林風(fēng)

民生問題將是2018年考驗梅政府政治智慧的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

剛剛過去的這個圣誕和元旦，“脫歐”這件煩心事終于有了點眉目，英國的天氣卻特別地不給力。風(fēng)雪交加，高速公路封閉，航班大面積延誤或取消，想出國休個假都有各種心塞。

剛過完假期，準(zhǔn)備收拾心情重新上班的英國人猛地發(fā)現(xiàn)：火車票又漲價了！

漲了多少呢？平均大約是3.4%。別看這個數(shù)字好像并沒有什么了不起，但在英國卻是個不小的政治問題。

火車是只有6000萬人口的英國人出行的生命線。倫敦房價高得嚇人，“脫歐”以后仍然高歌猛進(jìn)，曼徹斯特、利物浦也不便宜，一般工薪階層只能在距離大城市半小時到一小時左右的火車“通勤圈”買房居住。

所以這么輕輕一漲，不少人簡單算了算，他們的火車年通票，可能要一下子貴出一兩百英鎊。

比如，距離倫敦半小時火車的梅登海德鎮(zhèn)（Maidenhead）到倫敦的年通票，就從2988英鎊漲到了3092英鎊，要多付104英鎊（合920元人民幣）。

最倒霉的是那些經(jīng)常需要往返伯明翰和倫敦的乘客們——他們的年通票居然一下子漲了2539英鎊（約合22500元人民幣）。

這個漲價，并沒有經(jīng)過任何聽證、公示，就這么直接進(jìn)系統(tǒng)了，完全沒得商量。而且，這已經(jīng)不是第一次了——過去一年里，火車票價一直在漲漲漲。

倫敦到牛津和劍橋的火車，一小時左右，以前當(dāng)日往返只要20英鎊左右，現(xiàn)在最便宜也要25～26英鎊（230～240元人民幣），如果趕早班或者晚班車的話，可能要付40～50英鎊（350～440元人民幣）。而這只不過是一天的往返通勤而已。

反對黨工黨趁機(jī)算了一筆更大的賬——從保守黨執(zhí)政的2010年開始，7年時間里，火車通票價格居然上漲了30%～50%。

對于持續(xù)漲價，政府給出的解釋是，因為鐵路系統(tǒng)要不斷改進(jìn)，需要追加投資。但具有諷刺意味的是，英國近兩年來火車晚點、誤點、罷工事件越發(fā)頻繁，中國人習(xí)慣的不斷“提速”，更是聞所未聞。

于是，憤怒的通勤族們，在英國的40個火車站門口，組織了抗議活動，主題叫做“火車不力”（RailFail）。

在這個節(jié)骨眼上，交通大臣克里斯·格瑞林又偏偏去卡塔爾出訪了。這讓英國人更加不滿，認(rèn)為他是“躲到中東去了”。

但格大臣遲早還是要回來，和整個保守黨內(nèi)閣一起，面對新年第一波的執(zhí)政考驗。除了“脫歐”以外，民生問題看來也會是2018年考驗梅政府政治智慧的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

所以，春運高峰還可以乘著不漲價的高鐵、順利把家還的中國老百姓，可能真是應(yīng)該慶幸，碰上了中國鐵路大發(fā)展的好時代。至少在這一點上，中國人完全有底氣說，中國人民確實是站起來了。endprint