標(biāo)工作方案。

2012年3月起，高星林任港珠澳大橋管理局計(jì)劃合同部部長，負(fù)責(zé)港珠澳大橋項(xiàng)目管理策劃，管理制度制定及執(zhí)行檢查和修訂調(diào)整、主體工程招投標(biāo)管理、計(jì)劃進(jìn)度管理、造價(jià)管理、合同管理及法律事務(wù)管理等工作。

2016年3月至今，高星林任港珠澳大橋管理局局長助理兼計(jì)劃合同部部長，除負(fù)責(zé)計(jì)劃合同部管理事務(wù)外，牽頭負(fù)責(zé)港珠澳大橋主體工程概算調(diào)整、營運(yùn)籌備工作，主持完成了港珠澳大橋主體工程概算調(diào)整文件編審、修編、審查、上報(bào)及協(xié)調(diào)解釋工作。主要參與構(gòu)建了港珠澳大橋主體工程營運(yùn)管理模式，提出了運(yùn)營管理三大目標(biāo)，確定了運(yùn)營管理制度的框架體系，梳理了通車前的66大項(xiàng)工作任務(wù)，并確定了實(shí)施路徑和步驟。

舉一綱而萬目張

“舉一綱而萬目張?！备壑榘拇髽蚴恰耙粐鴥芍啤笨蚣芟禄浉郯娜厥状魏献鹘ㄔO(shè)的世界級超大型跨海交通工程大橋，明確其工程愿景、目標(biāo)，至關(guān)重要。

在港珠澳大橋前期辦，高星林參與確定了大橋主體工程“建設(shè)世界級跨海通道、為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、成為地標(biāo)性建筑”的建設(shè)目標(biāo)內(nèi)涵詮釋，并經(jīng)中央專責(zé)小組會議審議通過。

2016年9月，高星林（左一）陪同時(shí)任廣東省省委常委、省紀(jì)委書記黃先耀視察港珠澳大橋工地。

同時(shí)，他作為主要人員參與項(xiàng)目管理策劃與優(yōu)化，并參與構(gòu)建了《港珠澳大橋主體工程項(xiàng)目管理制度》。從核心載體、核心要素、保障措施三大層級、11個(gè)部分進(jìn)行系統(tǒng)策劃，體現(xiàn)了項(xiàng)目法人對項(xiàng)目的系統(tǒng)管理思維，成為建設(shè)項(xiàng)目管理的綱領(lǐng)性文件；基于全壽命周期集成管理和價(jià)值工程理念，成為港珠澳大橋全壽命周期項(xiàng)目管理體系的重要組成部分。

這些成果，獲得了行業(yè)主管部門和粵港澳三地政府的認(rèn)同，為行業(yè)樹立了典范。2014年9月24日，交通運(yùn)輸部副部長馮正霖在全國公路建設(shè)管理體制改革座談會上指出，港珠澳大橋項(xiàng)目法人組建模式借鑒了國際經(jīng)驗(yàn)，符合中國國情，特別是適應(yīng)港澳兩地“一國兩制”的特殊要求，更加典型地代表了項(xiàng)目管理理念的發(fā)展方向。

港珠澳大橋有“橋梁界的珠穆朗瑪峰”之稱，為這樣一個(gè)超大型復(fù)雜巨系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)管理，高星林肩上的重?fù)?dān)可想而知。高星林清楚地記得，當(dāng)年自己剛來港珠澳大橋時(shí)，時(shí)任前期辦主任的朱永靈問他如何做好港珠澳大橋招標(biāo)工作。他經(jīng)過深入思考，提出了四點(diǎn)建議：充分的市場調(diào)查，完善的合同機(jī)制，不斷的持續(xù)改進(jìn)，理性的工作方法。后來，又加上了一條——超前的頂層設(shè)計(jì)。

此后，經(jīng)過“實(shí)戰(zhàn)”檢驗(yàn)，港珠澳大橋的招標(biāo)工作基本按照這一思路展開，并進(jìn)一步完善為“超前的頂層設(shè)計(jì)，充分的市場調(diào)查，完善的招標(biāo)策劃，科學(xué)的工作方法，不斷的持續(xù)改進(jìn)”。

在港珠澳大橋管理局，提起高星林的招標(biāo)管理“大招”，很多人豎起了大拇指。針對具體招標(biāo)項(xiàng)目，高星林在PDCA循環(huán)理論的基礎(chǔ)上總結(jié)出“發(fā)散、收斂、迭代、逼近、聚焦、解決、反饋、提高”的實(shí)施8步法；通過招標(biāo)驅(qū)動創(chuàng)新，用工程哲學(xué)指導(dǎo)招標(biāo)工作方法，構(gòu)建合同管理，驅(qū)動行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展；推行ISO程序化的開評標(biāo)管理等措施，構(gòu)建起高效的招標(biāo)管理體系；通過招標(biāo)過程完成項(xiàng)目管理方式的構(gòu)建……

高星林碩士就讀于重慶交通大學(xué)道路與鐵道工程專業(yè)。圖為 2017年6月，高星林和導(dǎo)師、重慶交通大學(xué)校長唐伯明（中）及師母在2017世界交通運(yùn)輸大會上合影。

作為港珠澳大橋管理局招投標(biāo)管理的具體負(fù)責(zé)人，高星林和招標(biāo)團(tuán)隊(duì)成員一起順利完成了主體工程共計(jì)38個(gè)主要標(biāo)段（共計(jì)303.67億元）的招標(biāo)組織及實(shí)施工作，以及14個(gè)暫估價(jià)招標(biāo)項(xiàng)目的審核及監(jiān)管工作。

在這些招標(biāo)過程中，無一例有效投訴。

業(yè)界普遍認(rèn)為，港珠澳大橋主體工程的招標(biāo)管理實(shí)現(xiàn)了由程序型向策劃型的轉(zhuǎn)變。招標(biāo)模式的構(gòu)建和實(shí)施，保證了有效攻克制約項(xiàng)目的諸多難題，成功提升了項(xiàng)目的品質(zhì)，化解了項(xiàng)目質(zhì)量和工期的突出矛盾，從源頭上保障了項(xiàng)目的成功實(shí)施。

這其中，高星林和招標(biāo)團(tuán)隊(duì)成員可謂功不可沒。

創(chuàng)新構(gòu)建招標(biāo)模式

“從一開始，港珠澳大橋的定位就不僅是‘好’，而是‘更好’。要建設(shè)成世界級的跨海通道，要站在世界舞臺上引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。從招標(biāo)策劃到人員配置，我們都是這樣考慮的。這么好的平臺，如果做不好，對不起國家、對不起三地政府，對不起行業(yè)，對不起這個(gè)平臺，也對不起自己。”高星林如是說。

正是基于這樣的認(rèn)識，高星林以目標(biāo)為導(dǎo)向，深入調(diào)查研究，創(chuàng)新構(gòu)建了諸多招標(biāo)模式。

首先，基于“設(shè)計(jì)施工聯(lián)動、施工驅(qū)動設(shè)計(jì)”的理念，他主要參與構(gòu)建了島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包模式。

他和同事一起，統(tǒng)籌考慮工程的跨境性和集群性以及嚴(yán)格管控工期、確保工程質(zhì)量、嚴(yán)控工程造價(jià)、減少工程界面等要求，對市場上現(xiàn)有資源進(jìn)行了周密調(diào)查研究，確定了組成投標(biāo)聯(lián)合體（允許境外企業(yè)提供技術(shù)指導(dǎo)），劃定大標(biāo)段，并對聯(lián)合體進(jìn)行責(zé)任劃分、風(fēng)險(xiǎn)平衡、設(shè)置超前的合同機(jī)制等，構(gòu)建了島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包模式并付諸實(shí)施。

其次，創(chuàng)新橋面鋪裝招標(biāo)策劃方案，為鋼橋面鋪裝的成功實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)保障。

港珠澳大橋主體工程深水區(qū)橋梁上部結(jié)構(gòu)采用110米跨徑的大懸臂寬幅連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼橋面鋪裝面積達(dá)50萬平方米，其工程量為世界之最。作為大橋橋面鋪裝工程招標(biāo)的主要負(fù)責(zé)人，高星林和同事進(jìn)行了世界范圍內(nèi)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋調(diào)研，提出并推進(jìn)了一系列創(chuàng)新性設(shè)計(jì)方案：借鑒工業(yè)化精益制造理念，在招標(biāo)文件中提出采用工業(yè)化精益制造的方式生產(chǎn)集料的要求，并爭取行業(yè)主管部門的支持，對施工圖預(yù)算和業(yè)主控制價(jià)做了資源上的相應(yīng)匹配，通過業(yè)主思想影響承包人的行為；借鑒精細(xì)化工行業(yè)和食品加工業(yè)的制造技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢，推動按工廠化方式建立世界上首個(gè)全自動化、全封閉生產(chǎn)線的集料工廠，實(shí)現(xiàn)橋面鋪裝專用集料的精益化生產(chǎn)；引入車載式自動拋丸機(jī)，為防水涂料自動化噴涂設(shè)備開發(fā)創(chuàng)造條件……這些舉措，創(chuàng)造性地解決了大橋鋼橋面鋪裝技術(shù)、管理方面的難題，有效地保證了施工質(zhì)量。

這一系列招標(biāo)模式的創(chuàng)新構(gòu)建，在港珠澳大橋的質(zhì)量和進(jìn)度控制、技術(shù)創(chuàng)新、資源整合與統(tǒng)籌等方面都取得了顯著效果。2017年3月，高星林受交通運(yùn)輸部公路局邀請，以“港珠澳大橋主體工程項(xiàng)目管理及招標(biāo)策劃”為案例，為第四期國家公路建設(shè)項(xiàng)目培訓(xùn)班進(jìn)行了評標(biāo)集中授課。

打開運(yùn)營管理新局面

高星林為港珠澳大橋付出的心血，遠(yuǎn)不只是招標(biāo)管理。憑借“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰”的敬畏，憑借奮力達(dá)到建設(shè)和運(yùn)營目標(biāo)“知行合一”的誠心，他和管理局的同事一起，打開了港珠澳大橋項(xiàng)目管理和運(yùn)營管理的新局面。

他以進(jìn)度管理為龍頭，負(fù)責(zé)港珠澳大橋主體工程計(jì)劃進(jìn)度管理。牽頭編制主體工程《計(jì)劃進(jìn)度管理綱要》《計(jì)劃進(jìn)度管理辦法及實(shí)施細(xì)則》等，規(guī)范和完善了計(jì)劃進(jìn)度管理體系，并強(qiáng)化計(jì)劃進(jìn)度管控和協(xié)調(diào)。

他以造價(jià)管理為目標(biāo)，負(fù)責(zé)港珠澳大橋主體工程全過程各階段造價(jià)管理。建立港珠澳大橋主體工程造價(jià)管理體系，開展外海工程資源消耗及施工工效研究，并作為主要負(fù)責(zé)人開展定額測定、協(xié)調(diào)、分析、驗(yàn)算和鑒定成果驗(yàn)收，歷時(shí)8年完成此科研課題，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

他以合同管理為載體，負(fù)責(zé)主體工程全面合同管理。建立港珠澳大橋主體工程合同管理體系，突出注重頂層設(shè)計(jì)和價(jià)值引領(lǐng)，倡導(dǎo)基于嚴(yán)格履行合同基礎(chǔ)上的伙伴關(guān)系，強(qiáng)化組織管理，推進(jìn)系統(tǒng)均衡，提供多維組織保障等。

……

2016年3月以來，高星林更加忙碌了。他要負(fù)責(zé)港珠澳大橋主體工程概算調(diào)整、營運(yùn)籌備前期工作。

這一年多來，他按照“合法合規(guī)、有依有據(jù)、程序公開透明、進(jìn)度服從質(zhì)量”的原則，主持完成了港珠澳大橋主體工程概算調(diào)整文件編審、修編及上報(bào)工作。2017年7月，交通運(yùn)輸部已經(jīng)正式報(bào)國家發(fā)改委，國家發(fā)改委已經(jīng)聯(lián)合有關(guān)部委函報(bào)國務(wù)院，目前，已經(jīng)取得中央主要領(lǐng)導(dǎo)批示同意意見。

這一年多來，高星林具體牽頭負(fù)責(zé)港珠澳大橋主體工程營運(yùn)籌備前期工作。他提出了大橋主體工程的營運(yùn)目標(biāo)——“為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，運(yùn)營世界級品牌，創(chuàng)造社會和經(jīng)濟(jì)價(jià)值”，并對其內(nèi)涵進(jìn)行釋義，已經(jīng)通過三地委審批。得到了港珠澳大橋技術(shù)專家組認(rèn)可，交通運(yùn)輸部副部長、港珠澳大橋技術(shù)專家組組長馮正霖特別指出：大橋建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)之一是堅(jiān)持了始終咬定建設(shè)目標(biāo)，大橋營運(yùn)同樣要堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，堅(jiān)持始終咬定運(yùn)營目標(biāo)，要把“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的理念，貫穿在大橋運(yùn)營的全過程。要充分發(fā)揮港珠澳大橋的大通道作用，增強(qiáng)香港及珠江東岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射的帶動作用，充分發(fā)掘珠江西岸潛力，最大程度地發(fā)揮大橋的社會經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

隨著大橋建設(shè)逐漸步入收尾階段，基于管理局負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)和管理組織實(shí)施一體化的特點(diǎn)，高星林創(chuàng)造性地提出了“基本體系不變，逐步疊加職能、適時(shí)動態(tài)調(diào)整”的建設(shè)轉(zhuǎn)營運(yùn)工作思路，構(gòu)建了項(xiàng)目營運(yùn)管理制度框架體系，保證項(xiàng)目建設(shè)期轉(zhuǎn)營運(yùn)期的平穩(wěn)過渡。

如今，港珠澳大橋營運(yùn)規(guī)劃及深化方案，已經(jīng)取得了粵港澳三地政府批準(zhǔn)。根據(jù)該方案，管理局將按“自行營運(yùn)模式”統(tǒng)籌開展收費(fèi)監(jiān)控等營運(yùn)籌備工作；養(yǎng)護(hù)模式初步確定為“混合制養(yǎng)護(hù)模式”，即“核心業(yè)務(wù)自行養(yǎng)護(hù)，日常簡單業(yè)務(wù)外委”；管理局將組建路政隊(duì)實(shí)施路政業(yè)務(wù)管理，與各政府部門厘清職責(zé)并建立聯(lián)動協(xié)作機(jī)制，保障項(xiàng)目的營運(yùn)安全。

“作為一個(gè)開創(chuàng)性工程，港珠澳大橋極為復(fù)雜、極具挑戰(zhàn)。中央、三地及各參建方在資源調(diào)配、技術(shù)支持、資金保障等方面做出了極大努力，但因技術(shù)的復(fù)雜性、外海環(huán)境的特殊性等，不可預(yù)見因素已超出項(xiàng)目業(yè)主和有經(jīng)驗(yàn)承包商前期預(yù)測、超出工程界已有的認(rèn)知范疇。不過，在現(xiàn)有的管理邊界條件和資源約束條件下，已取得顯著管控成效，將為后續(xù)超大型復(fù)雜工程管理提供良好的借鑒。”高星林充滿信心地說。

左圖：高星林酷愛閱讀，廣泛涉獵中外經(jīng)、史、哲和管理類書籍。他認(rèn)為，讀書不僅能提高做人的修為，更有助于開闊思維，提升管理能力。在他的影響下，女兒也養(yǎng)成了愛好讀書的好習(xí)慣。

讀萬卷書，行萬里路

“讀萬卷書，行萬里路”，這是高星林的座右銘。早在大學(xué)期間，他便酷愛閱讀。他不僅讀與專業(yè)相關(guān)的書籍，還廣泛涉獵諸子百家。“諸子百家的思想，太博大精深了，其中閃現(xiàn)的人性光輝，深深地吸引了我?！?/p>

來到港珠澳大橋后，這個(gè)習(xí)慣依然在延續(xù)。“大橋逼著我不斷學(xué)習(xí)，我基本每天晚上都讀書。毛澤東、曾國藩、王陽明、德魯克的書，都看了很多?！?/p>

在同事眼中，高星林性格堅(jiān)毅。而他本人表示，自己篤信“堅(jiān)持的力量”。采訪當(dāng)天，記者從高星林手機(jī)上學(xué)習(xí)英語的“扇貝”App里看到，他已經(jīng)連續(xù)打卡1116天，沒有一天間斷！

他非常喜歡王陽明的“知行合一”和“致良知”?！爸聝?nèi)心的良知，我們沒有做不好的事情。”他還喜歡《尚書》中的16個(gè)字：人心惟微，道心惟微，惟精惟一，允執(zhí)厥中。“人是很容易受到外部環(huán)境、利益誘惑的，做品質(zhì)工程要謹(jǐn)慎防范這些誘惑。很多時(shí)候成敗存在于人的一念之中，要高度重視細(xì)節(jié)，要保持專注，追求恒定的目標(biāo)。”

“我很喜歡梁啟超，他一生都在求新求變。很多改革家到晚年都變成了堅(jiān)定的保守派，他沒有?！备咝橇直硎荆约合矚g突破，喜歡新思維，不喜歡墨守成規(guī)，更不希望以后走到保守的道路上去?！啊墩撜Z》中說：毋意、毋固、毋必、毋我。我現(xiàn)在心態(tài)很開放，在不斷學(xué)習(xí)新知識，人工智能、大數(shù)據(jù)方面都看了很多書。我經(jīng)常提醒自己：不要固執(zhí)了，要不斷更新思維和突破自我?！?/p>

高星林希望自己成為一個(gè)擁有獨(dú)立之思想、自由之精神的士人?！霸谥袊膫鹘y(tǒng)文化里，有俠，有士?！墩撜Z》說士不可不弘毅，而太史公為俠之大者立傳。俠和士，都體現(xiàn)了民族國家的大義精神。港珠澳大橋的建設(shè)，體現(xiàn)的就是一種家國情懷，港珠澳大橋的建設(shè)代表了這個(gè)國家、這個(gè)行業(yè)在世界上處在什么樣的歷史階段和歷史地位。作為一個(gè)工程師，有機(jī)會為國家做點(diǎn)事情，是榮譽(yù)，更是責(zé)任?！?/p>

在他看來，人生和項(xiàng)目管理異曲同工，至少要有三維的坐標(biāo)定位，首先要有目標(biāo)，其次要有參照系，最后要明確實(shí)現(xiàn)路徑，辨識出有哪些核心因素、存在哪些風(fēng)險(xiǎn)、哪些地方需要補(bǔ)強(qiáng)、哪些地方要重點(diǎn)把握，這樣才能構(gòu)成一個(gè)運(yùn)行良好的系統(tǒng)。

近年來，高星林先后負(fù)責(zé)了國家自然科學(xué)基金、國家科技支撐計(jì)劃等多個(gè)重點(diǎn)科研課題。其中，他主要參與的國家科技支撐計(jì)劃課題《跨境重大交通工程管理模式、決策機(jī)制和戰(zhàn)略資源供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)》，通過交通運(yùn)輸部評審并鑒定為“具有國際首創(chuàng)性”；主要負(fù)責(zé)的《港珠澳大橋主體工程外海工程資源消耗及施工工效（外海施工定額）研究》，成果已在港珠澳大橋、深中通道、寧波舟山港主通道、大連灣跨海工程等項(xiàng)目得到應(yīng)用……

但高星林始終保持謙遜：“個(gè)人的力量是渺小的，港珠澳大橋是團(tuán)隊(duì)建設(shè)的成果。港珠澳大橋群星璀璨，我做了一些工作，那是因?yàn)橛泻芎玫钠脚_。生活在這樣一個(gè)偉大的時(shí)代，能夠有所憑借，有所作為，我很幸運(yùn)?！?/p>