喬擁祥

摘要：燃料管理是火力發(fā)電企業(yè)運(yùn)行當(dāng)中的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，該項(xiàng)工作開展的效果將直接對(duì)企業(yè)的運(yùn)行成本產(chǎn)生影響。在本文中，將就火力發(fā)電企業(yè)的燃料管理問題及對(duì)策進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電企業(yè)；燃料管理；問題及對(duì)策

0引言

現(xiàn)階段，我國火電裝機(jī)發(fā)展的速度非?？?，但是所需要的煤炭資源在價(jià)格和供給方面的形勢不容樂觀。按能耗調(diào)度的方式對(duì)我國電力市場的發(fā)展影響比較大，給火電企業(yè)帶來了比較大的挑戰(zhàn)。對(duì)于火電企業(yè)來說要在當(dāng)前的困境下實(shí)現(xiàn)較好的發(fā)展，獲得經(jīng)濟(jì)效益，需要著重提升電廠的盈利能力，并且還要提升其核心競爭力以及在參與市場競爭中的抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要積極地拓展市場，并對(duì)成本進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在火電廠中，其燃料成本最大，并且實(shí)踐表明其管理水平?jīng)Q定著電廠的生產(chǎn)經(jīng)營水平，并且決定著企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的高低。所以，對(duì)于火電廠來說，要改善經(jīng)營，提升經(jīng)濟(jì)效益，必須要對(duì)燃料的全過程進(jìn)行管理。本文對(duì)管理模式進(jìn)行探討，以期達(dá)到預(yù)期的目的。

1燃煤管理應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)功能

在火電發(fā)電企業(yè)運(yùn)行中，燃料將對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生較大的影響，在火電廠企業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，燃料成本將占據(jù)總成本的70%左右，在該種情況下，做好燃料成本的控制則成為了一項(xiàng)重點(diǎn)問題。尤其是在近年來電力市場相對(duì)萎縮的情況下，要想保障火電企業(yè)在該情況下的良好發(fā)展，就需要通過成本方面的控制獲取更高的利益，具體來說，采購價(jià)格控制以及燃料進(jìn)場后的管理是燃煤管理工作當(dāng)中的兩大重點(diǎn)內(nèi)容，需要在實(shí)際工作中能夠很好的把握。

2當(dāng)前火電廠內(nèi)部燃料管理存在的主要問題

適應(yīng)燃料市場變化的能力比較差，在火電廠中經(jīng)常出現(xiàn)鍋爐飛灰異常升高的現(xiàn)象，也有許多發(fā)電廠的燃燒器被燒毀等。出現(xiàn)這些情況的原因主要是煤種的變化，專業(yè)技術(shù)的水平比較低，在燃料摻燒時(shí)不合理。為了對(duì)鍋爐的著火穩(wěn)定性進(jìn)行提升，很多電廠也都進(jìn)行了燃煤摻燒的探索，并采取了一定的措施進(jìn)行調(diào)整，取得了比較好的效果，對(duì)煤耗產(chǎn)生影響的一些指標(biāo)也都發(fā)生了一些積極的變化。但這并不足以解決所有問題，還需加強(qiáng)對(duì)燃料摻燒的研究，以促進(jìn)火電廠適應(yīng)燃料市場的變化。

煤場的管理水平還有很大的提升空間，在實(shí)際管理時(shí)，煤場的儲(chǔ)量在發(fā)生變化時(shí)，尤其是非設(shè)計(jì)煤的比例在變大時(shí)，受電廠煤炭的分類及其庫存的影Ⅱ向，雖然也具備了進(jìn)行摻燒的經(jīng)驗(yàn)，但科學(xué)化水平還較低。

在燃料的采制化和計(jì)量時(shí)，還存在較多的不足。在對(duì)煤炭進(jìn)行采樣管理時(shí)，受到煤濕和設(shè)備不足等問題的影Ⅱ向。在采樣時(shí)，如果不能利用采樣機(jī)，則需要使用人工的方式進(jìn)行采樣，這也造成入廠煤和入爐煤代表性的降低。入爐煤的制樣工作，量比較大，并且條件比較艱苦。但是在實(shí)際工作中，制樣人員經(jīng)常隨意丟棄制樣煤塊，使得制樣過程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致對(duì)其進(jìn)行化驗(yàn)時(shí)，熱值不準(zhǔn)確。此外，化驗(yàn)部門進(jìn)行化驗(yàn)的過程還存在許多不足的地方，在對(duì)燃料進(jìn)行管理時(shí)，燃料部門通常只是對(duì)輸煤皮帶等進(jìn)行重點(diǎn)管理，而對(duì)于入爐煤皮帶秤等計(jì)量設(shè)備卻沒有重視起來。比如在校驗(yàn)皮帶秤和消除設(shè)備缺陷的標(biāo)志時(shí)都不夠及時(shí)，也沒有根據(jù)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，使得計(jì)量設(shè)備不能準(zhǔn)確發(fā)揮作用，影響了所計(jì)算煤耗的準(zhǔn)確程度，使得對(duì)煤耗進(jìn)行定量考核時(shí)非常的困難，這些都對(duì)煤質(zhì)測量的準(zhǔn)確程度產(chǎn)生了比較大的影響。

對(duì)于發(fā)電企業(yè)來說，其運(yùn)行的主要目標(biāo)就是要確保安全性，杜絕非停。運(yùn)行部門會(huì)采取許多安全措施對(duì)鍋爐的燃燒進(jìn)行調(diào)整，以確保鍋爐燃燒的安全穩(wěn)定。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)運(yùn)行時(shí)，實(shí)際投入的管理精力并不能滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需求，機(jī)組也不能充分發(fā)揮其效率，也無法降低供電煤耗，這使得安全與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行沒有實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的配置，使得機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性較差。

3電煤采購方案制定和優(yōu)化

在現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，煤炭市場價(jià)格也具有了較為透明的特征，在該種情況下，就需要在燃料采購環(huán)節(jié)嚴(yán)格秉承“精打細(xì)算”原則，通過科學(xué)采購方案的制定與完善以最低的成本獲得足量煤炭的供應(yīng)，這也是燃料管理工作當(dāng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

在實(shí)際采購方案制定當(dāng)中，需要充分考慮生產(chǎn)所需煤炭的質(zhì)量、價(jià)格以及數(shù)量，以此實(shí)現(xiàn)進(jìn)煤結(jié)構(gòu)以及方案的優(yōu)化調(diào)整，即充分分析需要多少煤量的采購能夠滿足需求，煤炭質(zhì)量需要達(dá)到什么水平滿足鍋爐摻燒以及摻配需要等。具體來說，方案制定的主要內(nèi)容有：第一，做好耗煤量以及發(fā)電量的預(yù)計(jì)，即根據(jù)煤耗、發(fā)電計(jì)劃以及庫存指標(biāo)獲得煤炭的采購量，并做好數(shù)量指標(biāo)的制定，以此獲得采購數(shù)量目標(biāo)；第二，制定優(yōu)化方案。在該項(xiàng)工作當(dāng)中，即對(duì)電廠的燃料承受能力以及邊際成本進(jìn)行分析，確定成本的承受能力、所需的煤炭種類、質(zhì)量價(jià)格、競爭對(duì)手煤炭情況評(píng)價(jià)、運(yùn)輸能力以及供應(yīng)量等?？梢哉f，在采購方案實(shí)際制定當(dāng)中，對(duì)于這部分信息的收集十分關(guān)鍵，不同礦點(diǎn)價(jià)格、產(chǎn)能、質(zhì)量，且管理人員需要從經(jīng)濟(jì)形勢、煤炭市場情況以及政策影響等角度進(jìn)行綜合而全面的判斷分析，以此實(shí)現(xiàn)采購方案的制定與優(yōu)化。

如某電廠在煤炭采購工作當(dāng)中，在經(jīng)過市場調(diào)查以及需求考量之后發(fā)現(xiàn)本地市場僅僅有A煤礦生產(chǎn)的煤種能夠滿足鍋爐設(shè)計(jì)要求，雖然質(zhì)量較好，但其價(jià)格較高，同電廠的成本承受能力間存在著一定的差距。而B煤礦煤種雖然成本較低，但在質(zhì)量方面卻同A煤礦相比存在一定的差異。在該種情況下，即可以實(shí)現(xiàn)兩種礦種的摻配使用，以此在滿足生產(chǎn)要求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)電廠經(jīng)營成本的降低。同時(shí)，C、D兩個(gè)集團(tuán)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)煤以及混煤等都能夠滿足電廠生產(chǎn)線需求，但同電廠距離相距較遠(yuǎn)，受到鐵路運(yùn)行能力以及路損方面的制約，則難以保證供應(yīng)量。在該種情況下，即需要能夠?qū)ζ髽I(yè)的進(jìn)煤結(jié)構(gòu)做好優(yōu)化以及調(diào)整工作，即對(duì)即將購買的煤炭從價(jià)格、供應(yīng)量以及質(zhì)量等方面做好對(duì)比、分析、組合以及排序，以此從中能夠選擇出最適合企業(yè)生產(chǎn)情況的煤，并保證能夠以最少的錢、買到足夠數(shù)量的煤，這也是方案制定的目標(biāo)所在。

同時(shí)，需要在采煤當(dāng)中做好庫存情況以及電量計(jì)劃的分析研究，在此基礎(chǔ)上做好購買數(shù)量的制定，如在某月，雖然煤炭庫存量不高，但如其處于特殊時(shí)期，如冬季供暖以及夏季等，即需要對(duì)庫存進(jìn)行提升，保證有20d以上的庫存量。而如果沒有處于該種非常時(shí)期，則需要根據(jù)煤炭季節(jié)因素變化以及市場高價(jià)位運(yùn)行時(shí)間做好具體情況的綜合分析，如經(jīng)過對(duì)市場的判斷在短期內(nèi)該地區(qū)煤炭價(jià)格有所回落，則不能夠大量購進(jìn)煤礦，而需要預(yù)留一定空間當(dāng)煤價(jià)下調(diào)時(shí)再做好低價(jià)煤炭的購入，以此做好進(jìn)煤數(shù)量的確定。endprint

4電煤發(fā)運(yùn)監(jiān)質(zhì)運(yùn)行

4.1路損與廠礦熱值差

煤炭市場具有較為頻繁以及復(fù)雜的變化特征，且部分煤炭企業(yè)存在鉆國家標(biāo)準(zhǔn)空子的情況。在標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，其規(guī)定對(duì)于供需雙方來說，其商務(wù)允許差可以為1，其為單向特征，且對(duì)礦方有利，即礦方的計(jì)價(jià)熱值同電廠檢驗(yàn)熱值相比可以較高。該種規(guī)定的存在，將使電廠燃料成本出現(xiàn)較大程度的上升，且包括有超允差的部分。而除了熱量以外，運(yùn)輸損耗同樣是不可忽視的一項(xiàng)內(nèi)容，在運(yùn)輸損耗當(dāng)中，其規(guī)定公路損耗為1%，鐵路運(yùn)輸損耗為1.2%，該規(guī)定同樣對(duì)礦方有利，也將因此影響到電廠效益。

4.2路損主要原因

在煤礦采購當(dāng)中，存在較大路損情況的原因有：第一，驗(yàn)收誤差過大或者計(jì)量衡器準(zhǔn)確度不夠；第二，礦方計(jì)量衡器誤差過大或者計(jì)量衡器準(zhǔn)確度不夠；第三，雙方衡器的誤差都處于允許范圍以內(nèi)，但卻因衡器自身準(zhǔn)確度方面不足的存在導(dǎo)致誤差發(fā)生；第四，運(yùn)輸車輛在煤礦運(yùn)輸當(dāng)中存在偷煤等情況，進(jìn)而影響到煤炭總量；第五，運(yùn)輸車輛車廂發(fā)生損壞、灑煤以及封閉不嚴(yán)情況；第六，礦方在裝煤時(shí)故意少裝，即以人為的方式增加運(yùn)輸損耗。

根據(jù)我國煤炭送貨辦法，在實(shí)際煤炭運(yùn)輸當(dāng)中，如果具有較大的運(yùn)損數(shù)值，當(dāng)該比例在1.2%以上時(shí)，就可以進(jìn)行對(duì)應(yīng)的索賠。而在上述路損情況當(dāng)中，也存在著較多種情況，即部分損耗是真的、部分損耗是假的，部分損耗是必然的，部分損耗是偶然的，部分損耗能夠避免，部分損耗難以避免等等。而無論導(dǎo)致?lián)p耗發(fā)生的原因是什么，都需要在實(shí)際采購當(dāng)中做好應(yīng)對(duì)處理，最大程度避免路損問題的發(fā)生。在具體落實(shí)當(dāng)中，雖然無法更改政策，但卻能夠以認(rèn)真的工作態(tài)度與不斷的努力將政策以外的路損降至最低，以此避免虧噸問題的出現(xiàn)，具體來說，可以從以下方面做好解決：第一，在日常工作當(dāng)中加強(qiáng)軌道衡的維護(hù)、管理、保養(yǎng)以及科學(xué)應(yīng)用，在保證計(jì)量工作精確度的基礎(chǔ)上做好真實(shí)數(shù)量的把握，以此為后續(xù)索賠工作的開展打下良好的基礎(chǔ)；第二，對(duì)于運(yùn)輸當(dāng)中可能存在的偷煤以及倒煤情況，則需要同公安機(jī)關(guān)以及當(dāng)?shù)卣訌?qiáng)協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)問題的消除以及遏制；第三，對(duì)于裝車當(dāng)中標(biāo)準(zhǔn)以及計(jì)量方面存在的問題，即需要由駐礦監(jiān)裝進(jìn)行消除。

4.3發(fā)揮監(jiān)質(zhì)監(jiān)裝作用

就目前國家標(biāo)準(zhǔn)來看，其在煤礦運(yùn)輸損耗以及熱值差方面都存在對(duì)火電企業(yè)不利的情況，而對(duì)于煤炭企業(yè)以及經(jīng)銷商來說，其更是對(duì)這部分規(guī)定具有充分的把握，甚至經(jīng)常會(huì)存在向煤里直接加水加矸的情況。在實(shí)際煤炭采購當(dāng)中，對(duì)虧噸、熱值差問題進(jìn)行有效解決的方式及為共同采制樣以及駐礦監(jiān)質(zhì)監(jiān)裝，該種情況的存在，即需要駐礦人員能夠?qū)υ擁?xiàng)工作引起充分的重視，加大監(jiān)質(zhì)監(jiān)裝工作開展力度。

在實(shí)際工作當(dāng)中，當(dāng)駐礦人員獲得空車對(duì)位信息后，即需要立即達(dá)到裝車地點(diǎn)監(jiān)裝，避免供應(yīng)方出現(xiàn)操作問題，重點(diǎn)做好過衡階段監(jiān)督，保證足量發(fā)運(yùn)，并做好車門封閉情況以及裝車情況的驗(yàn)收，最大程度減少路損問題的發(fā)生幾率。在完成裝車工作之后，即需要跟蹤其是否執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)采制化，如果經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)其存在不規(guī)范行為，即需要在提出異議后督促其改正，在經(jīng)過確認(rèn)不存在問題后簽字確認(rèn)，隨廠作為原始記錄。汽車發(fā)運(yùn)供應(yīng)商方面，也需要提前來到現(xiàn)場做好煤炭質(zhì)量的了解，在情況允許下可以做好取樣化驗(yàn)工作，避免不符合要求煤種或者雜物混入到其中，并在過磅時(shí)做好磅秤準(zhǔn)確度以及過衡情況的檢查。

5燃煤管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

5.1系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

根據(jù)電煤管理特征，該系統(tǒng)使用C/S結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為了對(duì)C/S維護(hù)工作量較大的問題進(jìn)行客服，在系統(tǒng)當(dāng)中通過文件服務(wù)器的引用對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)處理，即在共享更新后模塊組件的情況下在具有需求時(shí)實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)下載，以此實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)的更新。根據(jù)生產(chǎn)需求，將該系統(tǒng)分為以下幾個(gè)功能模塊：第一，庫存購進(jìn)消耗管理。該項(xiàng)功能是電廠運(yùn)行當(dāng)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是十分關(guān)鍵的功能模塊，在實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)電廠購進(jìn)燃煤數(shù)量、庫存數(shù)量以及消耗燃煤數(shù)量的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。同時(shí)，在系統(tǒng)當(dāng)中具有庫存警戒線的設(shè)置，當(dāng)庫存低于警戒線時(shí)，由系統(tǒng)發(fā)出異常警報(bào)：第二，燃煤質(zhì)量價(jià)格管理。在電廠發(fā)電當(dāng)中，燃煤質(zhì)量非常關(guān)鍵，將直接對(duì)發(fā)電效能、運(yùn)行效益以及生產(chǎn)成本產(chǎn)生影Ⅱ向，對(duì)此，即需要能夠?qū)υ擁?xiàng)工作引起重視，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)的監(jiān)控工作。在該系統(tǒng)當(dāng)中，其通過抽樣化驗(yàn)方式的應(yīng)用獲得燃煤相關(guān)數(shù)據(jù)，之后在系統(tǒng)上評(píng)估分析，實(shí)現(xiàn)燃煤質(zhì)量數(shù)據(jù)的確定，在保證質(zhì)量相同的情況下對(duì)燃煤進(jìn)價(jià)進(jìn)行最大程度的降低，以此實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提升：第三，綜合統(tǒng)計(jì)管理。在該功能當(dāng)中，即通過數(shù)據(jù)庫做好各類報(bào)表的分析統(tǒng)計(jì)，以此應(yīng)用在生產(chǎn)管理當(dāng)中。其報(bào)表包括有燃煤采購計(jì)劃表、實(shí)際購進(jìn)表、實(shí)際消耗表、庫存表、燃煤質(zhì)量檢驗(yàn)表和燃煤價(jià)格表等。

5.2數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

在系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中，數(shù)據(jù)庫是一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，在企業(yè)燃煤購銷當(dāng)中，將產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，需要通過數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)其統(tǒng)一管理與組織。在做好數(shù)據(jù)需求分析與收集的情況下，需要先做好概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，之后開展邏輯結(jié)構(gòu)以及物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：第一，概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。做好概念模型的建立，對(duì)需求階段的數(shù)據(jù)做好分類分析，以此獲得屬性、實(shí)體以及相關(guān)聯(lián)系；第二，邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就是進(jìn)行數(shù)據(jù)模型的設(shè)計(jì)，同時(shí)要確定完整性約束；第三，物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在該系統(tǒng)中，使用oracle實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建與管理。

6結(jié)論

在現(xiàn)階段火力企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益處于低谷的情況下，從成本角度提升其經(jīng)濟(jì)效益是一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容。在上文中，我們對(duì)火力發(fā)電企業(yè)的燃料管理問題及對(duì)策進(jìn)行了一定的研究，在實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中，需要企業(yè)能夠?qū)θ剂瞎芾磉@項(xiàng)工作引起充分的重視，從監(jiān)質(zhì)監(jiān)裝以及信息技術(shù)應(yīng)用方面不斷提升管理效果，以此實(shí)現(xiàn)自身的良好發(fā)展。endprint