■文｜《海洋與漁業(yè)》記者 廖靜

最近，我國(guó)東南沿海諸如廣東、福建、江蘇等省份頻頻傳出大規(guī)模風(fēng)電項(xiàng)目核準(zhǔn)的消息，種種跡象已表明我國(guó)海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)代。與此同時(shí)，由此衍生出來(lái)的海上風(fēng)電市場(chǎng)運(yùn)維相關(guān)問(wèn)題近期也受到業(yè)內(nèi)人士廣泛關(guān)注。

記者在近日舉行的 2018中國(guó)海上風(fēng)電國(guó)際峰會(huì)上了解到，海上風(fēng)電常受到惡劣的自然環(huán)境、復(fù)雜的地理位置和困難的交通運(yùn)輸?shù)确矫娴挠绊?，運(yùn)行和維護(hù)成本過(guò)高。風(fēng)機(jī)在 3～5年的質(zhì)保期內(nèi)，風(fēng)機(jī)生產(chǎn)商會(huì)如期完成維護(hù)和檢修工作。此時(shí)，運(yùn)維服務(wù)更像是買一贈(zèng)一的“贈(zèng)品”，運(yùn)用其中的運(yùn)維船、碼頭，以及相關(guān)技術(shù)都處于劣勢(shì)。不過(guò)，隨著不斷向遠(yuǎn)海海域開(kāi)發(fā)大型風(fēng)電場(chǎng)，海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行和維護(hù)成本不斷加大，其運(yùn)行和維護(hù)成本高于陸地風(fēng)電場(chǎng)，因此，不少風(fēng)電界大佬紛紛預(yù)測(cè)，專業(yè)化的運(yùn)維時(shí)代即將到來(lái)。

│現(xiàn)│狀│

國(guó)內(nèi)運(yùn)維船發(fā)展落后

在 2018中國(guó)海上風(fēng)電國(guó)際峰會(huì)上，福建海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)有限公司副總經(jīng)理蔣宗訓(xùn)直指國(guó)內(nèi)運(yùn)維交通有三大痛點(diǎn)：第一是風(fēng)電成本壓縮嚴(yán)重；第二是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失；第三是缺乏專業(yè)運(yùn)維公司。

他稱，運(yùn)維船舶性能要求越來(lái)越高，但受制于成本壓力，低成本導(dǎo)致了市場(chǎng)上只能建造最為普通低端的運(yùn)維船舶，安全性、舒適性、可達(dá)性均較低。目前海上風(fēng)電運(yùn)維船舶沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括CCS設(shè)計(jì)規(guī)范和海事管理規(guī)范；船舶定員不合理。從他提供的國(guó)內(nèi)外船舶現(xiàn)狀的對(duì)比可見(jiàn)，國(guó)外的運(yùn)維船以雙體船為主，占比 86%，國(guó)內(nèi)船型以單體船為主，占比91%。

國(guó)外運(yùn)維船舶航速快；登靠方式為頂靠；船舶抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、舒適性好。國(guó)內(nèi)的運(yùn)維船則包含了航速慢、抗風(fēng)浪能力差、舒適性差等一系列缺點(diǎn)。

蘇州光格海纜監(jiān)測(cè)有限公司王宏飛也表示，因?yàn)楹５纂娎|造價(jià)昂貴、受損后維修成本高、周期長(zhǎng)，故障引起的停電停產(chǎn)費(fèi)用高?！斑@方面的運(yùn)維更是起步較晚?！?/p>

江蘇豐能海服科技有限公司總經(jīng)理張久華指出，對(duì)比國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，目前國(guó)內(nèi)還未有海上風(fēng)電運(yùn)維的專業(yè)碼頭，基本都是臨時(shí)停靠碼頭。無(wú)論從效率還是從?？堪踩峡?，都無(wú)法滿足目前海上風(fēng)電降低運(yùn)維成本的目標(biāo)。

│難│點(diǎn)│

運(yùn)維成本難以平衡

據(jù)張久華分析，直接運(yùn)維的費(fèi)用主要包括風(fēng)機(jī)運(yùn)維、運(yùn)維船舶維護(hù)及修理、輔助設(shè)備和人員等成本，以及遭遇突發(fā)事故。要控制發(fā)電量損失，可以從交通可達(dá)性、運(yùn)維策略、機(jī)組可靠性、可作業(yè)窗口時(shí)間等入手。

整體的交通運(yùn)維成本的策略則包括：針對(duì)風(fēng)場(chǎng)離岸距離、不同航速、風(fēng)場(chǎng)出海條件、風(fēng)場(chǎng)集聚的容量、機(jī)組可靠性、風(fēng)場(chǎng)不同季節(jié)環(huán)境條件、不同運(yùn)維任務(wù)、不同氣象條件決定的作業(yè)窗口時(shí)間等選用經(jīng)濟(jì)性優(yōu)的交通組合方案。因此，運(yùn)維成本可以概括為通訊視頻管理、氣象水文預(yù)報(bào)管理、交通調(diào)度、海上運(yùn)維成本等。而海上運(yùn)維成本又包括電網(wǎng)質(zhì)量監(jiān)測(cè)、溫濕度監(jiān)測(cè)、位移監(jiān)測(cè)、雷電監(jiān)測(cè)、電機(jī)絕緣監(jiān)測(cè)、載荷監(jiān)測(cè)、功率預(yù)警監(jiān)測(cè)、自檢功能、震動(dòng)監(jiān)測(cè)等一系列動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

因此，他總結(jié)道，要從船舶運(yùn)維成本、大部件運(yùn)維成本、備品備件服務(wù)、外包等其他運(yùn)維成本方面入手，才能實(shí)現(xiàn)總體控制成本。

張久華介紹稱，運(yùn)維裝備安全標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)維服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)機(jī)產(chǎn)品可靠性、技術(shù)和模式創(chuàng)新都是目前各企業(yè)應(yīng)該發(fā)力的重要方向。

│展│望│

運(yùn)維配套得到重視

作為福建省政府支持的一家專業(yè)運(yùn)維公司——福建海上風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)有限公司已經(jīng)在大力建設(shè)運(yùn)維母船、運(yùn)維交通船等。“至2022年擁有運(yùn)維船55艘，大部件安裝運(yùn)維船2艘，運(yùn)維母船一艘?！笔Y宗訓(xùn)說(shuō)。

他還指出，不同區(qū)域可以配備不同的運(yùn)維船舶。江蘇地域特征屬于潮間帶、水深較淺，落潮后露灘，有義波高1m左右，幾乎無(wú)臺(tái)風(fēng)影響，適合自升式或坐底式生活平臺(tái)、坐灘雙體船、單體救援補(bǔ)給船；福建廣東地域特征屬于潮差大，涌浪大，水深較深?！拔覀冃枰鶕?jù)不同的海域特征有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)相應(yīng)的運(yùn)維船。”

目前，江蘇在風(fēng)電行業(yè)起步較早，因此運(yùn)維也已有先例。張久華表示，該公司基于江蘇大豐海上風(fēng)電規(guī)劃的 300萬(wàn)兆瓦，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)工的項(xiàng)目總裝機(jī)量70萬(wàn)兆瓦（裝機(jī)數(shù)220臺(tái)），由于大豐港無(wú)專業(yè)運(yùn)維碼頭出海，并受潮汐影響，因此，在這里配置了海上生活平臺(tái)。

鋁合金運(yùn)維船已經(jīng)在歐洲廣泛運(yùn)用。歐倫（大連）船業(yè)有限公司技術(shù)總監(jiān)、高級(jí)工程師米歇爾·漢崔科斯介紹，基于海上風(fēng)電的多種用途，他們開(kāi)發(fā)了多款運(yùn)輸船。廣東福建海況更加復(fù)雜，對(duì)這些船的需求也會(huì)很大。其中工程人員運(yùn)輸船的抗風(fēng)浪性、舒適性、作業(yè)窗口時(shí)間都已經(jīng)得到了大大的改善。最主要的是已經(jīng)有數(shù)百艘代表著先進(jìn)運(yùn)維技術(shù)的運(yùn)維船已經(jīng)在全球啟用。

除此之外，上海海事大學(xué)教授安博文介紹，未來(lái)的海纜監(jiān)測(cè)平臺(tái)應(yīng)該有六大功能板塊，包括溫度、載流量、船舶自動(dòng)識(shí)別AIS、振動(dòng)、埋深、電能質(zhì)量等的監(jiān)測(cè)。他認(rèn)為，海纜監(jiān)測(cè)對(duì)海上風(fēng)電安全至關(guān)重要，但缺少相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，急需制定企標(biāo)行標(biāo)。海纜監(jiān)測(cè)是一個(gè)技術(shù)門檻高但小眾的應(yīng)用。他稱，目前相關(guān)技術(shù)日趨成熟，但仍有技術(shù)需要攻克。

張久華則提出，海上風(fēng)電專業(yè)運(yùn)維人員必備的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的技能證書(shū)，包括海上作業(yè)技能、高空作業(yè)技能、機(jī)械作業(yè)技能、電氣作業(yè)技能等；其次，便攜式救生衣、保溫服、“四防”安全靴、防腐安全衣、安全急救包、防水工具套件、海上機(jī)組防墜落速差器等相應(yīng)的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)也應(yīng)同步開(kāi)發(fā)。