李曉菲+袁陽平

人工智能迎來了第三波高峰，此輪高峰的關(guān)鍵是人工智能在各行業(yè)領(lǐng)域的大面積應(yīng)用。

“Robot， can you play my favorite music – Dance of Golden Snakes？”

“ 你是說金蛇狂舞嗎？”

這是發(fā)生在2017廣州《財富》全球論壇晚宴上的一幕。在現(xiàn)場，小女孩用一口流利的英語和機器人交流，機器人“聽懂”后立即用中文回應(yīng)。

這款機器人是由科大訊飛自主研發(fā)的“曉曼”。它集成了全球領(lǐng)先的AIUI技術(shù)，支持語音、觸屏、動作等多模態(tài)交互模式，提供了更貼近用戶的優(yōu)質(zhì)交互體驗。

“讓機器人像人一樣能聽會說，能理解，會思考，是科大訊飛的夢想?！辈痪们?，科大訊飛輪值總裁吳曉如到武漢參加“2017中國光谷國際光電子信息產(chǎn)業(yè)高峰論壇”，并接受了《支點》記者專訪。他透露，下一步，科大訊飛將發(fā)力湖北汽車市場，同時還將在教育、醫(yī)療等領(lǐng)域同湖北展開合作。

“讓機器人先考上一本”

在吳曉如看來，人工智能迎來了第三波高峰，此輪高峰的關(guān)鍵是人工智能在各行業(yè)領(lǐng)域的大面積應(yīng)用，例如科大訊飛看好的教育信息化行業(yè)。

在人工智能背景下，師生如何更好地教與學(xué)？舉個例子，目前我國教育普遍存在的問題是，一個班有大約50個學(xué)生，老師難以做到對每個學(xué)生的情況了然于胸，也就無法有針對性地對學(xué)生進(jìn)行具體指導(dǎo)。怎么能讓老師照顧到更多學(xué)生，了解他們每個人的發(fā)展？與此同時，校長們也希望精確了解每位老師的教學(xué)活動，但同樣難以實現(xiàn)。

吳曉如說，科大訊飛正在幫助學(xué)校解決這個問題。“教師+人工智能”的配合，可以讓老師們找到每位學(xué)生知識結(jié)構(gòu)中的不足之處，有針對地彌補和鞏固，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和效果?！叭斯ぶ悄芸梢运鸭總€學(xué)生的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)分析為每人建立一個學(xué)習(xí)模型，也就是個性化的學(xué)習(xí)方案，這樣，老師就可以知道學(xué)生的薄弱點在哪里，可以對其進(jìn)行針對性的訓(xùn)練和指導(dǎo)?！眳菚匀缧稳菡f，人工智能技術(shù)之于教育，相當(dāng)于讓一位老師同時用50雙眼睛、50對耳朵去關(guān)注50個學(xué)生。

吳曉如表示，科大訊飛的計劃是“先讓機器人考上一本”，再去教育學(xué)生，以解決教育資源的稀缺。同時他認(rèn)為，下一步的重點是信息化和教育技術(shù)的深度融合?！拔覀円尷蠋熢敢馊ビ?，在用的過程中產(chǎn)生數(shù)據(jù)，才能讓數(shù)據(jù)指導(dǎo)老師因材施教。”

教育已上升為科大訊飛的重要戰(zhàn)略，是該公司最重要的賽道之一。去年底，科大訊飛將旗下業(yè)務(wù)拆分成教育、智慧城市和消費者3個事業(yè)部，公司三分之一員工都在做教育。

根據(jù)2017年半年財報，科大訊飛投入教育方向的費用同比增長21.27%，教育板塊營收同比增長57.71%，毛利同比增長105.56%。

無屏化交互切入車聯(lián)網(wǎng)

不僅僅是教育行業(yè)領(lǐng)域的運用，目前科大訊飛還在公檢法等政府職能部門及多個行業(yè)領(lǐng)域展開了深度的應(yīng)用，把公司核心技術(shù)真正產(chǎn)品化，讓生產(chǎn)與生活緊密聯(lián)系起來。

“2017年我到武漢的次數(shù)比此前幾年還要多?！眳菚匀绺嬖V《支點》記者，下一步科大訊飛還將加大拓展湖北汽車市場領(lǐng)域的合作。隨著無人駕駛和智能駕駛的發(fā)展，汽車將會演變?yōu)橐苿訆蕵泛娃k公的平臺，語音交互將成為重要入口。

科大訊飛去年8月發(fā)布的“小飛魚”車載智能語音助手，可以通過藍(lán)牙和手機連接，依靠手機網(wǎng)絡(luò)接入科大訊飛服務(wù)，同時依靠FM發(fā)射功能連接車內(nèi)音響。這被看作是科大訊飛對后裝市場的一次“試水”。

吳曉如表示，隨著全球IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入第五次浪潮，在萬物互聯(lián)時代，語音交互的需求愈加迫切，為此，科大訊飛把汽車作為人工智能和語音交互落地的重要戰(zhàn)略方向。在科大訊飛和車企合作的過程中，也在悄然發(fā)生著一些變化。

當(dāng)年科大訊飛剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域時，連車機硬件是什么都不知道。如今，科大訊飛的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋車機系統(tǒng)的軟件和硬件、服務(wù)平臺、運營，與車企的合作也正在走向深度和定制化。2017年12月5日在投資者互動平臺上回答投資者提問時，科大訊飛表示，公司已與奔馳、寶馬、豐田、上汽等國內(nèi)外汽車廠商開展廣泛合作，搭載訊飛人機交互技術(shù)的前裝轎車出貨量逾百款。

從科大訊飛半年報數(shù)據(jù)，我們也可以看出其在智能車載領(lǐng)域取得的成就：2017上半年公司智能車載語音銷量達(dá)到上一年全年水平，相關(guān)營業(yè)收入同比提升127%，毛利同比提升52%。

在智能車載大戰(zhàn)略中，科大訊飛看上武漢汽車市場不無眼光。最新的一組數(shù)據(jù)顯示，武漢汽車年產(chǎn)能已達(dá)300萬輛。這個數(shù)字已經(jīng)超越了巔峰時期的美國底特律。目前，科大訊飛已在武漢光谷設(shè)立全資子公司，運營全國研發(fā)中心和武漢總部項目，并將武漢項目“打造成為全國研發(fā)總部”，在產(chǎn)品研發(fā)、人工智能、信息技術(shù)、公共安全、教育、醫(yī)療、汽車、司法等領(lǐng)域開展深入合作。

科大訊飛武漢公司負(fù)責(zé)人蔡睛稱，公司來武漢就是看重本地人才、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢兩個特點。下一步，他們希望與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)一起，共同建設(shè)人工智能的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

表面光鮮，含金量低？

站在人工智能風(fēng)口上的科大訊飛，起跑早積累深，是大家公認(rèn)的最純正的“人工智能概念股”，深受資本關(guān)注。

據(jù)《支點》記者查詢，截至2017年12月8日，科大訊飛市值為840多億元，2016年銷售收入33.21億，較2015年同期增長32.78%，過去10年的平均復(fù)合增長率達(dá)到35.01%。而在10年前即2007年上市之前，公司市值僅為2.06億元。

雖然呈現(xiàn)出平滑、穩(wěn)定的“教科書”式增長，但科大訊飛在業(yè)界仍有不小的爭議。

2017年8月29日，長江商學(xué)院教授薛云奎在其個人微信公眾號“智慧財報”發(fā)文，從市值、概念、財務(wù)業(yè)績、管理團(tuán)隊等方面提出質(zhì)疑，認(rèn)為科大訊飛在經(jīng)營層面是一家快速增長但含金量不高的公司；在管理層面，是一家擴(kuò)張很快但效率低下的公司；在財務(wù)層面，是一家擅長募資卻不擅賺錢的公司；在業(yè)績層面，是一家大手筆花錢但股東回報率低下的公司。endprint

科大訊飛隨后回應(yīng)：“按照作者的觀點和邏輯，就不會有像亞馬遜、特斯拉、京東這樣的企業(yè)了，以亞馬遜為例，其虧損近20年估值卻達(dá)4800億美元?！钡?，科大訊飛2017年10月18日披露的財報顯示，當(dāng)年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入33.87億元，同比增長58.16%；凈利潤1.69億元，同比下降39.45%，再次出現(xiàn)了“增收不增利”現(xiàn)象。

“增收不增利”怪圈的背后是什么？市場認(rèn)為，來自政府的高額補貼是造成科大訊飛凈利潤連年增長“幻象”的主要原因之一。

中投顧問高級研究員賀在華指出，科大訊飛能夠在等待“風(fēng)口”的過程中存活下來，一個十分重要的原因就在于政府對該企業(yè)的扶持和補貼，這種待遇是一般創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊難以獲得的?？拼笥嶏w自誕生初期就一直在獲得大筆政府補助，且數(shù)額一年比一年大。政府補助在科大訊飛的凈利潤占比多年接近甚至超過3成，扣除這3成份額后，企業(yè)每年的凈利潤并不搶眼。

“看空者”薛云奎則指出，科大訊飛亮眼的業(yè)績來自于其接連不斷的并購，這讓其顯得“虛胖”。據(jù)《支點》記者調(diào)查，科大訊飛對外投資企業(yè)58家，甚至涉及造紙、旅游等領(lǐng)域。持續(xù)大規(guī)模并購，使其能夠利用合并財務(wù)報表使?fàn)I業(yè)收入保持快速增長，但這背后卻是并購公司的良莠不齊，有的公司只是純粹的財務(wù)投資。

而從其主營業(yè)務(wù)的服務(wù)客戶來看，成立于1999年的科大訊飛最初主要面向B端，為教育、法律、政府等領(lǐng)域提供中文語音技術(shù)解決方案，騰訊QQ、高德、攜程等都曾是科大訊飛的客戶。但隨著語音智能技術(shù)日益重要，以及語音處理業(yè)務(wù)需求越來越多，谷歌、蘋果、微軟等國際巨頭以及以BAT為代表的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在不斷開發(fā)智能語音市場。

2017年12月7日，在高通年度驍龍技術(shù)峰會上，百度與高通宣布，雙方將攜手在Qualcomm驍龍移動平臺，包括即將推出的驍龍845移動平臺上，優(yōu)化百度DuerOS在手機上的人工智能解決方案。簡單說，今后，凡使用高通驍龍?zhí)幚砥鞯氖謾C，智能語音助手就是百度的。

鑒于高通強大的市場占有率，這必將協(xié)助百度語音開拓一片新天地。而在這之前的11月30日，百度在AI開發(fā)者實戰(zhàn)營廣州站中，更是表示語音技術(shù)全系列接口永久免費開放。

底層技術(shù)提供商的危機感在于，往往容易受到巨頭價格戰(zhàn)和免費模式的絞殺。這對科大訊飛來說可不是個好消息。對手們正虎視眈眈，甚至提出質(zhì)疑：居然還在用賣技術(shù)的方式擴(kuò)張。

國內(nèi)一家排名前五的手機企業(yè)，今年就從科大訊飛轉(zhuǎn)投百度，決定在其旗艦機上接入百度的免費語音技術(shù)，這使得科大訊飛失去了2億元的訂單。

BAT等過去的客戶紛紛變成對手，使得科大訊飛的商業(yè)模式不得不從To B向To C調(diào)整，這一切，科大訊飛早有預(yù)料。2016年底的年度發(fā)布會上，科大訊飛推出了智能語音翻譯機——訊飛曉譯翻譯機。除此之外，還有訊飛輸入法、錄音寶、魔飛智能麥克風(fēng)等等，以及文章開頭提到的“曉曼”智能機器人。

問題在于，目前百度、阿里、騰訊等巨頭也都在C端領(lǐng)域發(fā)力，科大訊飛所選擇的細(xì)分應(yīng)用市場，會否受到巨頭的排擠？科大訊飛所開發(fā)的智能硬件能開拓多大的市場？這一切還需時間證明。

“人工智能時代絕不是單個企業(yè)對單個企業(yè)的競爭，是一個產(chǎn)業(yè)鏈對一個產(chǎn)業(yè)鏈、一個體系對一個體系的競爭。技術(shù)提供商、平臺提供商必須與所有創(chuàng)業(yè)者共享未來。”科大訊飛董事長劉慶峰也看到了科大訊飛潛在的增長乏力困境，在開發(fā)者節(jié)上多次強調(diào)生態(tài)戰(zhàn)的觀點。

現(xiàn)在，科大訊飛已經(jīng)站在了命運的十字路口。endprint